- Dit onderwerp bevat 6 reacties, 4 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 13 jaren, 11 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Hallo,
Ik heb nu de volgende setup:
-Speed Engine
-80cc polini
-Polini SP
-13/13 carburateur
-originele brom krukas
-Malossi filter
-13mm inlaat
-Originele koppeling
-65 poelieIk heb hier net 75 mee gereden maar volgens mij valt er veel meer uit te halen.
Vraag 1: Wat kan ik hier nog voor simpele dingen aan doen om er (10km/h) meer uit te halen of is het echt tijd voor tunen van cilinder+ carters?Vraag 2: Ik kan voor 40 euro een 21mm Dellortho opschuif carburateur kopen, zijn hier spruitstukken voor en heeft zo een grote carburateur ubehoud zin?
Vraag 3: Is het verstandig om de inlaat nog te bewerken (te “flowen”) of moet ik deze lekker origineel laten?
Vraag 4: Is het slim om de cilinder nog te gaan bewerken?
Vraag 5: Die Polini SP loopt onderin echt als dikke poep. Hij trekt dus echt totaal niet op maar rijd daar in tegen wel hard. Is er een uitlaat die nog meer toeren toelaat dan een Polini SP en die tegelijk harder optrekt?
Of moet ik deze uitlaat juist houden als ik mijn blok ga bewerken?
Ik zou graag wat antwoorden op mijn vragen zien of ervaringen met deze cilinder en deze uitlaat.
Gr. Adriaan
1. Voorop gesteld is 75 een erg nette snelheid. Cker op een Citta. De gene die 10km/h harder rijden dus rond de 85 rijden bijna allemaal ook met een EVO, RV of zij inlaat carter.
2. Niet aan beginnen. Een 21mm Dellorto is overkill welke juist averechts zal werken icm een SE. Spruitstukken zijn er wel voor te krijgen, maar ik zal niet groter gaan dan een 15mm of 16mm carb wanneer de inlaat ook nog is aangepast.
3. Zolang je met de 13mm blijft rijden is het aanpassen overbodig.
4. Uit de Polini is zeker nog meer te behalen. Of het slim is? Het is maar net wat je wil. Sneller slijten zal hij wel gaan doen wanneer deze bijv meer toeren zal gaan draaien.
5. Helaas gaan snel op trekken en hard rijden niet vaak samen. Persoonlijk vind ik de Top one een beter overall uitlaat. Trekt beter op en laat nog genoeg toeren toe om ook hard te rijden. Wil je wat anders dan een Polini uitlaat? Dan zijn de opties legio. Vaak geziene uitlaatjes zijn dan Proma CC, Giannelli Fire, Simonini Calibrata. Simonini Racing
6. Wanneer je de cilinder zal gaan bewerken en op een hoger toerengebied zal richten zal de uitlaat ook iets beter tot zijn recht komen. Maar houdt rekening met nog minder optrekken.
Nog een paar vragen:
1 is het verstandig om op mijn setup vario te gaan rijden? Win ik hier veel trekkracht mee en moet ik hier voor veel top voor in leveren?
2 is deze pijp wel geschikt voor vario rijden?
3 Als ik mijn carters+cilinder nog wat bewerk win ik dan nog veel met een grotere carburateur zoals een 16mm. Is een nog grotere dan 16 onzin of wat denken jullie?
En zo ja welke carburateur raden jullie aan?1 Volgens mij verlies je hier niet echt aan snelheid mee.
Steker nog in sommige gevallen pak je er snelheid mee omdat je bv met poelie’s net niet mooi uitkomt qua verhouding.2 Sp is wel een pijpje die vario kan waarderen.
3 Groter dan 16 heeft niet echt zin omdat de inlaat bij een speed engine niet echt groot is.
En 16mm is daarbij ook goed genoeg hoor, want bij de sobw races trekken ze dik 18pk door een 16mm carbje.hoe zal die setup met proma rijden ? wat zal er worden veranderd kqa trekkracht en top ..
De topic hijacker. 😉 Trekkracht zal iets toenemen ten opzichte van de Polini Sp. De top blijft nagenoeg hetzelfde wellicht zal hij iets minder krachtig zijn bovenin.
@ Topicstarter; Ik zal zeker voor een vario overbrenging gaan. Ik ken de SP als een uitlaat welke niet de breedste powerband heeft en dan ook nog eens redelijk hoogtoerig is. Dmv een vario is je vermogensafgifte wat makkelijker af te stellen.
Oke dus ik hou gewoon mijn Speed Engine en ga de carters nog een beetje bewerken samen met de spoelkanalen in mijn cilinder.
Ook gaat de uitlaat poort er aan geloven om een beetje getuned te worden.De carburateur word dan een 16mm met een bijbehorend spruitstuk( inlaat ook wat beter flowen voor de 16mm)
Uitlaat laat ik er dan lekker onder zitten.
Weer een paar vragen:
-Moet ik mijn krukas ook nog bewerken of zeggen jullie van als je je ook al je uitlaat poort bewerkt hebt dat dit niet veel op zal leveren?-Welke vario vertanding raden jullie mij aan? Ik wil graag een topsnelheid hebben van ongeveer 85. En welke voorvario en achtervario is aan te raden?
-Wat voor een filter past er op een 16mm PHBG carburateur? Deze: link
-Of maakt het veel (kwaliteit/afstel/vermogen) verschil als ik deze carburateur koop?
Of zijn hier nergens spruitstukken voor te koop?
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.