- Dit onderwerp bevat 32 reacties, 6 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 2 jaren, 1 maand geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Eigenlijk zijn de enige manieren om echt zuiniger te gaan rijden is het blok een armer mengsel te geven,
de compressie te verhogen, de banden spanning hoger te maken, er voor te zorgen dat je brommer technisch perfect in orde is, de luchtweerstand te verlagen, te zorgen dat je zo weinig mogelijk gewicht mee sleept. En natuurlijk je rijstijl.Dat arme mengsel is natuurlijk iets wat riskant. Dit kan je compenseren door iets rijker te mengen.
Maar het geeft mijn inziens het meeste resultaat.Een goede band monteren en 2x de banden spanning er in is mogelijk.
Ik heb wel eens met 9 bar in mijn band gedaan om hem netjes op de velg te krijgen, en vervolgens ben ik er mee gaan rijden, omdat ik vergeten was de spanning er af te laten.
Maar ik heb ook wel eens een goedkope band gehad die met 4 bar al van de velg knalde.
Er zit echt merkbare winst in je banden spanning.Je kan de compressie makkelijk 1:13 maken en nog met normale brandstof rijden.
Het lullige is wel dat met al deze tips je snelheid ook omhoog gaat.
Maf eigenlijk dat zuiniger rijden bestraft wordt.Beste mede sleutelaars,
ik heb laatst de uitlaat van de ciao vervangen van een originele uitlaat naar een Gianelli ori power.
Na het aanpassen van de sproeier van 50 naar 52 is de bougie 7HSE koffiebruin.
De brommer loopt nu 58 gps.
Het enige dat me er verbaast is het verbruik, dat is nu ongeveer 1:16/17, eerst 1:26.
De rest van de setup is hetzelfde gebleven.
Toen ik de brommer kocht liep deze 65 op gps met een 13/13 carb met sproeier 67 en een Polini Top One,
het verbruik was toen 1:14.
De poulie is 94mm gebleven, ik snap dat verbruik dan hoog is, maar anders is optrekken te traag.
Is het mogelijk om het verbruik omlaag te brengen zonder de topsnelheid omhoog te brengen, of zelfs iets te laten dalen ?
De reden dat ik besloten heb om de uitlaat te vervangen was dat de brommer niet vooruit te branden was tot ie de 35 bereikte.
Ook starten werd steeds lastiger met koude en buiten staan.
Ik zou het liefste gewoon 52 op gps halen, met een beetje trekkracht onderin, maar niet extreem in topsnelheid, Belgische rollerbanken zijn niet mals…
Ook het verbruik is belangrijk, in vergelijking met vele snellere setups die hier op het forum te vinden zijn, lijkt mijn verbruik erg hoog.
Dit gaat over de ciao, waar met 2 personen rijden toch niet gaat, geloof me, ik heb het geprobeerd…
Ik heb thuis nog wat onderdelen liggen, zoals riemen en poulies.
Ik zou als het echt nodig zou zijn ook nog willen overstappen op een DR50, is dit een groot verschil qua verbruik ?
Wederom doe ik beroep op uw vakkundige kennis.Alvast fijne feestdagen !
Heb je daar nou zelf aan lopen klooien ?Vreemd dat je sproeier 50 hebt met volledige std. set-up behalve de uitlaat.
Volgens de sproeierdatabase zou je 44-46-48 nodig hebben.
Je gebruikt nu zelfs sprr 50.
Je bougie, die eigenlijk één warmtegraad te koud is zou richting/of zwart moeten zijn.
Dus met de te koude bougie én de grote sproeier.Hoe loopt ie met sproeier 44-46-48?
Probeer eens bijv. sprr 44 en 46 en bougie B6HS.
Rijdt ie dan nog lekker, beter, slechter?
Belangrijk is wel dat je bougie bruin blijft.
Mag best lichtbruin, is toch een std.setje dat weinig vermogen levert,
maar geen grijze gloed of helemaal grijs.Je mengt wel gewoon 98 E5 benzine 1:50? Niet vetter.
Ik rij nu dagelijks Std.1973 Bravo. Top: 42 km/u.
Tot nieuw gerestaureerd, ook de motor. Met 12/10 carb.
Volledig fabrieks standaard.
Ga ik zijn verbruik ook eens meten. Ben wel benieuwd.Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Heb wel een 43mm DR, dus zo standaard ie ie niet 🙂
Heb geen B6HS liggen, maar een tegenhanger van Champion.
