standaard vespa ciao tunen

[Anoniem]

Zoals al in het andere topic verteld wat nu gesloten is omdat hier maar over 1 brommer gepraat mag worden :S
Heb ik een standaard vespa ciao die ik aan het opknappen ben heb vandaag een
70cc gekocht een malossi luchtfilter en een 13-13 caburateur

Ik weet niet of dat een goede combinatie is wat ik gekocht heb maar heb gelezen hier op het forum dat op de standaard carters max 13-13 op past,dus vandaar dat ik die heb gekocht,heeft iemand een beter idee,hoor ik het ook graag.

Ik dacht dus,erop zetten die handel en klaar is kees,maar niet dus.De dingen die ik dus veranderen wil,als ik 1 keer begin doe ik ook meteen alles.

En ik heb geen ervaring,maar doe het toch,want door te doen,leer je dus en het schrikt me niet af.
Dit is net ook de eerste keer geweest,dat ik een ciao motor uit elkaar heb gehaald.

1.boostpoorten openfresen hoe diep/ver naar onder

is het erg als ik daar aan de zijkant door die holte heen ga want als ik het uitgefrast heb staat er nog maar 0.5tot1m
of kan dat er ook gewoon af


2.lucht poorten groter maken/hoe meet ik ze af

3.wat kan ik aan de zuiger zelf noch veranderen


4.wat kan er nog meer gedaan worden aan de cylinder



5.lucht inlaat groter boren naar 13mm /gewoon erdoorheen of net stoppen voordat die naar binnen gaat en alleen verder open maken aan de zijkanten binnen?

foto van lucht filter en cabarateur(carburator)

[pepkoDonateurBerichten: 2826]

kijk ff bij de how to’s op dit forum, veel van de vragen worden daarin beantwoord. en 13/13 is inderdaad de grootste carb die zo past. succes met je project 😉

[EdjuhBijdragerBerichten: 6956]

Je kan het boosterpoortje een helling geven zodat je niet zo dicht op de holle ruimte komt.

Er zijn uitgebreide how-to’s over het bewerken van een blok voor een 43mm dr, heel interessant.

Een snel uitlaatje a la proma/tecnigas cc of top one zou ook helpen.

[(BSN)finish first]

haha ik ben een noob/beginneling ik weet niet wat je bedoeld sorry

afdeling carters alleeen speed engine….
cylinders 1000 topics lol maar het enige wat i kweet over mijne is 70cc van merk dr en daar staat van alles 43mm 41mm 46mm lol kan ik niks mee beginnen

anders zet ik het gewoon zo inelkaar en dan is het ook goed kan die weer instoffen xD

[EdjuhBijdragerBerichten: 6956]

Bovenaan deze pagina, een knop met ‘how-to’s’, dan naar motorisch en er gaat een wereld voor je open.

Hier de link: http://vespa-ciao.nl/page.php?id=187

Jouw cilinder heeft een diameter van 43 en een slag van 43. Met een beetje wiskunde of een calculator op internet kom je op iets van 62 punt nogwat cc’s(kubieke centimeters uit). Dit wordt de 65 of 70cc DR (evo) genoemd.

Zo kan je dat met alle waardes doen natuurlijk.

http://www.vespafreak.nl/vespa/cylinderinhoud.htm

En nu een beetje inlezen, dan ben je binnen no-time afgestudeerd in de vespakunde.

[(BSN)finish first]

dat noem ik nou nog eens hulp 😀

ik heb het hele deel tuning voor gevorderde door gezocht en heb een paar bruikbare links gevonden en met al die infos samen zou ik me carters bewerken maar met die eene link van jou is het allemaal overbodig geworden lol

dit waren/zijn de links

http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=2764

http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=2433

http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=2153

http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=1768

http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=935

http://www.mijnalbum.nl/Album=SXG4X4PD

ik zal de carters gaan bewerken zoals op jou link gewoon lekker stap voor stap volgen alleen gaat het mooeier worden hoop ik:P want ik ben nogal pietje precies en als het zou mislukken gaat alles de prullebak in

ik zal er morgen aan beginnen dan zal ik wel updates gaan doen denk ik

en afgestudeert hoef ik er niet in te zijn zo waardevol is het dan ook weer niet voor me ik wil gewoon dat ding opknappen en alles eruit halen wat erin zit 😀

