- Dit onderwerp bevat 20 reacties, 8 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 18 jaren, 11 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Mensen ik heb nog steeds niet door wat de werking van trekveertjes op citta heeft.
Heeft natuurlijk met aangrijpen van je koppeling te maken.
Maar ik heb nou gewoon standaard cilinder etc alleen city power..
en loopt rond 50km/u echte.
Ik wil wel iets sneller optrekken, en natuurlijk zeggen jullie grotere poulie achter.
Maar zou iets strakkere trekveertjes het niet kunnen verhelpen ze zijn std en al 20.000km oud.Danke
tuurlijk doe er maar eens grijze of groene in vant setje van polini
dat werkt wel goed man! ik heb ook groene trekveren op me brommer, en hij trekt echt veel beter dan met die std dingen. ( en je kunt het altijd eens uitproberen )
1 tegen 1voor , word hier niet wijzer van hé jongens, kom eens met goeie argumenten,
De theorie van de werking van de trekveer.Weet je wat je het beste kunt doen: je probeert het gewoon uit andere trekveren en andere poulie.
en als je dan hebt wat je zoekt laat je dat erop zitten. Lijkt mij het voor de hands liggend.Ja ik snap wel dat ik ’t uit moet proberen.
Maar ik wil weten wat PRECIES de werking van de trekveertjes is op een citta.Je citta heeft een bepaalde powerband, en bijna altijd heeft een blokje op hogere toerentallen meer vermogen dan op lagere toerentallen.
Wat je dus met die trekveertjes doet is het aangrijpingsmoment van je koppeling naar een hoger toerental verhuizen, en dus ook naar een toerental waar je meer vermogenh hebt.
Het is een beetje zoals optrekken in een auto, laat je de koppeling direct aangrijpen dan moet je eventjes wachten (zegmaar tot 4000rpm) voordat hij echt hard op begint te trekken. Laat je de koppeling pas aangrijpen op 4000rpm dan wordt je in de leuning van je stoel getrokken:D
Dan is er natuurlijk de kwestie van welke trekveertjes, de ene setup kan meer toeren genereren dan de andere en daar ligt de powerband ook anders. Bij heen 50cc moet je de koppeling bijvoorbeeld niet heel laat laten aangrijpen omdat je dan al voorbij je topvermogen bent en je dus alsnog niets ermee opschiet.
Vele zullen je polini grijs aanraden, ik raad je polini groen aan (grijs is amper verschil met normaal)
Zelf reed ik met 50cc std en een enorme inlaat met polini blauw, dat werkte goed maar sommige vinden dat je 50cc dat niet aankan, bij mij kon hij dat makkenlijk aan;)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoHoe bedoel je enorm grote inlaat? gewoon 13mm? of 14.5 zoals hiernaast staat<==
Deze met 13mm spruitstuk
Maar deze inlaat is echt VEEL TE GROOT voor 50cc std, ik moest wel andere trekveertjes kopen want tot de 10km/uur moest ik aansteppen omdat hij het anders niet deed =)
Dus AUB, maak je inlaat niet zo 😀 (tenzij je met 70cc gaat rijden ofzo:P)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoIk ga 65 cc rijden.
DR met city power.En wil 12/7 carb heb nu 10/7.
gewoon 12mm invijlen of meteen 13 dat zie ik nog wel.Waarom zou je een 10/7 omruilen voor een 12/7, dat maakt echt geen zak uit:con de kleinste doorlaat blijft 7mm dus harder ga je er echt niet van.
Als je met DR70evo gaat rijden je inlaat vijlen en opboren tot 13mm, en een 13.13 carburateur kopen. Als je zin hebt ook nog je spoelpoorten doortrekken, maar dat is niet echt een must.
Je inlaat uitvijlen vind ik voor een 70cc eigenlijk wel een must, anders haal je nooit leuke preformance uit je 70cc 🙁
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynohou me city power voor de joden , dus zal nooit alles eruit kunnen halen.
12/7 zou toch echt me acceleratie moeten verbeteren wat sneller optrekken.
Gasreactie gaat het me hierom.En leg eens uit waarom dat volgens jou komt dan:?
Het injaattraject:
– Luchtfilter
– 7mm gaatje die overloopt naar 10mm (0f naar 12 als jij er een 12/7 op gooit)
– 10mm binnendiameter in het begin van het spruitstuk
– 7mm binnendiameter aan het einde van het spruitstukZoals je ziet heeft een 12/7 echt geen zin, bij een inlaattraject gaat het om de kleinste doorlaat die de begrenzende factor is, als ik op een scooter een 30mm carburateur mik met het std luchtfilter dan heb je er toch ook niets aan:? Nu begrenst bij jou je luchtfilter de boel niet, maar dat 7mm grote gaatje in het begin van je carburateur en het 7mm grote gaatje aan het einde van je spruitstuk.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynowie kan mij zeggen met welke trekveertjes ik harder op zou kunnen trekken?
ten eerste; welkom op het forum :bier
ten tweede; de groene veren van polini zijn naar mijn mening in veel gevallen goed 😉 dus ik zou je jou ook aanraden.
het is natuurlijk maar gewoon proberen, maar dit zijn niet zo’n heel strakke veren, dus met jouw std. set-up zullen ze het wel aardig doen (anders inlaat vijlen als je dat nog niet gedaan hebt)
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.