RDW Keuring, waar letten ze op?

[Flip V/d Kuil]

Aangezien er nog altijd behoorlijk wat onduidelijkheid is over het laten keuren van je brommer bij een RDW-keurstation, begin ik hier dan maar een how-to over.

ikzelf heb mijn eigen citta ook laten keuren bij het RDW te groningen.
de dag voor de keuring zat ik best in de stress of ik alles wel goed had gedaan ect.

Over de keuring zelf.

Klik http://www.rdw.nl/nl/voertuigeigenaar/het_kentekenbewijs/kentekenkeuring_bij_de_rdw/afspraken.htm
voor de link naar de site om een keurafspraak te maken.

De keuring ?
waar kijken ze naar, hoeveel kost het en hoe gaat het in zijn werk ?

De kosten bedragen : 116 euro exclusief kenteken.

hoe gaat het in zijn werk : je komt bij het keuringstation, je moet je melden bij de balie. en je krijgt een nummertje. dan moet je je ID in leveren enzo.

dan mag je (als je aan de beurt) bent je brommer de werkplaats naar binnen drukken.

daar wacht je op het seintje van de keuringmeester.
je mag bij het hele keuringproces zijn.

ff korte uitleg over het oude en nieuwe model citta.

Het oude model (het frame begint en eindigt met sterren)

origineel :
-geen remlicht
-geen toeter
-geen grijze sticker onder het zadel met frame nummer en blok nummer.
– wel een fietsbel (tring tring)

het nieuwe model (het frame nummer begint met ZAPC)

Origineel :
– Remlicht
– Toeter
– grijze sticker onder het frame
– Zij reflectoren op de achterkant.

Waar kijkt hij naar ?

1. het framenummer
2. blok nummer

Daarna gaat hij over op het technische gedeelte.

Speling :

1. zit er speling in de wielen ? links en rechts voor en achter.
2. zit er speling in het balhoofd(je voorvork enzo)
3 zit er speling in je achterbrug ?

Remmen :
1. doen je voor en achterrem het goed ?
2. doet je remlicht het ? ( alleen bij het 2000model)

Motorisch :
1. standaard cilinder erop
2. standaard carters
3. standaard uitlaat ( of een look-a-like , zoals citypower)
4. standaard poulie ( 105mm )
5. standaard luchtfilter
6. standaard carburateur is GEEN MUST ( had zelf een 13/13 eronder)

De keurmeester kijkt NIET naar de cilinder,carburateur, luchtfilter, of poelie.

wel kijkt hij naar het blok nummer zoals k al eerder vermelde.

Nadat hij klaar is met nakijken gaat de brommer op een DYNO-bank ( oftewel een rollerbank)

Hierop wordt ie op snelheid getest.
die van mij werdt op 26 km/h geklokt ( hierbij was de correctie er al af)
op autoteller liep de mijne 35, dus kun je nagaan wat ze er nog aftrekken.
Daarna gaat de man terug naar t kantoor en dan hoor je of je brommer erdoor is.

Wat er precies gebeurd als je frame nummer niet eerlijk is of wat dan ook weet ik niet.
Godzijdank was dit mij niet overkomen

Het alsnog laten keuren van je brommer is het waard als je weet dat ie eerlijk is !

met verkoop van je brommer scheelt dat al gauw 50 tot 150 euro wat je er op verdiend

Succes en er kan een slotje op a.u.b
Deze how-to is meer op citta’s gericht, ondanks dat kan het goed van toepassing zijn bij een vespa.

[500DonateurBerichten: 684]

Wat wordt hier precies bedoeld met het bloknummer, je moet dus het blok hebben dat er vanaf het begin heeft ondergehangen?

Lars

[MikeBijdragerBerichten: 4359]

nee dat hoeft niet, je bloknummer en frame nummer corresponderen niet met elkaar.

en het blok nummer staat op de plaats waar op een speed engine het woord “Speed Engine” staat. onderaan vlakbij de uitlaat poort dus!

Mike

[500DonateurBerichten: 684]

Bedankt!

[vercoelenBijdragerBerichten: 207]

waarvoor is het bloknummer dan?

[MikeBijdragerBerichten: 4359]

gewoon administratie. je vind het ook nergens terug op je papieren die je daarna krijgt.

Mike

[wessel cittaBijdragerBerichten: 1]

dank je wel foor deezen hou to ik heb aleen 2 vraagen
als ik mijn foorem heelemaal in knijp dan sla ik offer de kop is dat een probleem of niet
en als ik hem nou ga laaten kueren hoeveel ben ik dan presies kwijt

[citta_ianBijdragerBerichten: 175]

die eikels hebben mijn frame nummer weg gestraalt, slaan ze er nu n nieuw nr. in of wat?

[LeovinceBijdragerBerichten: 1148]

Frame kan je weggooien.

[VeldMuijzBijdragerBerichten: 221]

je kan er wel een nieuw nummer in laten slaan hoor
dat is volgens mij mogelijk

[citta_ianBijdragerBerichten: 175]

jha volgens mij ook, maar k weet niejt hoe.

ik kan het er ook zelf inslaan maar dan denken ze dat ie gejat is. meestal kijken ze er niejt naar maar tog

[BaszBijdragerBerichten: 35]

Ben toevallig vandaag naar ’n brommer zaak geweest omdat ik na het kopen van een brommer met kenteken het chassisnummer niet kon vinden. (Zit bij ’n vespa-si dus onder ’t frame bij de treeplankjes:con) Toen ik vroeg wat ik moest doen als ik het niet kon vinden, zeiden hun dat alleen het RDW er nummers in mag slaan.

Als je slim bent bel je het RDW ff en leg je je verhaal uit. Hun zeggen wel wat je het beste kunt doen.
Telefoonnummer is : 0900 0739 (€ 0,10 per minuut).

Suc6!

[stefanpBijdragerBerichten: 52]

bij een si onder de treeplankjes? mijn si staat gewoon in balhoofd

daarnaast slaat de RDW er alleen een nieuw nummer in als het oude nog wel enigsinds leesbaar is ze gaan niet gokken wat het zou kunnen geweest zijn. dat zou natuurlijk onzin wezen want dan vijl ik gewoon het nummer uit een gestolen brommer en laat ik er een nieuwe in slaan NOGO

[SpeedDemonBijdragerBerichten: 854]

Volgens mij is het nummer onder bij je treeplankjes een soort type nummer, niet je framenummer.

[Peter.SBijdragerBerichten: 176]

kan ook een andere versie zijn.(als die B.V. uit duitsland is geïmporteerd, is er een plaatje op gezet met alle nummers en bouwjaar)

[Gebruiker]

<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>