- Dit onderwerp bevat 4 reacties, 2 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 1 jaar, 10 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Even voorstellen. Ik ben Rick, 25 jaar en woon in Warmenhuizen.
In december 2021 heb ik mijn eerste Vespa Si uit 1994 (en eerste brommer) gekocht voor woon werk verkeer.
Deze haalde met wind in de rug net de 37 km/u. En dan moet je met gevaar voor eigen leven op de weg rijden waar auto’s je op allerlei gekke manieren inhalen :p.Eerst maar even begonnen met de kop van het blok afhalen en zag dat de zuiger en de kop erg zwart aangekoekt waren. Toen heb ik de cilinder er af gehaald en de zuigerveren zaten in kleine stukken vastgerot in de zuiger
Ik heb een lekker goedkope Mezoly standaard cilinderkit aangeschaft samen met een poelie 80 met de verwachting boven de 50 km/h te rijden. Deze gemonteerd, rustig ingereden en ging niet harder dan 45 km/h.
Er moest dus meer kracht worden besteld! Ik kocht een Malossi 43 mm kit, 13.13 carb, een Malossi filter en een gianelli citypower uitlaat. Ook heb ik meteen de inlaat opgeboord en uitgeveild naar 13 mm. Ik haalde de 60 km/u, top!
Een paar weken later stapte ik op de brommer om naar werk te gaan en nog geen 5 min onderweg hoorde ik een bak herrie onder me vandaan komen. De uitlaat was van de cilinder afgebroken. Meteen heb ik een Polini 43mm gekocht want Malossi is troep dacht ik. Na een week brak de uitlaat weer af. Ik had hem simpelweg te vast gedraaid :/ dus nog een polini 43mm besteld en deze keer de uitlaat wat minder vast gezet haha.
(weet iemand of deze zo goed als nieuwe cilinders nog te repareren zijn?
De Si liep mooi en het sleutelen beviel me wel.
Ik heb recent een nieuwe brug gemonteerd omdat er bij de oude een scheur ontstond bij het achterste montage punt van het blok
Ook heb ik 10 spaaks velgen gemonteerd die ik zwart aan het spuiten ben.Sinds deze woensdag ben ik blije eigenaar van mijn tweede si uit 1993. Deze heb ik gekregen van @beepiaggio omdat ze er door persoonlijke omstandigheden zelf niet meer op kon rijden.
Deze moest natuurlijk ook iets meer pit krijgen en heb een Malossi 43mm, 13.13 carb en een polini filter gekocht. daarnaast heb ik het carter en de krukas bewerkt volgens met Malossi boekje. Er moet nog een uitlaat worden besteld. (Weet iemand waarom de gianelli citypower op eens zo duur is geworden? was bij JMPB in december 38,50 en nu 59,00)
Het Polini filter zet ik op m’n blauwe si en het Malossi filter wat ik daar af haal gaat op de groene zodat ik een volledige Malossi en polini setup heb.
ik heb de nieuwe onderdelen vanmiddag op de Si gemonteerd en ga hem de komende week rustig inrijden
Tot slot nog een foto van beide brommers
Welkom op het forum Rick!
Die uitlaatflenzen zijn vrij simpel te repareren als je toegang hebt tot een lasapparaat. Geeft je ook gelijk de mogelijkheid om de uitlaatpoort goed op te ruimen voor wat extra flow. Vaak breken deze flenzen af doordat de uitlaat onder spanning gemonteerd wordt. Ik zie volgens mij een Giannelli Original Power op de foto’s, klopt dat? Zoja, wel het Si model gebruikt en niet onder spanning gemonteerd?
Wel zonde van die W-poort, leuk cilindertje. Het fixen ervan zal ook niet al te veel kosten, denk dat je dr zo’n 10 tot 20eur voor kwijt ben.
Bedankt voor je reactie niek!
Het is inderdaat een Gianelli, bij JMPB gekocht als citypower, is dat dezelfde?
Ik heb het bevestigingsbeugeltje bij de uitlaatflens te strak aangedraaid, is dat wat je bedoelt met spanning?
Ik heb zelf geen toegang tot een lasapparaat. Zal dit eens aan een maatje van me vragen, hij is lasser van beroep. Is het zo simpel als de afgebroken flens er terug op lassen en klaar?
Het is inderdaat een Gianelli, bij JMPB gekocht als citypower, is dat dezelfde?
Volgens mij wel ja. Zolang ie maar van Giannelli is ;-).
Rikkert996 wrote:
Ik heb het bevestigingsbeugeltje bij de uitlaatflens te strak aangedraaid, is dat wat je bedoelt met spanning?Al zal dat ook niet wenselijk zijn en wellicht de oorzaak zijn van afbreken flens, maar ik bedoelde wanneer je hem eerst vast zet bij de flens (al dan niet te strak) om vervolgens de bevestiging achter bij de brug op zijn plek moet duwen om de bout voor het schroefdraad te kunnen krijgen.
Rikkert996 wrote:
Ik heb zelf geen toegang tot een lasapparaat. Zal dit eens aan een maatje van me vragen, hij is lasser van beroep. Is het zo simpel als de afgebroken flens er terug op lassen en klaar?Ik denk dat het opnieuw lassen van de gietijzeren flens wat lastig gaat worden. Ik zou hem plat vijlen zoals hieronder te zien is en er een ijzeren pijp op laten lassen. Verwacht wel dat er de rand waar ie gelast wordt niet zo netjes is als vanaf standaard zo is (is immers gegoten). Dus je uitlaat zal hier niet zo ver over heen kunnen schuiven tenzij je de lasnaad nog bewerkt.
afgelopen weken weer een project opgepakt wat al veel te lang in de schuur lag.
2 jaar geleden zo gekocht:
gisteren:
Vandaag de 2K primer aangebracht:
Ben nog niet helemaal over de kleur uit, waarschijnlijk donker blauw of groen.
Eerst moeten de andere onderdelen nog worden voorbereid en geprimed worden.Wordt vervolgd
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.