- Dit onderwerp bevat 23 reacties, 15 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 14 jaren, 6 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Hierbij toon ik mijn Super Bravo project
Momenteel rij ik reeds enkele jaren op Citta`s.
Ik besloot een nieuw project te starten en dat van het maken van een originele Super Bravo.
Dit omdat het design mij erg aansprak en deze te krijgen is met gele kentekenplaat.
Ook is het motorblok en vele framedelen vergelijkbaar met de andere types zoals de Si en Ciao en Citta.Aangezien er in de regio waar ik momenteel woon, weinig tot nooit Super Bravo`s met kenteken worden aangeboden heb ik besloten om een normale Bravo te kopen. Waarna ik deze door middel van donor onderdelen ombouw tot een Super Bravo naar eigen smaak.
Na wat zoeken op marktplaats.nl kwam ik uit op onderstaande Bravo.
Deze werd aangeboden met gele kentekenplaat en de papieren en origineel Belgische bromblok met elektronische ontsteking. De originele boekjes en sleutels en gevulde jerrycan kreeg ik bij de koop erbij.
Ik heb de Bravo in niet lopende toestand en zonder benzine kraan met slechts 1 wiel overgenomen voor 100 euro.
Net gekochte normale Bravo voor de grote klus.
Na de grote klus (zelfde brommer). :bier zie en lees onderaan de details.Bij thuiskomst alles gedemonteerd
Frame geheel gedemonteerdEr bleek een geheel origineel Belgische bromblok met elektronische ontsteking onder te zitten, welke was voorzien van een standaard 12mm inlaat. Dit blok heb ik gereviceerd en onder een andere Vespa van mij geplaatst.
To do list voordat hij klaar was
– Frame demonteren
– Velgen zoeken
– Originele Pirelli buitenbanden
– Donor onderdelen verzamelen zoals zadel, spatborden en koplamp
– Vario set en kickstartblok zoeken
– Si brug zoeken en opknappen
– Motorblok en varioset reviceren
– Kabelboom repareren ivb stuurschakelaars
– Orginele uitlaat zoeken
– JMPB order plaatsen i.v.b kleine materialen
– Frame schuren en spuiten
– Alles weer in elkaar zetten :!Voor de Bravo had ik een vlotte laagtoerige setup ingedachte.
Ik heb daarom uit Belgie een kickblok met vario overgenomen voor 155 euro incl.
Het blok voor het reviceren nog in de oude achterbug
Motorblok revisie materialen welke ik gebruikt had.
Belgische carter standaard 12mm inlaat.
Het motorblok na het reviceren en een grondige handmatige reiniging.Aangezien ik de basis (het frame en motorblok en vario) in huis had,
besloot ik de zoeken naar de Super Bravo donor onderdelen.Ik had op deze site een advertentie geplaatst waarbij ik van FonS en Batty positieve reacties kreeg.
Batty (Peter uit Sintmaarten) had nog een sloop Bravo uit Belgie staan.
Deze leek erg op onderstaande soort gelijke bromfiets.
(Identieke donor brommer lijkend op die van Batty.)Aangezien ik zelf vroeger ook in Schagen had gewoond kende ik de plaats Sintmaarten.
Ik mocht van Batty de donor onderdelen gratis hebben, mits ik het zelf kwam demonteren/halen.
Ik ben toen in januari dit jaar naar Batty gegaan met de trein, gereedschap en 2 grote tassen mee.Na een hartelijk onthaal en een lekkere bak koffie, heb ik de Bravo geheel gedemonteerd op de onderdelen welke ik nodig had zoals, spatborden, stuur, koplamp, zadel.
Ik kreeg van Batty zelf nog 2 originele roze velgen mee, en wat ander klein zeer bruikbaar spul.
Nogmaals bedankt daarvoor 🙂Thuis gelijk even het 1 en ander gepast en bekeken.
Test fase thuis zadel en spatbord en kentekenplaat op frame gepast.Hierna ben ik de onderdelen gaan schuren.
Mijn kleuren combinatie is zwart met grijs geworden.
Frame geschuurd en uit elkaar gehaald.
Frame voor het spuiten.
Tank geschuurd daarna in de primair en daarna in de lak, meerdere lagen waarna een blank lak volgde.
Si achterbrug geschuurd en kickstartpal gemonteerd, dit omdat het toch een veel stevigere achterbrug is dan
de standaard brug. Deze hierna gespoten in meerdere lagen.
Frame gespoten eerste laag in zelfgebouwde spuitcabine met action lak, daarna afgewerkt met Motip lak.Hierna werd het tijd om te marktplaatsen voor overige onderdelen.
Ik trof onderstaande advertentie van iemand uit IJmuiden.
Als je goed kijkt zie je een stevige Si brug, Vario klok en koppeling,
Polini SP uitlaat, SI mix blok en hoop klein spul.
Marktplaats advertentie, Elec blok, Vario naaf, Sp uitlaat en meer.Ik heb dit kunnen overkopen voor 70 euro, alleen moest ik het wel komen halen in Driehuis nabij IJmuiden.
Dit had ik gecombineerd met een gezellig dagje met mijn vriendin te Alkmaar.
Enkele dagen erna had ik de Polini SP uitlaat verkocht voor 50 euro.
Met andere woorden > totaal slechts 20 euro betaald voor de onderdelen 😀
Nu heb ik alleen wel een luxe probleem namelijk 2 vario set:cons, maar eindelijk ook een klok met loopstand.
Bij thuiskomst heb ik deze klok grondig gereinigd en voorzien van nieuwe olie en pakkingen.Op marktplaats.nl kwam ik ook onderstaande uitlaat tegen, welke erg lijkt op de originele van een Super Bravo.
