- Dit onderwerp bevat 37 reacties, 20 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 19 jaren, 4 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Die motoren zijn 4-takt, dat is zowieso een heel ander verhaal als 2-takt he, voorzover ik weet gebruiken ze dat alleen zodat je je poten niet brand aan de uitlaat
en bij zo’n ‘mat-zwarte chopper’ staat het wel heel cool
Uh Ciaofrank: Alle scooters zijn 2takt hoor! 1000000000% zeker.
Er zijn pas sinds kort echte 4takters op de markt. En die worden echt nog niet gebruikt in de racerij.
R.oel !TJOEP :
Uh Ciaofrank: Alle scooters zijn 2takt hoor! 1000000000% zeker.
Er zijn pas sinds kort echte 4takters op de markt. En die worden echt nog niet gebruikt in de racerij.volgens mij heeft ie t over die choppers van OCC 😉
TJOEP :
Uh Ciaofrank: Alle scooters zijn 2takt hoor! 1000000000% zeker.
Er zijn pas sinds kort echte 4takters op de markt. En die worden echt nog niet gebruikt in de racerij.zoals roel al zei bedoelt hij choppers, maar 4-takt brommers/scooters bestaan al best lang. denk maar aan de Honda SS en de legendarische Honda Cub:D
Bij een motor heb je het over 1 pktje winst. En duur hoeft het niet te zijn, glasvezel tape van de gamma is ’n tip in deze 😉
ik ga t niet doen op mn brommer ofzo maar ik vroeg t me gewoon af waarvoor dt zin had.. maar die theorie dat uitlaatgassen zich zo sneller verplaatsen ..
TJOEP :
Uh Ciaofrank: Alle scooters zijn 2takt hoor! 1000000000% zeker.
Er zijn pas sinds kort echte 4takters op de markt. En die worden echt nog niet gebruikt in de racerij.alle scooters?
hoeveel wil je wedden??
vraag zn vario 😛
TJOEP :
Uh Ciaofrank: Alle scooters zijn 2takt hoor! 1000000000% zeker.
Er zijn pas sinds kort echte 4takters op de markt. En die worden echt nog niet gebruikt in de racerij.De aprilia ditech heeft toch een 3 takt motor!
Bla Bla Bla=)
Die heeft injectie;) ofwel benzine wordt IN de cilinder verstoven en gemengd met de lucht. Je hebt dus Geen carburateur, alleen een gasklep. Voordeel is dat het zuiniger rijd, brommer op alle toerentallen precies genoeg benzine krijgt, en dus een flink koppel heeft, waardoor je ook weer meer vermogen krijgt
3 takt motoren bestaan niet, is gewoon onmogenlijk.
2takt motor
4takt motor
2kamer motor
3kamer motor (nieuw concept, nog aleen prototypes)
Wankelmotor (zit in één auto, Mazda MX8 1.3liter en 250pk)AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoJahoowr een 3-Takt motor.
en sinterklaas komt echt uit spanje.en er bestaan al kei lang 4-takt brommers. Kei veel oude hondaatjes hebben een 4-takt blokje. Ongeveer heel Griekenland rijd daarop.
Maar een 3-takt motor is dus echt klinklare onzin.
@Onkruizaaier
Dit is dus echt geen onzin, 3-takt motor is al wel uit. K d8 dat die onder een ditech zat maargoed!
Maar dan zou die motor nog wel niet op de markt zijn. Heb hem denk 2 jaar geleden keer in de scootin zien staan. Op de cover(mischien dat iemand dit zich kan herinderen)Dus als je er niks van afweet ga dan niet onzin lopen posten.
Juist gelijk een honda dax ofzo:D
DITECH & PUREJETT
DITECH staat voor DIrecte injectie TECHniek. Het word ook wel de 3 takt motor genoemd. Dit is natturlijk onzin maar deze gloednieuwe motortechniek heeft wel een hoop aandacht gekregen, dit vooral omdat je maarliefst een 50 kilometer kan rijden op slechts een liter benzine dit is 50% meer dan met een normaal 2-takt blok. Daarnaast is het olieverbruik 40% lager en de uitstoot van schadelijke stoffen maarliefst 80% lager dan bij een andere scooter. Aprilia kwam een paar maanden geleden als eerste met deze techniek nu een paar maanden later komt ook Piagio met een Ditech blok alleen dan onder de naam PUREJETT. Ook van Peugeot scooters en Yamaha horen we dat ze druk in de weer zijn om ook een Ditech blok onder hun nieuwste model te kunnen leveren. Het mooie aan deze techniek is dat alles via een computer waar je als brommermonteur over beschikt alles kunt bijhouden je kunt de afstellingen met een klik op de muis veranderen zodat er de perfecte verbranding plaats vind ten alle tijden
Het is geen echte 3 takt motor oke! Maar hij word wel zo genoemd.
3takt motor is blijkbaar een bijnaam voor de 2kamer motor.
Dit is het princiepe van een 2takt diesel motor, met een 2de extra cilinder die tijdens de vermogensslag erbij gebruikt wordt om de cilinderinhoud 2x zo groot te maken waardoor benzine efficienter verbrand. Dus compressie gebeurt in 1 cilinder, terwijl vermogensslag in 2 cilinders gedaan wordt. Hierdoor hebben de verbrandende gassen Meer ruimte om uit te zetten, dit levert een 2x zo lage druk op, maar weer op een 2x zo groot oppervlakte van de zuiger’s. Het geleverde vermogen blijft dus gelijk, maar omdat de benzine efficienter verbrand (vanwege grotere ruimte) krijg je toch iets meer vermogen. En zuinigheid neem ook toe.
Dit princiepe staat net niet meer in de kinderschoenen, maar het wordt amper toegepast
Di-Tech is ABSOLUUT GEEEN 3takt, Di-Tech is 2takt met een injector op de kop. Een Di-tech blok heeft ‘ééns in de 2 slagen een vermogensslag, en is dus een 2-slag motor, en dus een 2takt motor
Vriend van mij heeft een Di-Tech Peugot jetforce gehad, reed echt geweldig, maar de aansturingsunit voor ontsteking en injectie was kapot en het zou 1000 euro kosten om dat te repareren, dus heeft hij hem maar voor een nieuwe Jetforce carburateur ingeruild:(
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.