- Dit onderwerp bevat 52 reacties, 16 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 18 jaren geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
deze zuiger dus; http://www.euroscooters.nl/shop/product_info.php?cPath=1581_1584_2027&products_id=6588
daar heb ik het geld op het moment niet voor.
ik ga zoals barry zegt 2 koppakkingen monteren en een extra afstandsringetje tussen de bougie.
dan octaanbooster en 98 en zien wat er gebeurt, heb ik het nog dan zet ik mijn speedengine met 70cc en 80cc polini gewoon te ruil tegen een andere 80cc.
we zien wel 😉laat dat extra afstandsringetje tussen de bougie gewoon zitten, echt niet nodig.
van de 2e koppakking weet ik t ook maar niet, maargoed.met mijn 80polini nooit last van gehad, zelfs mijn carterhelften waren bij de voet een beetje gevlakt.
46 Pinasco, Malossi RV, Schijfrem, Fox Vario
Gele Racefrikandelals ik van begin af aan niet met die rotzooi brommermix had ingereden had ik het nu ook niet gehad.
maar ik besefte toen nog niet dat olie en octaangehalte zoveel uitmaakt bij een cilinder.
nu had ik ook nog de pech dat het een 80cc polini was, waar het zowiezo sneller voorkomt..
wens me suc6
Herr FlicK :
laat dat extra afstandsringetje tussen de bougie gewoon zitten, echt niet nodig.
van de 2e koppakking weet ik t ook maar niet, maargoed.met mijn 80polini nooit last van gehad, zelfs mijn carterhelften waren bij de voet een beetje gevlakt.
Niet om je af te fakkelen he maar dat was wel al een “oude” 80 cc tommy ik had dat probleem alleen in het begin eigenlijk, na 1000 km was dat eigenlijk weg maar toen waren de zuigerveren ook alweer op dus…. maar die koppakking kan hij gewoon doen hoor….
Dubbele koppakking is niet zo slim geeft gauw lekkage, het is beter om een dikkere voetpakking te plaatsen, haal je ook het te veel aan compressie weg plus dat de spoelers verder open gaan als de zuiger in de onderste dode punt is.
TICKLING BARNik heb alles geprobeerd en gedaan wat hier stond, moet poelie gereden en nu met vario, maar er veranderd niks.
het word nu zelfs erger! nu met gas geven hoor ik de cilinder zelfs pingelen :S
het word steeds harder en er komen steeds meer tikjes.. dus met die cilinder ga ik mooi niet meer rijden..
vind het echt jammer want het is toch weer 100 euro wat zomaar weg is 🙁maja, nu maar weer een nieuwe cilinder kopen dus..
Demonteer je cilinder en bekijk de boel ff…
Tikken als in echt zwaar heftig getik heb ik ook maar dat is een zwaarversleten cilinder + zuiger 😛
maar toch raar, de cilinder is nog geen 400km oud.. (met 300km oude zuigerveren)
ik weet wel dat barry de zuiger had gepolijst, weet niet of die daarom meer speling krijgt:?Weet je cker dat je spie nog goed is? dan gaat je brommer ook tikken;)
chek dat ook maar us ff..
Wat kan het nog meer zijn:
– Versleten Big-end
– Versleten Small-end
– Uitgelubberde lagerpassing waarin lager heen en weer rammeltAW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoals ik eens allemaal wist waar het zat en wat het is en hoe ik kan zien dat het kapot is kon ik het nakijken.
ik heb er simpelweg te weinig ervaring mee..:(maar dan nog, de cilinder komt niet goed op snelheid en hij loopt ook niet altijd lekker stationeer.
Die cilinder kan onmogelijk versleten zijn.Met het polijsten schuur ik niet,dus dat ook uitgesloten.Ik zou toch meer in de richting van de cilinderkop gaan zoeken,want je hebt hem gevlakt vertel je.
Maar hoe weet je dat je hem 100% recht gevlakt hebt?Als deze niet recht is,vervormt het boeltje met aandraaien & dat hoeft niet veel te zijn om misérie te hebben.toen ik hem niet gevlakt had was het ook al, maar toen lekte die langs de kop en ging ik niet harder dan 50 dus kon ik het nooit hebben getest. ik heb er nu 2 koppakkingen tussen enz.
maar k haal het vandaag uit elkaar en bekijk me alles eens.Ik heb precies hetzelfde probleem. als ik volgas rij en gas loslaat gaat die inderdaad pingelen(cilinder tweedehands)
maar kan het echt veel kwaad als ik zo door rij? want hij rijd er niet minder op.ja, op lange duur kan het schade opleveren, zowiezo verkort het de levensduur van je cilinder.
maar ook je big end en naaldlager van je krukas kunnen hierdoor kapot lopen.
dus ik zou er maar niet mee verder rijden als het echt erg is.en dit risico heb ik niet genomen zoals je ziet bij mijn setup 😉
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.