- Dit onderwerp bevat 741 reacties, 90 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 6 maanden, 3 weken geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
hehe
ik ben nu een 50cc std aan het omvormen naar LC
dit is uitsluitend voor een vespa si met de aansluitingen aan de zijkant.
De budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
Link naar Mijn collectie / Projecten.Nice, wel ook ff de 43mm DR LC testen he :pest
ben vandaag een rond gaan kijken voor tandielen om de turbo aan te drijven.
http://www.kobo.nl/Tandwielen_heugels/SN.html
ik heb ze een mail gestuurd met wat vragen en ik hoop snel op antwoord…
De budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
Link naar Mijn collectie / Projecten.heb vandaag nog wat aan de lc combinatie gesleuteld:
pomp in mijn brommer gedaan
en de cilinder plaatjes gemaakt
De budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
Link naar Mijn collectie / Projecten.dit ding heeft echt serieus power,
11 mm carb, zuiger diameter ongeveer 28/30mm, ziekelijke spoelpoortentoeren onbelast: 8600 rpm 😀
De budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
Link naar Mijn collectie / Projecten.wat is dat voor blok?
en is er al een lc-opstelling klaar?
succes!
Das een kettingzaag zonder zaagblad. Wat ben je daar mee van plan?
deze week moet het gaan gebeuren met de L.C. 50 snel kep bijna alles klaar
stepje maken
bootje op afstandbediening
blokje voor op een fietsDe budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
Link naar Mijn collectie / Projecten.ah oké leuk, ben echt benieuwd!
zo toe strax even de radiator gemonteerd 😛
hij zit er een beetje scheef op maar hij zit wel vast.
ook heb ik de 2 bouten en bussen weer gevonden.dus nu moet alleen nog de slangen erop en de cilinder dicht lassen, dan kan het op de brommer
edit: die tie-wraps zijn voor de zekerheid even 😀
nog ff picca van de brommer in the works
De budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
Link naar Mijn collectie / Projecten.
vandaag de cilinder gelast.
nu moet ik nog een gat boren en een pijpje erop zetten.
dit om te zien waar het lekt. 😛De budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
Link naar Mijn collectie / Projecten.Netjes hoor, maar trekt je cilinder niet krom door het lassen? Of verhit je hem helemaal?
nee deze heb ik eigelijk een beetje snel snel gedaan.
ik heb er gister even goed nog naar gekeken en er blijkt een las spetter op de wand te zitten.
die heb ik meteen eruit gehaald maar je voelt wel de beschadiging.
nu is dat niet zoon probleem, maar moet wel even naar worden gekeken.en ja, de zuiger gaat toch wel goed door de cilinder heen.
volgende stap is een gat boren en een pijp erop lassen.
ik weet zeker dat die op dit moment niet volledig dicht is.De budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
Link naar Mijn collectie / Projecten.
AnoniemZiet er leuk uit! Ga ik zelf ook nog eens proberen. Wat is het voordeel van een vloeistofgekoelde cilinder?
ik zou het niet weten 😀
ik denk dat je het voordeel hebt om de cilinder op een constante temperatuur te houden.
hiermee bedoel ik: pompen 100% bij 30 graden in de zomer en 10% pompen in de winter met -5zo kan je de cilinder rond de 70/80 graden houden optimaal dus.
of het daardoor ook minder gaat slijten ben ik niet zo zeker van.
de cilinder zet wat minder uit als normaal waardoor de zuiger net iets krapper zit.
met als resultaat iets meer compressie.eigenlijk wil ik het hebben omdat het kan 😀
waarom ook niet heDe budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
Link naar Mijn collectie / Projecten.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.