- Dit onderwerp bevat 675 reacties, 63 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 2 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Mooi spul, zou maar weer eens geld opzij gaan zetten zo te zien 😬. Wat kost zon achterkoppelings lagerplaat?
Zijn 80 ex maar met meer zielen minder kosten.
Wauw wat een gave projecten 😮 ik ben nu zelf bezig om een schijfrem op mijn citta te bouwen. Mag ik vragen wat voor schijf je gebruikt hebt ?
Had het met die gozer er nog over en die zei ook al, een normale klok is gewoon voor 1,5 pk berekend :p.
Mijn evo met 6+ pk rijd al dik 3000km met dezelfde klok.
(even snel afkloppen :mrgreen:)
En mijn ”originele” tiff blokje heeft out of the box ook al 3+ pk. Dus zo slap is een originele klok nou ook weer niet.
Maar voor 20pk is het dan weer net niet gemaakt:duivel
Mooi setje btw, vooral dat 3 hoeks lagers voor de koppeling is mooi bescheiden qua grote
Gave projecten
Wat is dat trouwens voor een achterklok? is dat er 1 me 2t versnellingen?
Ik vind die achterbrug met ketting en ingebouwde vario. zo,n beetje de beste oplossing om het vermogens boven de 20 pk de baas te kunnen.Maar mijn ervaring is ook dat de standaard klokjes echt heel wat kunnen hebben.
Ik rijd al 2 jaar met een klokje rond dat bij montage al versleten was. Ik heb er alleen nieuwe keerringen en verse olie in gedaan en een verse remschoen, gewoon om te kijken hoe dat het vol houd.
Nu na 2 jaar misbruik,is de remschoen versleten maar nog steeds geen breuk of speling die lekkage geeft.
hij maakt ook niet noemenswaardig veel meer lawaai dan voorheen.En ik rijd ook met een pk of zes.
Ik vermoed dat je gemakkelijk met het dubbele kan rijden.Ik weet van kreidler blokken dat vermogens boven de 19pk pas een echt aanslag doen op de duurzaamheid, in de zin van dat je voldoende reserve onderdelen op de plank moet hebben liggen.
Maar hoe zit dat met jouw klokkenTies? Heb je al iets in de soep gedraaid?
1,5 pk zou het normale vermogen geweest moeten zijn.
Denk dat ze tot 10pk het goed blijven doen hoor.
We hebben 1 fox klok kapot gereden op een simonini 4taps.
Hij had zijn wiel van 14 naar 16inc veranderd.
Hij reed 1 stukje en toen was het pats.
Voor de rest altijd gewoon last van speling snel, denk ook omdat ik rem rechtsreeks op de uitgaande wiel as door de schijfrem.
Met die ciao van 24pk is het een klok per meeting haha. Zal even dat tandwiel zoeken die is geklapt.
Maar thanks zevenenergie ! Leuke projecten waar we lekker rustig mee de winter en voorjaar mee bezig kunnen houden op een zeer laag tempo.
Herr flick had laatst een goede opmerking.
Familie is belangrijker, de brommer loopt echt niet weg:pMalossi?
Original piaggio, 1:85
Even wat updates over de hufter proof vario klok links om , ga hem voor mijn ciao volgende jaar gebruiken, en de 100cc 2fast sprocatti van MO-PARTS racing gaat er ook mee sprinten.
Voor de rest lekker rustig aan de winter in :pDat ziet er prachtig uit
Als ik vragen mag,wat is het prijs kaartje van deze complete klok?De prijs ligt aan de afname 😉
De prijs ligt aan de afname 😉
In neem altijd heel beleeft af.
Ik zeg dan netjes: Ik wil het kopen, kan dat?
En als ik het dan heb, zeg ik, dank je wel.Hahaha , ze zijn ze hem nu aan het testen Italië in de heuvels , dus ben benieuwd , tussen de 300 a 400 euro dacht die zo.
Vandaag een beetje alles bij elkaar gezocht en hoe alles een beetje past bij elkaar.
De clinder wordt een polini big evo 94cc 52mm X 44mm 2fast krukas.
Voor deze clinder gekozen omdat die compact is en daarom mooi past tussen het frame.
De helm moet een beetje worden weg geschuurd om er goed in te glijden, scheelt een paar MM met de big bore.
De carb wordt een 33mm Keihin airstriker, alleen het spruitstuk moet wat rechter worden gemaakt.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.