- Dit onderwerp bevat 3 reacties, 2 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 20 jaren geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
eey ik heb (mischien een domme) vraag maar kan iemand mij precies vertellen hoe spoelpoorten werken en wat er is als je deze groter maakt
dus vanaf de inlaat naar de spoelpoort tot verbrandingen wat voor zin heeft het om je inlaat te vergroten:S
snap het niet echt …je verbranden benzine (gas) kan toch wel weg en als die kleiner is zorgt deze dan niet voor meer druken kan iemand die druk precies uitleggen waardoor je door een andere uitlaat sneller gaan
bedankt alvast
Ok, dat zijn aardig wat dingen die je wil weten:)
Inlaat vergroten zorgt er voor dat er meer brandbaar mengsel(lucht en benzine) je blok en dus je cilinder in kan, waardoor je sneller op toeren komt(sneller optrekt) en harder gaat. Meer mengsel=grotere ontploffing in je verbrandingskamer en dus meer kracht=vermogen & snelheid.
Ik weet niet hoe jij er bij komt dat je inlaat iets met verbranden gassen te maken heeft? Die gaan gewoon door de uitlaatpoort naar buiten. Je kan wel je carterdruk verminderen als je verkeerd vijlt, dat heeft vervelende gevolgen.
De spoelpoorten in je blok pas je meestal aan op je snelle cilinder, die grotere spoelpoorten heeft en dus ook meer mengsel tot zich kan nemen.
Door meer ruimte in je blok te maken krijg je wel iets minder carterdruk, die nodig is om mengsel aan te zuigen, maar je kan gerust wat kleine aanpassingen doen om sneller te gaan.
Bij tweetakt ga je sneller door een expansie uitlaat omdat door de expansie(groter worden, kijk maar naar een snel uitlaatje, die is stukken dikker en anders van vorm dan een standaard), de gassen sneller stromen en je tegendruk krijgt, wat je cilinder helpt. Ik moet zeggen dat ik dit niet echt goed weet, maar er is genoeg info op het net te vinden waar je het haarfijn uitgelegd krijgt.
sorry bedoelde uitlaat i.p.v inlaat ja
typfout:DOwja, nou een grotere uitlaatpoort kan je weer vermogen opleveren, je hebt ook cilinders met extra uitlaatpoortjes(fluitpoortjes genaamd, de 42mm polini alu en de 43mm athena(ook alu) hebben dat) en de malossi deps die een uitlaatpoort in twee delen heeft(zoals veel scoot cilinders) omdat hij anders zo groot is dat een zuigerveer er achter kan blijven haken.
Van cilindertuning weet ik verder niks af maar ook dat is iets waar genoeg over te vinden is op het net.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.