- Dit onderwerp bevat 1,572 reacties, 124 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 4 jaren, 1 maand geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
65 km/h is wel erg triest Andree, dat haalt mijn oma nog op der scootmobiel:pest
Hoe zit het met het 46mm Euro op de simo engine met 46 slag krukas?Dan was het vast jou oma die ik tijdens het proefritje tegenkwam want werd me er toch uitgeboekt door een granny in een scootmobiel:D
Maar zonder gekheid dit moet ook zeker sneller kunnen want zo slecht oogt de simo niet.En de 46×46 euro staat wat stil maar ook hier ga ik zeker wel mee verder ben er alleen nog niet echt hoe want heb 2 opties.
Maar die knoop hak ik als het echt beter weer word vrij gauw door want moet natuurlijk wel weer wat pit aan boord hebben
Blijft toch vreemd dat deze cilinder wat ondermaats presteerd bij jou? Javad was er wel tevreden over. Het Friesland toertje van 2 jaar terug reed hij hier beter mee dan zijn andere cilinders.
Mooi dat onze Buxy ook weer uit zijn winterslaap is ontwoken. Maar waarom niet een 43mm Euro/Zirri lookalike op de Evo? Deze combi was zo’n beetje legendarisch bij jou.
Martino :
Maar waarom niet een 43mm Euro/Zirri lookalike op de Evo?Die hangt nu onder de Speedengine en dat bevalt ook zeer goed
dus had zoiets dan maar eens zien wat de Simo op de evo wil doen.
Maar gaat wel goed komen, want 80 a 85km zit zeker wel in de cilinder want zoals je al aangeeft liep de Zeta van Javad ook erg goed en deze cilinder is zelfs nog een fractie beter gezien de poorten hier niet geblokte worden op het odp.Maar weer eens een update
Om te beginnen heb ik de Citta vorige week weer wat opgelapt en voorzien van een verse sticker set en fiets tas beugels
Kan er nog wel toer jaartje mee doorOok ben ik vandaag bezig geweest met het opbouwen van een Harz toer blokje.
De 43mm Simo die op de evo zat heb ik helaas niet goed kunnen testen omdat meerdere condensators dit niet toe lieten:|
En verder testen word hem niet want hij moet plaats maken voor de 43mm Polini kit racing.
Werd me trouwens ook meteen duidelijk waarom deze kit waarschijnlijk zo vaak warm of vast lopen.
Want de slot of zuiger veer spelling is gewoon 0,00000001mm.:noMaar goed ik was toch al van plan voor een K-star zuiger te gaan
En degene die op de evo zat voldeed nog prima gezien die maar een paar test rondjes oud is.
Dus heb hem meteen verenigt met de kit racing
That,s looking goodEn toen zat het ook alweer in elkaar
And another one bites the dust.
Voor de 43mm Simo heb ik ook een mooie bestemming gevonden.
Berini carters, dus Belgische inlaat.
Dmp brom kruk
13/13 & Polini filter.
Uitlaat ????Deze bouw ik voor de Harz toer ook nog af zodat ik 3 blokjes tot m,n beschikking heb
Want denk dat dit blokje ook wel redelijk wil lopenEn als afsluiten nog een roller filmpje van de speedengine met poeli 70.
Ik vind dit boven verwachting als je na gaat dat er zelfs nog wel winst in zit.
Want is een brom kruk ipv een race.
Dus boven de 2kw zit er zeker wel in
En dat met 0 verbruik
Want heb de afgelopen strand en sluis toer de hele rit op 1 tank gereden zonder de reserve stand zelfs aan te hoeven raken
Dus dit heeft mijn interesse wel gewekt, want met vario en nog wat aanpassing zie ik dit wel een zij inlaat killer wordenDamn son! Ziet er veel belovend uit die rollerbank prestaties voor een SE. Het is me niet helemaal duidelijk met welke cilinder dit dan is. En ik ga er vanuit dat dit ook met Simo koppeling of Belg is?
Maar zoals je zegt een een keer vario omdat het kan. Dan eens zien hoe dit zich verhoudt tot de dikke carb blokjes.
En mocht dit niet genoeg wezen kan je op de SE ook een groter carbje plaatsen voor wat meer kracht. Ik heb de ervaring dat dit niet eens zoveel meer zuipt namelijk.(15mm of 16mm SHA)
Waarom?Weer druk bezig geweest! Het blokje lijkt veelbelovend zo op de rollerbank te zien
Dacht alleen dat ie pully 70 in praktijk niet gaat trekken waardoor je dit nooit op de weg kwijt kan?Als het idd zo is dat alle kit racing’s zo’n minimale slotspeling hebben dan verklaard dat een hoop…
Verder hoor ik jouw wel vaker over het brandstof verbruik maar dit valt ook met vario en zijinlaat echt reuze mee. Zo rijdt ik namelijk gerust een hele dag rond op één volle tank + 1,5 literfles in de rugtas
Hopelijk zien we na de Hash tour ook snel weer je Simo engine in actie:relax
Lekker hoor de kit racing op een EVO. Ik was van plan de mijne op een RV te gooien. Ben wel benieuwd hoe zoiets loopt met een 19mm carburateur. Op een simpele getunede carter liep die kit racing wel als de brandweer.
