- Dit onderwerp bevat 355 reacties, 80 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 11 jaren, 11 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Indrukwekkende bedoeling 8) Ben zeer benieuwd.
Ik vind die ophanging allemaal maar vaag. 😛
Ik blijf dit volgen. 😀Twin,
Je zegt dat je met 146cc hebt gereden en dat je niet hoefde op te scheppen over de prestaties. Ik gok dat je ruim boven de 110 hebt gereden. Waarschijnlijk tussen 120 en 130? Hoe heb je dan een geschikte overbrenging kunnen maken? 😉Het waren 2x 46mm cilinders dus 142.9cc en je gokt ongeveer goed. De huidige heeft “slechts 124.9cc”.
De overbrenging van achterwiel tot krukas was 1:8 en dit komt tot stand met een koppelingshuis met daarop een gootere poelie (komt voor in Belgie en ook in Duitsland maar dan wel in combinatie met een andere achternaaf). Als je er van uitgaat dat de overbrenging goed is gekozen en het maximale vermogen bij ongeveer 9500 toeren lag kun je het zelf uitrekenen.Voorts kan ik melden dat het blok weer in een brommer zit en ook al heeft proefgereden. Zit verder nog wel wat werk aan vooral de framestijfheid is nog wat onder de mat, en de dubbele kleplichter geeft wat problemen.
Ik vind die ophanging allemaal maar vaag.
Ik blijf dit volgen.
Dit is toch niet vaag?
Heb je die koppeling weer kunnen vinden dan?
Of rij je voorlopig nog ‘stationair’…Met toestemming van de topic starter verplaatst naar Specials.
Ik zeg; vooral zo doorgaan en houd ons op de hoogte van dit bijzondere project.
Heb je die koppeling weer kunnen vinden dan?
Of rij je voorlopig nog ‘stationair’…Nee, de koppeling heb ik niet meer, helaas. Er zit tijdelijk een gewone koppeling op met 70mm polie,
totale overbrenging 1: 10.5 trekt nog behoorlijk hard maar zal niet hard gaan max 90km/h denk ik zo. Maar ik ben nog een beetje zuinig op het blok nog even niet te veel toeren maken, cilinders zijn bovendien ook splinternieuw. Voorts ben ik bezig een vario te bemachtigen, want ook die heb ik niet meer.Een vario die 1:8 gaat halen? Anders schiet je er nog niet veel mee op.
En de koeling? Ik zie geen vloeistof koeling ingebouwd (en je hebt er een heb je al laten zien..)
Ook geen koperplaat of heatpipe. Die wil ik trouwens wel eens zien…Een vario die 1:8 gaat halen? Anders schiet je er nog niet veel mee op.
En de koeling? Ik zie geen vloeistof koeling ingebouwd (en je hebt er een heb je al laten zien..)
Ook geen koperplaat of heatpipe. Die wil ik trouwens wel eens zien…Klopt, het ombouwen van een vario wordt ook zeker nog een klus, grootste probleem zal niet de eindverhouding worden, maar de benodigte snaarspanning voor dit koppel!
Ook de koeling moet nog, die koperplaat heb ik nog even achterwegen gelaten, in de hoop dat ik nog een tweede watergekoelde kop kan vinden, want die wil ik deze keer ook dubbel.
Maar dan met één echte radiator voor twee koppen? Ik weet uit ervaring dat zo’n ding vooral show is.
Maar dan met één echte radiator voor twee koppen? Ik weet uit ervaring dat zo’n ding vooral show is.
Heeeeelemaal mee eens, binnen een uur was die meestal helemaal droog gekookt. Maar tot dat moment houdt die hem “koel”. Dat is de reden waarom ik later met koperplaten ben gaan werken. Op mijn (luchtgekoelde)motor NX650 werkt dit trouwens aardig.
Goed, dit is geen Honda forum. Maar normaal gezien zou de standaard koeling voldoende moeten zijn.
Ik heb helaas de koeling die ik vroeger gebruikte niet meer. Anders had je hem mogen hebben.Nice dat je weer een stap verder bent!
Ik las ook iets over decompressie. ik heb hier een soort van choke liggen waar dus 2 kabeltjes in kunnen maar met 1 bediening. Het is orgineel malossi die bij de reedvalve geleverd zat. Dit lijkt me ideaal voor jouw probleem.
Bij de gaskabel heb ik het makkelijk kunnen oplossen met een “splitter”, dat kan in princiepe ook wel met de decompressie. Echter omdat de cilinders bijna in lijn liggen biedt het zich aan om het met één kabel te doen die bijde klepjes naar elkaar toetrekt, hiervoor moet het hendeltje echter de dubbele slag maken en daar ligt nog even het probleem, maar zal wel lukken.
twinboxer :
Ik vind die ophanging allemaal maar vaag.
Ik blijf dit volgen.
Dit is toch niet vaag?
Die andere foto’s dat je het op de kop had vond ik erg onduidelijk. Nu zie ik hoe het zit. 😉
Ik heb zelf vaak meer problemen met voor en achter.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.