- Dit onderwerp bevat 403 reacties, 55 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 16 jaren, 9 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
ik kan hem wel ff opmeten voor je als je wilt , kan je een stuk massief staal pakken met die diameter ff opmaat zagen en boren.
edit : diameter 25 mm diameter gat : 12 mm en dikte 10 mm
zo tog de 46 pinasco
Netjes steyn 🙂
Nou dit is er gebeurt tijdens de tour:
En dit is van dat stuk over:
Dus hebben we vanmiddag de boel gereviceerd. Alleen toen we de 46 Pinasco eens goed bekeken bleek dat de voet (dus het deel dat contact maakt met het carter) ook niet vlak is net als bij Tonni:o Zit ook een fout in de mal gok ik zo.
Gerne fotos van de binnenkant van de 46 plini 😀
Dat met die zuiger lijkt wel standaard bij die K U T polini..
En dat van de Pinasco is dus de moeite waard om te (laten) controleren…
Mijne was bovenkant ook niet vlak, en kop ook niet…I came, I saw, and I forgot what I was doing...@Hansieb: De cilinder ziet er opzich nog prima uit. Hij had al wat kleine krasjes, maar het is niet erger geworden ofzo! Je kan er nog prima mee rijden 😀
De zuiger is echter helemaal verkracht. Hij mist onderaan gewoon een groot stuk, aan de bovenkant is een klein stukje afgebrokkelt en er zitten wat scheuren en vegen in.@Tonni: De bovenkant van de cilinder en de kop lijken wel goed vlak, maar zoals Jorik al zei is de voet van de cilinder niet mooi vlak. Terugsturen naar JMPB heeft geen zin, omdat waarschijnlijk elke 46 Pinasco dit probleempje heeft. Ik denk dat ik met 2 voetpakkingen ga rijden om er zeker van te zijn dat hij geen valse lucht trekt, of gaat lekken.
De boosterpoortjes moeten ook nog even opengeprikt worden, want die zitten er gewoon nog helemaal niet in 😐Maargoed de carters zijn weer helemaal schoongemaakt en de krukaslagers etc zijn ook allemaal vervangen (merci jorik)
Ergens volgende week gaat het blokje in elkaar en loopt hij hopelijk mooi en hard!Bovenkant was wel vlak tenminste niet zichtbaar en zo 123 meetbaar. Het is alleen de onderkant die dus niet mooi is.
Hoe hebben jullie dit gemeten/bekeken? Wil namelijk wel weten of die van mij het ook heeft of een oudere serie is;)
Ten eerste de onderkant was op het oog al te zien moet je wel echt goed kijken. Toen nagekeken met een winkelhaak die je er op zet dan kom je er wel achter. De bovenkant gewoon op een 100% vlakke ondergrond zetten bijv een glasplaat en dan bewegen/kijken voor speling.
Mijn polini was op exact de zelfde manier vast gelopen!
Maar ik had hem aan 2 kanten de hele hoek eruit en een stuk van de wand van de cilinder.Jammer dat de cilinder niet kapot is(a)
Hoezo dan??
Mijn cilinder wiebelde echt niet op een vlakke ondergrond hoor. Er zat een minuscule ‘kuil’ in de vlakking van de cilinder, en contra in de kop. Dit was te zien na er een paar keer met een wetsteen overheen geaait te hebben.
Overal raakte die (fijne circelvormige krasjes) behalve daar dus.I came, I saw, and I forgot what I was doing...Zo vandaag heb ik de dremel in steyn z’n nieuwe 46 pinasco gezet met dit als resultaat8)
Beide spoelers iets vergroot zodat ze nu netjes aansluiten op de speedengine.
En natuurlijk de boosters doorgeprikt. Al met al wel netjes gedaan vond ik zelf:)
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.