- Dit onderwerp bevat 40 reacties, 19 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 8 jaren, 1 maand geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Olympia krukas heb ik eens bekeken en het is een combinatie tussen een BROM en een SNOR krukas
– Inlaat vroeg openen van de snorkrukas
– Inlaat laat sluiten van de bromkrukasIdeale timing omdat het niet zo extreme timingen zijn, op een Speedengine zijn de krukassen theoretisch gezien ook nog goed 🙂 Maar de Olympia is volgens mij ontworpen voor een std (getuned) carter maar zeker goed voor op een Speed engine 🙂
Van een bromkrukas kun je een Olympia krukas maken, maar van een snorkrukas kun je ook een Olympia krukas maken 😉
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoVergeet niet dat deze volledig gepolijst is.Geeft ook weer iets,als is het alleen het uitzicht.
how-to: http://www.vespa-ciao.nl/page.php?id=21
even zoeken via de zoekfuctie, er is naast de ‘polini-manier’ o.a. de ‘ArvidW-berekening’ :lol
eerst even in verdiepen, voor je er zomaar tegenaan gaat.
frezen kan iig wel nut hebben bij jou cilinder, spoelpoorten in carter doortrekken is dan geen slecht idee
Hallo..heb vd week mn snor blokje uitekaar gehaald en mn inlaat bewerkt en dus ook mn krukas..nu alles weer inelkaar zit loppt ie heel erg beroerd,dusdanig compressie lijkt t wel zodat ie niet stationair loopt. Aan duwen en meteen rijden ofschokkend tot stilstand komen!! Dit is mn eerste keer dat ik zoiets heb gedaan heb dus help..wat heb ik fout gedaan?! Trouwens heb geen fotos..
Ik neig te zeggen dat je de inlaat niet helemaal netjes hebt bewerkt, waarschijnlijk ben je buiten het inlaatvlakje wezen vijlen.
Trek het blokje eens uit elkaar en maak foto’s
(PS: Je mag ook wel een eigen topic aanmaken)
Wanneer jullie je krukas vrezen/slijpen, hoeveel mm halen jullie er dan of bij de opening/sluiting?
Setup:
Cilinder 65cc DR + uitgeveilde carters.Jeroen1990 :
Wanneer jullie je krukas vrezen/slijpen, hoeveel mm halen jullie er dan of bij de opening/sluiting?Setup:
Cilinder 65cc DR + uitgeveilde carters.Ik heb een snorblok met 43DR. Hierbij heb ik de inlaat enkele mm’s groter gemaakt en 3 mm van de sluiten van de krukas geslepen.
Moet je de sproeier ook aanpassen na het tunen van de krukas?
Ik heb net mijn krukas getuned op de ArvidW manier maar ik bemerk geen verschil, hoe kan dat?<3 Thunderstone
Check mijn perso!Als je iets aan de timingen van het blok of cilinder veranderd moet je theoretisch je caburateur opnieuw afstellen.
De verschillen zijn echter niet zo groot als bij het vervangen van de uitlaat, en soms verwaarloosbaar.Ik heb recentelijk mijn citypower ontkoolt met gootsteen reiniger (de vloeibare van HG), dat maakte een groot verschil.
Zowel in zo wel vermogen als geluid 😉8)
HANDGEFREESTKRUKJE.De juiste timingen is afhankelijk van verschillende factoren, te veel om even duidelijk alles te kunnen vertellen.
Maar voor een all-round betrouwbaar snel tourblok is wat ArvidW al verteld :!.Citaat : ArvidW
Olympia krukas heb ik eens bekeken en het is een combinatie tussen een BROM en een SNOR krukas
– Inlaat vroeg openen van de snorkrukas
– Inlaat laat sluiten van de bromkrukasIdeale timing omdat het niet zo extreme timingen zijn, op een Speedengine zijn de krukassen theoretisch gezien ook nog goed Maar de Olympia is volgens mij ontworpen voor een std (getuned) carter maar zeker goed voor op een Speed engine
Van een bromkrukas kun je een Olympia krukas maken, maar van een snorkrukas kun je ook een Olympia krukas maken
.End Citaat
Speed-engine mag inlaat eerder open, ga je varia gebruiken mag de inlaat wat later dicht.
Hoeveel dit allemaal zich vertaald in mm op de krukwang om weg te halen is moeilijk te zeggen want alle krukassen zijn niet gelijk. Je moet het echt zelf zien uit te vinden door goed naar je cilinder te kijken wat betreft poorthoogte spoelers om niet te veel overlapping te krijgen zodat het mengsel terug slaat in de Carb,.Tip : Wees zuinig op originele krukassen, ze worden met de dag schaarser 😮
TICKLING BARNJavad :
Ik heb net mijn krukas getuned op de ArvidW manier maar ik bemerk geen verschil, hoe kan dat?Ik heb de berekening niet gemaakt maar Arvid noemde ergens de maten voor als je inlaat op de zijne in de how to lijkt.
Ik heb 2 mm van de sluitkant en 9 van de open kant gehaald.
Kan het zijn dat ik mijn bromkruk te ver getuned heb en dat er daarom geen positief effect optreedt?<3 Thunderstone
Check mijn perso!Ik weet het uit mijn hoofd niet meer, maar 9 klinkt wel als vrij veel…
No replacement for displacement@Javad
Meten is weten. Je kan een graden schijf uitprinten
Of Jaaps puch calculator gebruiken. http://www.puchmaxi.nl/puch_calculator.phpJe hebt gelijk, ik moet de berekening maar eens maken.
Volgende keer als het blok weer uit elkaar moet.Ik koop een nieuwe bromkruk en ga die gematigder tunen,.nu weet ik uit ervaring dat de maten die ik gebruikt heb gewoon niet werken bij mijn inlaat.
<3 Thunderstone
Check mijn perso!@ Javad : Door het verlengen van je inlaat periode komt er meer mengsel in het blok, dus verzuipt het blok een beetje. Kleinere sproeier en/of meer open luchtfilter wil wel helpen dan. Je krijgt nu meer maar een armer mengsel binnen dus goed smeren word nu belangrijk !!! We verdikken het mengsel weer met extra olie, dus geen benzine.
Je hebt een kruk voor Pully gebruik gemaakt, voor vario mag de sluit van 2mm nu, dan naar 5mm.TICKLING BARN
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.