- Dit onderwerp bevat 740 reacties, 114 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 7 jaren, 8 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
erikbloemberggoed bezig petero:lol:lol:lol:lol
Ziet er netjes uit 😀
Waar koop jij al die inbus boutjes?
Want er zitten rare maten tussen..(Motorophangboutjes en achterwiel boutjes enzo)alle inbusbouten zijn van rvs, en gepolijst. Deze doe ik even in de boormachine en dan een schuurpapiertje er tegenaan;)
De meeste zijn standaard maten m6, m8 en m10, en te krijgen bij de betere praxis of een ijzerzaak.
De lange 120mm heb ik zelf gemaakt uit 2 van 70mm omdat is zo’n lange niet kon vinden.Ben op zoek naar een zuiger polini 41,8mm iemand een idee waar ik deze kan bestellen? ik heb een code 204.0058 maar weet niet of dit een 10mm of 12mm pen is.
iemand een adresje?
Gewoon ebay; Klik
martino bedankt voor je moeite! maar dit is niet de goede zuiger er zit nl geen topveer op. Ik heb ondertussen al nieuwe zuiger gevonden gelukkig 🙂 klik zuiger polini 41,8
De 41mm lc wil ik nu ook weer klaar en fris hebben, vandaar mijn vraag. De 41mm is een echte toerenmaker en maakt een stuk minder lawaai.
Oeeeh, zie ik nu op die foto van je dat er een scheurtje is aan je cilinder bovenaan?
Op de cilinder zelf (links op de foto) net naast gaatje
erikbloembergDe 41mm lc wil ik nu ook weer klaar en fris hebben, vandaar mijn vraag. De 41mm is een echte toerenmaker en maakt een stuk minder lawaai.
41mm loopt tog het mooist he peter:D
😀jah erik 41mm loopt het mooist..
ik zag op de polini site dat de 46mm polini 5,5 pk produceert, maar ik denk dat dit op basis van een standaard blok is. Best veel power dus
nou het is weer gelast allemaal.
hopelijk is het nu sterker:)
Netjes opgelost 😉
Ik zou die 41 opboren tot 43.. KAn toch prima? 😀
Zo, vandaag het cilinderkopje gesoldeerd.
Ik heb hiervoor durafix staafjes gebruikt te vinden op http://www.durafixeasyfix.nl
Het werkt als volgt:
verhitten van het werkstuk tot 400 graden dan een staafje ertegen en dan gaat het vloeien. Daarna met scherp voorwerp de oxidehuid doorbreken en je hebt een sterke verbinding. Dan opvullen met deze staafjes.Nou om de 400 graden te berijken heb je goed wat energie nodig! Ik heb met 2 hobbybranders de cilindekop uiteindelijk wel tot 400 graden gekregen maar dit duurde zeker wel een kwartier.
Goed het resultaat:
De decompressie zit nu aan de voorkant van het kopje met een 3mm gaatje.Heb nu ook een andere krukas weer van dr met veel minder bigendlager speling. Alle nieuwe onderdeeltjes zijn binnen dus het blokje kan weer inelkaar. Hopelijk nu meer rijplezier haha.
gr
Ziet er netjes uit peter, dat durafix is wel mooi spul.
Ik zie je auto trouwens nooit meer staan @ Korreweg.46 Pinasco, Malossi RV, Schijfrem, Fox Vario
Gele RacefrikandelZeer netjes gedaan hoor. heb even het demo filmpje gekeken op de site van Dura fix. Daarin zie je dat een beschadiging of gat met 1 staaf wordt opgevuld.
http://durafix.com/demo/256.html
Leuk om te zien.
het blokje zit nu weer in elkaar:)
wat hebben we gedaan:
ander krukas gemonteerd met verse lagers(oude dr-racekruk was gaar)
cilinder gelast zie vorige pagina
motorblok weer opgepolijst incl de kleine hoekjes
cilinder mooi strak zwart gespoten net als de cilindekop
nieuwe koperen buisjes gemaakt voor de waterkoeling
decompresseur weer ingesleten in de kop aangezien hij daar een beetje lektevoor de rest heb ik nog een zelf gemaakt vliegwiel trekker gemaakt. Het schroefdraad in het vliegwiel is er niet meer door het afdraaien, en had grote problemen om het vliegwiel er af te krijgen. Dus daar hebben we nu wat anders voor gemaakt8)
Hier nog een plaatje hoe ik altijd lagers monteer.
morgen post ik wat plaatjes van het blokje en de zelf gemaakte poelietrekker
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.