- Dit onderwerp bevat 25 reacties, 16 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 15 jaren geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
hahaha
Ja jongens jullie hebben gelijk ik zal jullie niet meer afkraken en de pesterijen heb ik zeker weten verdiend:lol
In elk geval bedankt voor jullie antwoorden
Ik heb er misschien overheen gelezen maar zou iemand mij het verschil kunnen vertellen tussen de 43 mm versie en de 46mm.
Alvast bedankt.
De 43 versie is geschikt voor cilinders t/m 43 mm en de 46 versie voor cilinders t/m 46 mm.
Dat snap ik maar waar zit nu precies het verschil in? Als ze t/m zijn moet er een verschil inzitten toch?
Het gat in het carter waar het cilinderhemd in komt te vallen is bij de ene groter dan de andere.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoMaar er zullen weinig tot geen verschillen zijn tegenover een normaal carter? Behalve dan het iets sneller optrekken.
Als je de 46 mm versie op een normaal carter zet dan zal dit toch niet mooi overlopen volgens mij? Ik ben van plan om een 2e 43mm blokje op te bouwen met de Pinasco inlaat daarom.
luukciao :
Maar er zullen weinig tot geen verschillen zijn tegenover een normaal carter? Behalve dan het iets sneller optrekken.Als je de 46 mm versie op een normaal carter zet dan zal dit toch niet mooi overlopen volgens mij? Ik ben van plan om een 2e 43mm blokje op te bouwen met de Pinasco inlaat daarom.
Zoek dan gewoon naar een 43 Pinasco cartertje 😉
en als je dit niet zou vinden, zou ik deze zij inlaat het geld niet waard vinden om hier veel aan te spenderen
en als je dit niet zou vinden, zou ik deze zij inlaat het geld niet waard vinden om hier veel aan te spenderen
Ik vind het hem wel waard, al is het alleen al omdat je een 2e carb hebt en dit gewoon leuk is om te maken.
Maar even back on topic, klopt het dat de lager passing niet altijd diep genoeg is?Ik meen hier wat over gelezen te hebben ergens.:?
tnerual :
luukciao :
Maar er zullen weinig tot geen verschillen zijn tegenover een normaal carter? Behalve dan het iets sneller optrekken.Als je de 46 mm versie op een normaal carter zet dan zal dit toch niet mooi overlopen volgens mij? Ik ben van plan om een 2e 43mm blokje op te bouwen met de Pinasco inlaat daarom.
Zoek dan gewoon naar een 43 Pinasco cartertje 😉
en als je dit niet zou vinden, zou ik deze zij inlaat het geld niet waard vinden om hier veel aan te spenderen
Presies zou ik ook niet doen. 😀
( Wat kan jij lekker optimistisch zijn zeg.:no )Mijn setje had idd een lagerpassing die niet diep genoeg was, maar er zijn genoeg setjes waar dit niet bij is.
Rij zelf met het setje en het gaat als de brandweer.
Voordeel is dat je door het setje een membraam gestuurde inlaat krijgt en dus minder afhankelijk bent van de krukas getimede inlaat.
Daarnaast vind ik het zelf best ‘stoer’ om met 2 carbs te rijden i.p.v. 1.
Het afstellen ervan ging ook soepel, zorg dat je met de carb. op de std. inlaat in de buurt ben en de fijn tuning doe je met de carb op de zij-inlaat waar je overigens makkelijk bij kan.Daarnaast past het setje mooi onder je Kap en valt het niet op dat je met een zij-inlaat rijd.
Mijn mening is ook zeer positief en vind het geld ook dubbel en dwars waard.
klinkt goed hoor jarco 😀 rijdend filmpje ?
😀
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.