- Dit onderwerp bevat 28 reacties, 12 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 17 jaren, 5 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
heej, ik heb goed nieuws ik heb eindelijk mijn ouders over gehaald, ik mag nu wel het blok kopen.:d
Het gaat om de:
malossi reedvalve carters
malossi 46,5 mm
bijpassend carbarateurtje enz.
mazzuchelli krukas of malossiik heb alleen een paar vraagjes hierover:
welke krukas kan ik het beste aanschaffen van de vollewangen series? de malossi of nuova mazzuchelli
welke krukas-lagers ik hierbij moet nemen? speciale voor die malossi krukas??
wat voor Spie kan ik eventueel in het mazuchelli krukasje kwijt? want die van malossi is 11,50!!
zit er ook een carterpakking bij de malossi carters, of moet deze ook nog apart aangeschaft worden??moet ik perse die carbarateur set van malossi aanschaffen of kan ik die los kopen? of mis ik dan een belangrijk onderdeel voor de carbarateur. (het los kopen is namelijk behoorlijk goedkoper.!!!
en als ik hem los koop heb ik dan ook een shoke set erbij?? want die zie ik nergens.ben ik nog wat vergeten??? anders hoor ik dat graag.
groeten Cris.
ik vind mazzuchelli gewoon het beste omdat ze degelijk zijn en je kan er normale spietjes in zetten (dus die wat je in je krukas waarmee je nu rijdt ook hebt). je kan hier gewone C3 lagers bij nemen, normale maat, 6206 of wat is het.
carterpakking zit er denk ik bij. carburateur moet van malossi zijn omdat een normale niet op het spruitstuk past.
Je kan ook een normale piaggio krukas monteren, scheelt een hoop geld en weinig prestaties(bovenin).
Anders zou ik een mazzu nemen, al was het alleen voor die lomp dure spietjes en het feit dat je je koppeling moet bewerken voor een malossi krukas als je poelie rijdt.
Pakkingen zitten er bij, carter en cilinder.
Carb set heb je nodig, is speciaal voor die carters, anders moet je knutselen.
Een goeie uitlaat heb je ook nodig, misschien een polini, simonini oid.
De Mazzu is ook nog “voller” dan de Malossi
Of dat bij een RV blok een voordeel is betwijfel ik omdat het mengsel vanaf achterin het carter door de krukas heen naar de cilinder toe moet.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynook bedankt hiermee kan ik eerst weer vooruit.
carb hoeft niet per se malossi set te zijn, je moet een phbg-ds carb zien te vinden, neem dan meteen een 21 😀
en het spruitstukje kost geloof ik rond 22 euro.
Moet er dan ff 2 gaatjes inboren en schroefdraad M4 tappen toch?
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoM6, en je moet die ‘flens’ er af zagen natuurlijk. Maar tenzij je de carb 2e hands vind(moet je wel eentje hebben met stationair en luchtschroef aan de rechterkant van achter gezien!), ben je niet veel goedkoper uit.
Moet ik mijn frame ook verstevigen als ik deze set koop???? Ik heb namelijk liever gaan laswerk op mn ciao….
hoeft niet perse, maar ik zou het wel doen. 😉
.-{2F4OV}-.Als je ciao degelijk is en niet doorgeroest hoef je m echt niet te verstevigen…
Kheb vaker op ciao gereden met zo’n setup, geen probleem. Alleen niet te hard overdrempels vliegen, daar kan ie niet tegen!
Inderdaad,drempels zijn moordend voor een ciao frame.
Maar een stang ertussen zorgt toch voor een hoop stabiliteit & beter stuurwerk.Eindelijk heb ik mijn Big Deps binnen, heeft me veel tijd en geld gekost maar ik ben er dan ook erg blij mee:d.
Nu is er alleen wel een hapje uit het cilinderhemd ontstaan, waarschijnlijk door het vervoer van het pakket uit Zwitserland.is dit schadelijk voor mijn blok?? het gaat om een hapje uit de onderkant van de cilinderhemd.
Maak er eens een foto van?
Als het maar klein is gewoon netjes bijwerken, je zuiger komt toch niet aan de onderkant.Je kunt ook een carb gebruiken met de stelschroeven aan de linkerkant.
Aan de rechterkant zitten de gaten voorgegoten. Deze moet je in de juiste diameter doorboren, en schroefdraad erin tappen.
Andere zijde dichtmaken, en de stelschroeven overzetten naar rechts.MAAR: voor de luchtschroef heb je een boor van 1mm nodig, en héél fijne schroefdraad.
Daarom laat ik de luchtschroef mooi links, 1,5 slag open, en daarna niet meer aankomen als ’t niet nodig is…
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.