U P D A T E !
=============
btw mijn ciao heeft een aparte olie tank weet niet of dat belangrijke info is

boost poorten gemaakt zeeeeeeer mooi gelukt vind ik zelf(ook nog de eerstekeer xD)

kun je mooi de lichtinval zien door de boostpoorten heen 🙂

er staat nog een piep klein randje over ik weet niet of dat juist beter is of slechter

hie foto van de lucht poorten die ik pgoter heb gemaakt
niet zo extreem veel als op die link wat je me gestuurd had xD is gewoon teveel k*t werk en denk niet dat het verschil maakt

hiet een foto van het luchtkanaal van de canarateur(inlaat moet ik nog groter boren naar 13mm)

en het overzicht van de boostpoorten en luchtpoorten

en hier kun je zien waar de boostpoorten zitten is een beetje lucht maar er zit nog geen pakking tussen maar is dat erg als daar lucht zou zitten? of kan ik ze beter gewoon helemaal open maken daar waar die holte zit

—————————————
IK SNAP ER GEEN FLIKKER VAN DAT KRUK AS TUNING maar met 3 woorden wat erbij staan is dat wel te verwachte
zet je krukas van 0 naar 135 ja WAAROM DAN! waarom niet 140 of 10 of 1 van de andere 360 getalle
100 streepjes op de krukas en zoek het je maar zelf uit 0.o

[Vincent VarioBijdragerBerichten: 452]

ziet er goed uit!

Die inlaat is wel heel maximaal zeg. Maar loopt nog wel goed denk ik.

Ga je nog wat aan de cilinder doen?

Succes

[(BSN)finish first]

zeg maar wat XD ik zal het proberen om te zetten
en ik ben ook maar aan het doen wat ik zie hier op het forum xD maar waarom is die te groot dan 🙁 heb ik hem al verkloot? of wat gebeurt er nu

of kan die grote inlaat compenseerd worden met de kleine 11mm ingang die ik nog heb en de nog niet afgefreesde krukas of denkje dat ik gewoon 13mm ervan moet maken en krukas afvijlen(als ik ooit te weten kom waar die streepjes komen) dat dat niet zoveel uitmaakt dat ik hem zo lakker groot heb gemaakt xD

gradeboog met verschillende gegevens

U P D A T E
===========

toen ik het de 99e keer gelezen had snapte ik het opeens:D
met dit als resultaat

voor

na

E I N D E P R O J E C T!
=========================
alleen gebeurd omdat ik geen standboormachine heb 🙁 en als ik er nu bij nadenk ik had het ook kunne vijlen
maar zoals het menselijk is test je eerst de makkelijkste manier net vers geslepen boortje in boormachine
het gind ook best goed maar hij bleef soms hange sloeg hij zich vast en dat is 1 keerteveel en te diep gebeurt en
toen is dat stukje eruit gebroken

U P D A T E
============
ik heb nieuwe carters weten uit te halen maar geen voor mix 🙁 schijn je nergens te krijgen
dus mengen maar dus project is weer aan de gang

ik heb even 3 fotos gemaakt van de bewerkte carters ik bespaar jullie en mij met weer precies het zelvde te type XD

lucht inlaat dit keer met dremel naar 13mm uitgefreest XD

niks bijzonders alles uitgefreest alleen de inlaat poorten heb ik maar boven uitgefreest ik had een slecht gevoel bij deze carter om het zo te doen als bij die andereXD

de wanden van de zij waar die holtes zijn schijnt wel dikker te zijn want naar het aanpassen had ik nog een flinke 1mm over
dus deze is nog beter gelukt 😀 geen lucht

aan de cylinder heb ik niks gedaan
maar waar ik net aan dacht met die krukas aanpassen dat heb ik nu gedaan maar heeft dat nou geen uitwerkingen als ik er nu mee rij of als ik de cylinder verander of weer naar 50cc ga…..of is het een standaard maat die
56grade dicht 134grade open ik hoor het graag

===================
er is nog geen hot to over cylinder tuning!
meschien wel een leuk idee voor iemand die het wilt maken
===================

[tnerualBijdragerBerichten: 1189]

die inlaat is aardig gelukt, boostertjes ook… misschien beetje polijsten, zodat de flow nog wat goed is?

