- Dit onderwerp bevat 20 reacties, 11 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 17 jaren geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
hallo,
ik wil mijn vespatje wat harder laten lopen.
wil eigenlijk niet teveel uitgeven (voorlopig).wil wat dingen tunen.
heb mijn hele blok uit elkaar gehaald.
heb een dr65 nog liggen (met ligte krasjes in zuiger en wand).wat kan ik nog allemaal doen?
inlaat uitboren en uitveilen ben ik nu mee bezig.
en verder?
weten jullie nog iets?
en kunnen jullie daarbij een klein verhaaltje maken hoe het moet enzow.?greets.
(PM is beter)
Spoelpoorten doortrekken, daar is een how-to van.
1313 carb. is ook wel handig als je die nog niet hebt
krukas bewerken. daar is ook een how-to van.als je dat hebt gedaan gaat hij al lekker vooruit8)
idd wat al hierboven genoemd is, verder :
andere poeli v-snaar en uitlaat dan nog [uitlaat is 2de hands niet zo heel gek duur hier op het forum]ik ga in de vakantie eens beginnen aan:
inlaat tunen.
spoelkanalen doortrekken.
cilinderkop afvlakken.
krukas tunen.ik heb nog een ciao carter liggen voor te oefenen.
en dan eens goed maken op een mix carter.maar daar ben ik nog naar op zoek.
als je alleen je inlaat, krukas bewerkt en bovenste spoelpoort beetje uitvijlt dan ben je al goed opweg.
de onderste heb ik zelf ook achterwege gelaten, zo houd je voldoende carterdruk, trek je goed op en heb je hele beste topsnelheid.
hoe bedoel je alleen bovenste?
gewoon alleen de bovenkant beetje frezen?
je hebt 2 poorten op je 65 Dr ( die 2 kleinere naast elkaar)
daar de bovenste van je carter in door laten trekken.
verder kun je die 2 grotere in je carter ook nog groter makenik heb in totaal 5 poorten (inclusief uitlaatpoort)
Dan heb je een DR70, heb je dus niets door te trekken in je carter aangezien de poorterij overeenkomt met die van een std carter.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynodus wat kan ik nog allemaal doen?
Uitlaatpoort verbreden. Je komt er moeilijk bij, maar is zeker de moeite waard. Je behoud grotendeels je trekkracht, mar je draait wel meer toeren en gaat dus harder. Als je je inlaatpoort ook nog verhoogd, zal je je powerband verleggen en heb je meer kracht bij hogere toerentallen.
Dan heb je een DR70, heb je dus niets door te trekken in je carter aangezien de poorterij overeenkomt met die van een std carter.
ik snap het niet. het heeft toch zin om spoelpoorten door te trekken van een 43mm DR want in een standaard carter zitten maar 2 spoelkanalen eigenlijk.
maar andere vraag. krukas bijvijlen he, hoeveel scheelt dat in topsnelheid ongeveer? 3 km/h ofzo? (wel de moeite, dat wel)
en wat scheelt het in verbruik? ik rijd nu 1 op 30 ofzo.
Een normale 43mmDR(olympia) heeft geen open boosterpoorten.
Krukas kan veel schelen, je verandert je inlaattiming en de hoeveelheid brandstof die binnenkomt.
ik wil mijn uitlaatpoort bewerken.
maar daar kom ik niet bij.ik ga beginnen als ik mijn nieuwe (mix) carter heb:
-inlaat 13mm + vijlen
-krukas tunen (malossi)
-cilinderkop 1mm afvlakken en polijsten-uitlaatpoort bewerken (hoe weet ik nog niet:O)
-ontsteking vervroegen (hoe weet ik nog niet want heb weinig verstand van ontstekingen)
-cilinderpoorten bewerken (hoe weet ik nog niet)
-vliegwiel van gewicht minderen (hoe weet ik niet)
-spoelkanalen doortrekken (komt dan toch een sneller cilinder onder)
-carberateur aapassen (hoe, wat en waar weet ik nog niet)iemand tips wat nog kan en/of hoe ik sommige dingen moet doen?!
maar als je bijvoorbeeld de spoelkanalen door trekt van bv. een dr 65cc in het carter, hoe kun je dan naderhand een andere cilinder erop doen?
heeft dit nadelige gevolgen?
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.