- Dit onderwerp bevat 65 reacties, 18 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 10 jaren, 8 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Veerpoten gereviseerd
Voorwiel gereviseerd
En de kabels ben ik aan het vervangen.
4-LED achterlicht geinstalleerd (cool dingetje gewoon op wisselstroom stripje van osram met 4 LED op 10Vdc)Nou ff met sito-plus aan het spelen met 80mm poulie aandrijving. Kijken wat dit doet en dan vanavond ook de leo cc en de proma cc ff testen.
nieuw luchtfilter (RAM-Air filter element met malossi behuizing)
Ik ga hier trouwens een lijst maken met werkende setup’s
leuk si’tje:)
ben benieuwd naar de foto’s van je p200
Zo, magazijn inventaris
2x dr evo 43mm
1x malossi 43mm
2x Sito plus
1x proma cc
1x leo cc
1x leo handmade
2x ori blok
1x allesmaxblok
1x 13mm inlaat, ori kruk dr spoelp
2x kickblok cmpl
2x 13/13
7x 10/7
3x 12/10
1x 12/7
1x 12/12
18x ori luchtfilter
1x malossi filter
1x malossi customfilter
2x ori brug
1x kickbrug
2x smalle kickas
6x kromme veerpoten
1x malossi multivar264x kleine onderdelen
hier moet toch wel iets leuks van te maken zijn…
Iemand goeie tips om:
-een leuk dagelijks (lees politieproof) blokje te maken
-een hard trekken blokje te maken
-en een hoge top blok te maken(ik doel dan op combinatie cilinder/uitlaat/carter aanpassingen)
Zo hier dan de foto’s van de P200e, ik ben hem compleet aan het maken voor de wederopbouw en spuitwerk enz.
Hij rijd al wel maar helaas met de orginele cilinder ff geen financien voor een nieuwe polini 207cc kit.
Verder met RVS SIP Performance uitlaat
28mm PHBH
racekruk
centraal bougiegat kop met berekende inhoud en squish
getimede inlaat
boost bottle
traanplaat
drop-down stuur
snelgas
racezadel
spoiler
bitubo schokbreker voor 5cm lager
sebac schokbreker achter
breedband conversiekit voor 130/70-10 achterband
voor en achter michelin S1 superbanden…
Op de laatste foto’s zie je de cilinder met diameter 68mm met incomplete zuiger en scheur in cilinderrok.
Wat een brute vespa:D Echt geweldig ding
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno-een leuk dagelijks (lees politieproof) blokje te maken
12/12
12 mm inlaat carters
50cc
snorklok
poulie 80
malossi powerfilter
polini groenetrekveertjesModdervet die P200!
Wat rijdt die nu?
Op het moment een kleine 130 GPS, normaal met polini cilinder rond de 160 GPS.
oh ja en 1 op 5, ben nog aan het afstellen.
@lvcp: waarom een snorklok? en met welke uitlaat?
:)die snorklok is ervoor dat je niet te snel gaat maar wel snel optrekt omdat hier een andere vertanding inzit. :!
Inderdaad, en als uitlaat een leo krul, dan rijd je plus minus 40 echten en op de rollen bank rond de 35 en hier bij ons word dan gezegt dat ze je dan door laten rijden..
bruut ding=) ik zou mij toch enigszins ongemakkelijk voelen als ik 160 met zon ding zou gaan:haha
Bij de 120 word het ook heel eng maar de spoiler, brede achterband en vering helpen hier wel een heleboel mee om het “veilig” te doen. Lerenpak en handschoenen natuurlijk verplicht nummer. Maar meestal rij ik door de stad brommers en moteren pesten. Wie verwacht dat ie 0-100 in 3,4sec doet… Ik zit te denken aan een langere overbrenging zodat ik niet naar de 3de versnelling hoef te schakelen om de 100 te halen dan ga ik richting de 2,5sec.
In 1999 ben ik 1ste geworden op een quartermile met scooters uit heel europa. Ik ben blij dat de ciao-scene op de scooterscene begint te lijken. Ik stel ook een weekend kamperen voor op een camping!
De Si is een brommer geen snor. Dus ik zit zo rond de 60 GPS te denken.
En voor het snelle blok zat ik te denken aan 13/13 13mm inlaat berekende kruk en een omhoogplaatje van 1,25 met de malossi cilinder en de proma of is er nog een snellere combi met de spullen die ik heb…
wat een lekkere p200e…Moet zalig cruise zijn 8)
@speeddemon
Dit gebeurd al op de VCT tour 🙂
@ speeddemon; ja er is nog een snellere combo, en dat is je Dr Evo gebruiken ipv de Malossi cilinder 😉
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.