Die inlaat, ik weet niet of je er op hebt gelet, maar je bent aardig recht gegaan! Je bent niet ‘breder’ dan de krukaswangen gegaan, als je snapt wat ik bedoel 😉

er is wel een topic voro complete tuning voor DR43, is ook veel voorkomende cilinder, en deze cilinder heb je ook he 😉

enjoy je nieuwe blokje 😉

goed inrijden he

[barryDonateurBerichten: 3706]

Ik heb alle schrijffouten in je eerst post verbeterd , Jijzelf verbeterd de rest , anders gaat het zooitje de vuilbak in!!
Ik ben Barry & niet meester-of leraar Barry….Heb wat anders te doen,dan constant posts aanpassen!!!!!

[(BSN)finish first]

@tnerual
ik heb toch flink wat in de lengte weg gehaald na die reactie van ‘je bent wel erg extreem gegaan’ dacht ik doe het maar iets decenter:P als je dat bedoeld

de boostpoorten heb ik glad geschuurt

en die topic heb ik doorgelezen maar over de cilinder zelf staat niks:P

en ondertussen staat de motor ook weer inelkaar het enige wat ik nog mis is de keerring die heb ik besteld
zou vandaag komen maar niet dus 🙁

@barry
ik vraag niet of je het verbeteren wilt….dat doe je vanuit jezelf
en als jij je er zo aan stoort lees het dan niet…..is meschien een idee

en als je het echt zo nodig vind om te verwijderen moet je je gang gaan

stel je bent een buitelander of hebt dyslectie zeg je dan het zelvde?8)

==============
maar even een andere vraag kan iemand me zeggen wat voor maat sproeier in ongeveer nodig heb
een grove schatting….
==============

==============
U P D A T E
==============

dit is hem dan hij is bijna af ik had er wat benzine ingegooid hij liep ook wel maar toen was de tank leeg!
dus ik gooi er nieuwe benzine in probeer hem aan te duwen……hij start niet meer lol baugie eruit gehaald helemaal nat dus ik dacht ik heb hem verzopen dat heb ik 10 keer herhaald maar zogauw ik hem 1 keer probeer te starten maakt die een ontploffing dan weer even niet dan weer 1 keer maar hij blijft dus niet meer aan ik heb gekeken wat er voor sproeier in de 13mm carab zit het is een 66 nu dacht ik er aleens aan dat hij te groot is maar waarom heeft die vantevoren wel gelopen dan….

en hier de nieuwe keering ziet er heel anders uit dan die erin zat
hij heeft een ijzeren omanteling en 2 veertjes dus 2keer gezekerd maar het schijnt wel de goeie te zijn 🙂

==============
U P D A T E
==============

de baugie die ze me meegegeven hebben voor 70cc schijnt niet goed te zijn hij heeft sterkte 8
na vanalles getest te hebben kwam ik op het idee de standaard baugie er eens in te zetten sterkte 6
hij sprong meteen aan zonder probleem rijd ook goed moet hem alleen nog inrijden XD al 12km heb ik erop zitten

===============
F I L M P J E
===============
http://www.youtube.com/watch?v=Q7KSqnqDa1c

==============
van reacties van dit forum moet je het niet hebben geloof ik :S no1 cares of je iets doet of niet lijkt het

==============
K L A A R !
==============

het enige wat nog mist is een goede uitlaat die ga ik maandag of dinsdag bestellen!
maar ik kan niet kiezen tussen Giannelli BlackGunhttp://www.moto-technik.com/images/product_images/popup_images/giannelli/symbolfotos/moped1.jpg?XTCsid=bb9f3a8913f0b68165c772f5264574e8
en
proma uitlaat
http://i.ytimg.com/vi/MooRmuQMJ1M/0.jpg

======================
ik heb gekozen het is deze geworden

hij is besteld en onderweg 😀 ik hoop dat het iets is anders zijn het weg gegooide 80 euro 😕

ik zal nog 1 foto maken als hij erop zit en dan is dit topic klaar

=======================
ik merk wel degelijk verschil 😀

maar hij rijd nog altijd maar 50XD meschien omdat hij nog niet helemaal is ingereden of ik het gas niet lang genoeg openlaat….maar dat denk ik niet

maar ik heb de silinder ook niet bewerkt voor hogere toeren te krijgen 🙂 dus dat word dan maar als ik zin heb silinder afhalen poorten grotermaken en er weer op zetten

==============================
ondertusen is er een vario bijgekomen

http://www.youtube.com/watch?v=yAsrIiEkfkk

===============================================================================
== nieuw filmpje van begin verandering tot waar ik nu ben aangekomen ==
== http://www.youtube.com/watch?v=OFYl7rZdOLk ==
== veel pleazier met kijken:P ==
===============================================================================

[Gebruiker]

<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>