Benzine is gewoon 98 E5 met 1:50 tweetakt olie.
Scheelt een elektronische ontsteking ook in verbruik, aangezien het vliegwiel zwaarder is ?
De rijstijl is wel altijd volle gas als ie warm is.
Veel remmen en optrekken door rijden op het fietspad op de weg naar school.Heb je daar nou zelf aan lopen klooien ?Oh, nu weer een Ciao, dan kan je mijn bovenstaand verhaal vergeten. Ivm met je DR43.
Ik denk natuurlijk dat gaat over je Si.
Maak voor de Ciao anders z’n eigen topic.Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Ik rij nu dagelijks Std.1973 Bravo.
Top: 42 km/u. Tot nieuw gerestaureerd, ook de motor.
Met 12/10 carb. Volledig fabrieks standaard. Ga ik zijn verbruik ook eens meten.
Ben wel benieuwd.Gr. Wim.
Nou, het verbruik is gemeten.
89km gereden en 1,8 liter
getankt.Verbruik 1:50
Lekker toch.Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Dat is een fijn verbruik, nog zuiniger dan een 4t zip.
Met wat voor een poelie is dat ?Heb je daar nou zelf aan lopen klooien ?Gewoon std. 95
Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Dat is een fijn verbruik, nog zuiniger dan een 4t zip.
Een Zip die 45km/u rijdt, meer dan 1:50?
Oké, zal een stuk zwaarder zijn natuurlijk.
Maar 1:45 gaan die toch wel?Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Oke, gewicht maakt veel uit.
Zuiniger dan 1/42 heb ik het persoonlijk nog niet gezien.
Zal ook veel te maken hebben met het rijgedrag.Heb je daar nou zelf aan lopen klooien ?kan ik beamen, gewoon een standaard 40 km/u setup is het zuinigst en rijdt op zich best lekker, … net genoeg vermogen om de 40 te halen, en geen overmatige toeren met bromklokje, geen herrie…
ben het opvoeren ook afgeleerd inmiddels… mss omdat ik zelf ook al (net) de 40 gepasseerd benOke, gewicht maakt veel uit. Zuiniger dan 1/42 heb ik het persoonlijk nog niet gezien. Zal ook veel te maken hebben met het rijgedrag.
Oh zuiniger kan echt wel hoor, mijn pa heeft een honda pc50 als daar beetje rustig mee gereden wordt is 1/50 echt geen probleem
beetje prutsen hier en daar
Link naar Mijn collectie / Projecten.4takt Honda’s zijn sowieso zuinig. Ik had voor deze CB een Honda PC50 die haalde makkelijk 1:65. Wel 35-40 rijden hoor. Dat geldt natuurlijk met de CB ook wel, geen 40, dat niet, maar wanneer rijdt je nou 80 met een brommer Ik heb een Demm 4takt uit 1960, die zou 1:80 moeten halen. Gr. Wim
Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Dag beste leden,
ik heb de laatste tijd geprobeerd de Si aan het lopen te krijgen.
Na het monteren van een vlamnieuwe DR50, de oude cilinder was te versleten om goed te lopen, er zaten sleepsporen op de cilinderwand.
Loopt ie nog steeds niet.
Heb de condensator al vervangen, maar deze is weer stuk door tegen het vliegwiel op te schuren.
Er zit een 12/10 carb op met sproeier 53, Polini filter.
De uitlaat is een oude originele uitlaat, of het brom of snor is weet ik niet.
Het lukt me maar niet om de brommer goed aan het lopen te krijgen.
Het was de bedoeling om de Si in de winter motorisch op te knappen en dan in de lente/zomer te spuiten.
Er zit denk ik zooi in de tank, hoe kan ik deze het beste schoonmaken ?
Afstellen is lastig, het weer blijft maar veranderen, dan weer perfect, dan weer te rijk.
Hoe stellen jullie af met dit weer ?
Ik ben de cilinder aan het inrijden en moet daar steeds mee stoppen, omdat er steeds iets tegenzit.Graag hoor ik uw advies.
Heb je daar nou zelf aan lopen klooien ?Hoe krijg je het voor elkaar om de condensator tegen het vliegwiel te laten lopen?
Als het goed is zit die aan de binnenkant van je spoelen en de draad druk je onder langs de spoel weg zoals te zien in de revisie how tobeetje prutsen hier en daar
Link naar Mijn collectie / Projecten.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.