- Dit onderwerp bevat 355 reacties, 80 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 11 jaren, 11 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Een citta onderframe is volgens mij identiek aan een Bravo dus dat lijkt mij geen probleem.
Het moeilijkste van de krukas is het verlengen van een van de krukwangen om de inlaat-timing goed te krijgen. Het is het handigst om dit te doen als alles montage klaar is en je de timing kunt overnemen van de “normale” inlaat, welke doorgaans sowieso wordt aangepast. Je moet dan voldoende materiaal oplassen en precies en netjes de ronding erin slijpen/vijlen/schuren, zodat die niet lekt en niet aanloopt. Dus eerst las je de krukas(en) aan elkaar.
Slijp eerst het uitstekende deel van de korte pen van één krukas er af, boor met een 13 mm boor een gat in door het nog te verwijderende deel (de spanning is er dan af) en sla het overgebleven busje er doorheen. Ruim het verkregen gat iets op met bijvoorbeeld een schuurhoesje of slijpsteentje zodat de ander krukas er goed in geleid en de wangen helemaal tegen elkaar liggen. Let goed op dat er bij het lassen geen spetters in het big-end lager komen!
Tip: voorkom het veelvuldig monteren en demonteren van de lagers in het carter om te passen, maak twee dummy lagers die makkelijk in het carter en op de krukas schuiven.
Succes!
AnoniemDat kun je doen, maar je kunt er ook gewoon simpelweg een membraam op zetten en een 17.5 mm carb ofzo 🙂 scheelt een heleboel gepruts.
Ik ga hier zelf over een tijdje ook mee bezig denk ik, maar dan een wat andere uitvoering met o.a. een membraam, maar ik moet me hier eerst maar eens verder in verdiepen…
twinboxer :
Een citta onderframe is volgens mij identiek aan een Bravo dus dat lijkt mij geen probleem.Het moeilijkste van de krukas is het verlengen van een van de krukwangen om de inlaat-timing goed te krijgen. Het is het handigst om dit te doen als alles montage klaar is en je de timing kunt overnemen van de “normale” inlaat, welke doorgaans sowieso wordt aangepast. Je moet dan voldoende materiaal oplassen en precies en netjes de ronding erin slijpen/vijlen/schuren, zodat die niet lekt en niet aanloopt. Dus eerst las je de krukas(en) aan elkaar.
Slijp eerst het uitstekende deel van de korte pen van één krukas er af, boor met een 13 mm boor een gat in door het nog te verwijderende deel (de spanning is er dan af) en sla het overgebleven busje er doorheen. Ruim het verkregen gat iets op met bijvoorbeeld een schuurhoesje of slijpsteentje zodat de ander krukas er goed in geleid en de wangen helemaal tegen elkaar liggen. Let goed op dat er bij het lassen geen spetters in het big-end lager komen!
Tip: voorkom het veelvuldig monteren en demonteren van de lagers in het carter om te passen, maak twee dummy lagers die makkelijk in het carter en op de krukas schuiven.
Succes!
bedankt
is er meer dat ik moet weten voor ik er aan begin?
Dat kun je doen, maar je kunt er ook gewoon simpelweg een membraam op zetten en een 17.5 mm carb ofzo scheelt een heleboel gepruts.
Ik ga hier zelf over een tijdje ook mee bezig denk ik, maar dan een wat andere uitvoering met o.a. een membraam, maar ik moet me hier eerst maar eens verder in verdiepen…
Lijkt er op dat er binnenkort veel verschillende uitvoeringen verschijnen.
is er meer dat ik moet weten voor ik er aan begin?
Krukas voor montage afzagen (na nokje) anders kantelt die niet door het middencarter, drijfstangen zitten in de weg! rest wijst zich zelf min of meer vanzelf.
Hou ons op de hoogte van de vorderingen!
badankt
ik hou jullie op de hoogte
heb je al foto’s van je vorderingen??
Vorderingen:
Ik heb vandaag de velgen ontdaan van alle verf, zitten er net weer in.netjes, valt niet zo erg op, ben erg benieuwd hoe zoiets rijdt
wolf in schaapskleren?
Met zijkappen erop valt er helemaal niets op, geluid misschien.
Ik heb ook nog even snel een rommelig filmpje, sorry maar voor het truckje met de bougiedoppen kwam ik handen te kort, maar je kunt het net zien (en horen). Loopt echt op alle beide cilindertjes.:whistle
:worshippy
meer meer meer!! =)
klinkt goed en ziet er ook top uit.
Bedankt voor de complimenten.
Even ook hier de mededeling:
Ik ben bezig met een inventarisatie van belangstelling voor twinblok onderdelen, ik kan er eventueel wat laten maken. Meer hierover onder de desbetreffende topic “onderdelen te koop aangeboden”.Hèhè, een vario, hoeft niet altijd meteen 100,-Euro te kosten.
Maar, dan mankeert er ook wat aan:
nuldraad, verder is die best netjes.Ik heb alleen nog niet echt een heel goed plan om dit te herstellen, desnoods schijf vast lassen!
Suggesties?
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.