Deze uitlaat voor 18 euro gekocht, lijkt een wat op een Faco uitlaat.Bij nader inzien vond ik de roze 4 spakers van Batty niet zo mooi staan als Si 10 spakers.
Daarom heb ik weer op marktplaats gezocht naar 10 spakers en trof deze aan.
Doos met 10 spakers erin
2de hands Vespa Si 10 Spakers, voor de grote schoonmaak en nieuwe buitenden.Bij een proef montage bleek dat de voorwiel as/naaf niet overeenkwam met mijn voorvorkpoten..
Daarom deze van een Citta overgezet op mijn Vespa Si voorwiel.
Voorwiel as aangepast.De buitenbanden waren totaal versleten, daarom heb ik uit het buitenland 2 originele Pirelli Super Bravo banden weten te bemachtigen voor 44 euro incl.
Pirelli band besteld.Helaas bleek de draadboom van Batty doorgeknipt te zijn onder het stuur.
Gelukkig had mijn bravo een standaard elecdraadboom.
Deze heb ik dan omgebouwd met die van Batty.
Draadboom omgebouwd.Ik had nog een Dr krukas liggen deze had ik geruild voor een teknoetre set.
Teknoetre set geruild.
Verder heb ik onder het motorblok een 50cc DR geplaatst zie onderaan voor setup.Aangezien ik de tank ook ging spuiten ging ik opzoek naar metaalkleurige tank stikkers.
Deze trof ik op marktplaats.nl
Originele tank stikkers metaalkleurig.Hierna rustig alle onderdelen in meerdere lagen gespoten.
Tank gespoten daarna voorzien van originele benzine kraan en dop.
Frame klaar en zadel er weer even opgezet.
Vespa bravo voorvork en stuur en lamp erop gezet, begint al ergens op te lijken.
Bravo klaar donkere foto.
Bravo klaar donkere foto.
Super Bravo klaar, mooie eind foto.
Super Bravo klaar, mooie eind foto in de schuur.
Totaal plaatje, tevens komt de nieuw leo sp mooi tot uiting op deze pic.
Inspiratie Bron foto uit Italie, (niet mijn bromfiets.)
2de Bromfiets van mijzelf een Citta uit 2001.
Vespa Bravo 2 speed Italie, leuke sier foto.Reacties zijn van harte welkom. 8)
Huidige setup
Kickblok uit Belgie met 12mm inlaat
50cc DR cilinder
13/13 carburateur
Leovinci SP uitlaat
Malossie en 90mm koppeling achter + 10% strakkere trekveren polini
Zo staat de Bravo er tegenwoordig bij.Ik zie geen foto’s?
Wel een mooi verhaal al
Erg leuke perso man! Complimenten! Eerst alles doen en huppa in 1x online gooien!
Ook vind ik je keuze voor de Super Bravo leuk! Je ziet ze toch niet veel!Loopt het blokje een beetje lekker?
Zou leuk zijn als je eens een toertje kwam meerijden met je Super Bravo. Mits je dat leuk lijkt natuurlijk!
Er is 9 januari een Noord Holland toertje. Dat is niet ver voor je!MikeFoto,s doen het hier prima
En mooi project man eindelijk eens een super bravo vind dit erg vette broms die naar mijn mening er nog veel te weinig van rond rijden.
Zou idd wel vet zijn als je er ook eens mee naar een toertje komtGrr dus jij had die advertentie in de macht kunnen slepen! haha
was mooi het dorpje verderop geweest 🙂mooi projectje goed gedaan 😉
Woei ! superbravo’s zijn gewoon super vet. Hoop dat ik die van mij ook op kenteken krijg 😉
Erg mooi en net brommertje!
Ik snap soms gewoon niet dat er hier zo weinig bravo’s en si’s staan?
Deze bravo is een welkome aanwinst.Mooie perso!
Nette superbravo is het geworden hoor! Persoonlijk vind ik het mooier wanneer er wat meer kleur in de brommer zit i.p.v. alleen zwart met grijs. Maar het is uiteraard jouw brommer en jouw smaak. Toevallig ben ik nu ook bezig met een superbravo op kenteken, vind het zelf ook een erg leuk model. Ze zijn er wel in Nederland, maar natuurlijk een stuk minder dan de andere type’s.
@tvmierlo Een belgische op kenteken ? Ben benieuwd wil mijn superbravo ook op kenteken krijgen. Keep me informed mate.
Mooie bravo!
@Iedereen tot nu toe
Bedankt voor jullie reacties, dat doet al het werk weer extra goed.:D
Het blokje loopt prima, was eerder door mij ingereden met een poelie setup.Ik vind het leuk om jullie een Bravo te tonen, waar ik ook erg blij mee ben nu die naar mijn tevredenheid is.:)
Gezien mijn fulltime baan met onregelmatige diensten, heb ik minder tijd dan voorheen om te knutselen/sleutelen.
Daarom heb ik ook ruim mijn tijd genomen voor bovenstaand project.Ik ben alleen niet zo`n toer type, toch lijkt een meeting mij nog wel een keer leuk, ik hou het ingedachte.
Wel jammer dat er nog geen echte Vespa beurzen bestaan.je hebt duidelijk niet stil gezeten sinds ik die koplamp bij je ophaalde!
Een van de betere perso’s, in 1 keer een vloeiend verhaal met goeie foto’s!
Fantastisch eindresultaat!
Vespa Ciao!Waar zijn de kickstartpedalen gebleven?
Of heb ik ergens overheen gelezen.Op de foto’s zie ik een gereviseerd blok zonder kickstarter. denk dat dat je vraag verklaart
Mike
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.