P.s. de slotjes van de k-star komen toch perfect uit (i.p.v. bijoorbeeld de 43DR evo zuiger)?
@Martino
Ik dacht dat ik de 43mm zirri/euro kit erop had gezet maar deze zag ik gisteren hier in de hal liggen.
Dus deze prestaties zijn ook nog met mijn 3 toer jaar oude 43mm euro met redelijke stootrand:o
Qua koppeling rijd ik met de Simo.
En de grotere carb viel ook onder m,n upgrades, want een grotere carb geeft meestal ook wel een leuke snelheid winst@Waarom?
Hij kan het wel kwijt op de weg alleen dan ook maar net.
En bij de strand en sluis toer waaide het vrij pittig en was dat dus niks gedaan.
Maar een mannetjes van 60kg had ie all day easy getrokken.En qua jou verbruik komt dat hoofd zakelijk door jou rustige rij style.
Want met mijn zij inlaat blokjes jaagde ik er gemiddeld 7 tm 9 liter doorheen tijdens een toer.
En blijkbaar vrij zinloos, want deze speed gebruikt haast niks en ik merk niet eens veel verschil in prestaties.
Dus misschien ga ik me eerst ook wel hierop richten ipv het zij inlaat blokje.@Hansieb
Ik ben ook benieuwd want de kit moet wel leuk willen ja
Qua slotjes komt het oude type k-star prima, maar het nieuwe type geloof ik wat minder.
Maar heb hier niet 1 van liggen dus kan dit checken.@ Speedbuxy; Zozo.. Dit cilindertje heeft zijn sporen wel verdiend hoor. En door de grotere carb zul je net dat beetje extra power wel krijgen waardoor hij het op de weg wel kwijt zal kunnen. Ik zal eens kijken of ik de tijd vind zo’n setje klaar te maken en mee te nemen naar Harz.
@ Hansieb; Hadden wij dit niet al eens uit gezocht bij mij thuis? In ieder geval heb ik nog eens gekeken naar de nieuwe K-star en helaas loopt 1 van de slotjes net over de rand van de boosterpoort. Je kan in dit geval beter voor de DR of normale Polini zuiger gaan. Een van de slotjes van de originele KR zuiger loopt immers ook door het fluitpoortje heen. (sorry voor de offtopic in je perso buxy)
Martino :
@ Speedbuxy; Zozo.. Dit cilindertje heeft zijn sporen wel verdiend hoor.Ja zeker deze kit gaat in de verre toekomst ook zeker een nikasil wandje krijgen
Want dat heeft ie wel verdiend als ie zelfs op z,n oude dag nog even tegen de 2kw boektDie rollerbankscore verbaast mij eigenlijk totaal niet. Ik had namelijk precies hetzelfde probleem. Met pouli 80 jankte hij als een malle en bleef de top hangen rond de 75km/h, met pouli 70 was de hele trekkracht weg en bleef hij hangen op 45km/h. Maar wanneer ik het achterwiel dan optilde ging het als de brandweer (hoorbaar sneller dan pouli 80)
Blijf de Kit racing een tricky cilindertje vinden voor in Duitsland maar deze kit blaast natuurlijk wel.
Ben benieuwdJa maar de score blijft voor een speed sowieso netjes
En kit racing gaat hier thuis nog wel een voor doop van minstens 100+ km krijgen voordat ik hem Harz proof acht
Maar ik denk dat het probleem in die veren zit want die zijn echt te krap.
(en dat van mij is een nieuwe kit met originele grafietzuiger, dus denk dat hier z,n slechte naam ook het resultaat van is)@Martino
Dat zou nog wel eens kunnen… Ik ram gewoon die DR zuiger er op goed geluk maar in dan.@speedbuxy
Inderdaad even goed inrijden en niet te lang op top aantikken. Hij wil trouwens behoorlijk wat toeren maken :@Omdat ik vanmiddag toch nog even mijn KR in handen had om de nieuwe K-star zuiger in te testen. Heb ik direct even naar de slotspeling van de veren gekeken. Deze zijn zeker >0,2mm Dus ik denk dat jou kitje of veren net even anders uit vallen.
Leg er voor de grap eens een setje normale 43mm Polini veren in?
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.