Poorten in carter iets groter dan cilinder/pakking?

[BoelieTopic starterBerichten: 236]

Hoi,

mijn poorten boosterpoortjes en spoelpoelpoorten heb ik iets groter gemaakt
als van de cilinder
tenminste als ik de pakking van de cilinder op de carters leg dan zie ik wat verschil
is dit een probleem of kan ik toch beter de poorten in de cilinder wat bijveilen?
en daarna bij de pakking?

Greetzzzzz Boelie

[Daan777ModeratorBerichten: 2350]

Nee het is geen probleem.
Kijk maar naar de DR Evo poorten, iedereen doet die met de ronde schuurrol voor de dremel, dan worden ze ook veel groter dan de poorten in de cilinder.
Geen probleem, niks meer aan doen.
Poorten in je cilinder bijvijlen? Tsja zal niet veel nut hebben, want het wordt toch weer afgeknepen verderop in de cilinder.

[ArvidWDonateurBerichten: 6258]

Daan777 :
Poorten in je cilinder bijvijlen? Tsja zal niet veel nut hebben, want het wordt toch weer afgeknepen verderop in de cilinder.

Zeker weten kanalen in je cilinder groter vijlen !

AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno

[BoelieTopic starterBerichten: 236]

Thx ArvidW;)

ik had ook gelezen dat als de poorten in je carter groter waren dan in je cilinder
de benzine ging klotsen tegen je pakking/cilinder aan

weet niet zeker als dit klopt maar ik ga zowiso de kanalen wat bijveilen in cilinder zodat ze mooi overeen komen

[Tom ciao]

Maar wat Daan zegt, klopt ook wel
Ik denk dat de poorten in je cilinder dan ook groter moeten, en je moet de kanalen helemaal door grotermaken (lijkt me vrij moeilijke klus) anders knijpt het idd ook weer bij elkaar

[CrullieDonateurBerichten: 2279]

Yep, en het moet ook bijelkaar geknepen worden om er zeker van te zijn dat de verbrande gassen verdreven worden naar de uitlaat en niet andersom.

Door de spoelpoort geleidelijk van groot (Carter) naar klein (cilinder) te flowen zal er een stroomvernelling onstaan die gericht de cilinder in stroomt/barst op een zodanige manier dat er zo min mogelijk koude/frisse/nieuwe gassen verloren gaan in de uitlaat.

Dus carter/pakking/cilinder zijn samen een spoelpoort die het liefst zo groot mogelijk begint en zo klein mogelijk eindigt zonder ook maar iets te klotsen/botsen om dus een zo hoogmogelijke stroomsnelheid te verkrijgen.

:@

Dit is een DR 43 cilinder :con maar de 46 polini heeft ook soortgelijke lage steekpoorten om de spoelpoort zo kort mogelijk te houden.

TICKLING BARN

[Gebruiker]

<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>