- Dit onderwerp bevat 309 reacties, 62 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 15 jaren, 2 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
@ FonS ,
ik lees alleen niet de meest positieve verhalen over de 46,5 malossi qua prestaties dan .
Kan jij er meer over vertellen ?Ik weet enkel,dat als de cilinder heet word,de prestaties flink achteruitgaan met een 13/13.
Met een zijinlaat is het echt een groot verschil.Krijgt meer lucht & benzine,en met deze spoeling blijf de cilinder koeler.Zeer nice Ollie! Zo’n ATGtje loopt lekker hoor:D
@ Barry ,
ok weer wat geleerd , ik meende dat de 46,5 overall niet zo’n super cilinder was .
@ G-no ,
Over de ATG , ik kan er over meepraten .
Ik heb de ATG kit gereden met Polini 41mm LC en Simonini racing uitlaat , dat was een goddelijke combi !
Vooral het geluid van deze kit is ubergeil .Mooi spul 😉 en wat heb je voor die kitjes op ebay betaald?
Hansieb ,
ik heb voor het ATG kitje 249,- euro betaald .
Niet te gek dus voor 2 speedengines , 2 ATG kleine carterhelften en 1 ATG krukas .
Over de prijs valt te twisten, maar ik dacht dat je alleen de grote carterhelften van de SE erbij kreeg. 2 Speedengines plus de rest is nice.
Ik ben benieuwd naar filmpjes als het straks allemaal draait. (Heb nog nooit de ATG in werking gezien).Voila:
; -)
Ik vind de witte lc ciao erg mooi! Vind een goed wit gespoten ciao persoonlijk wel het mooiste.
Ik zou van de witte ciao echt graag een foto zien met zwarte (vario)kappen en stuurfoam. Wil mijn snor vespa misschien ook wit spuiten, enige wat me tegenhoud is dat wit zo smaak gerelateerd is en hij dus moeilijker verkocht gaat worden in de toekomst.
Shaker :
Ik zou van de witte ciao echt graag een foto zien met zwarte (vario)kappen en stuurfoam. Wil mijn snor vespa misschien ook wit spuiten, enige wat me tegenhoud is dat wit zo smaak gerelateerd is en hij dus moeilijker verkocht gaat worden in de toekomst.Gast….
Het is een CIAO, geen dure auto ofzo.
sry voor de offtopic.
@ edjuh:
Misschien wel :p maar het is de 5e die ik thuis heb staan en er moeten er binnenkort een aantal weg. Veel mensen willen gewoon geen witte ciao en het zou zonde zijn om er dan 100 euro minder voor te vangen.Zo vanavond heeft Hansel van het forum zijn blokje gebracht voor revisie .
Setup :
* 43 DR evo
* Bewerkte krukas
* Geboorde en bijna tot de max geveilde elec. mix carters
* Spoelers doorgetrokken
* Poorten vergrootDit soort setup had ik niet verwacht bij iemand van bouwjaar 1965 😉
Ik heb direct het blokje volledig gedemonteerd zodat ik morgen op het werk het e.e.a. in wasmachine kan doen en
dan eventueel gelijk zandstralen .Complete Mix blokje in onderdelen
Spoelers doorgetrokken , poorten vergroot c.q. gefreesd en geveilde inlaat .
Inlaat geboord naar 13mm
Bewerkte krukas
43MM DR Evo incl. zuiger
Wat er vervangen ( moet ) word(en)
* C3 krukaslagers
* Keerringen zowel ontstekings alsook oliepompkant
* Pakkingen ( carter , voet , en koppakking )
* Krukasspie
* Zuigerveren ( oude hebben -> 1mm speling )
* Naaldlager
* PistonpenclipjesZodra het blokje in elkaar zit post ik nog even een foto .
Net setupje heb precies hetzelfde 😉 Even reviseren en weer gaan met de banaan!
Ik had het niet verwacht bij iemand van 44/45 jaar jong .
Vooral met de spoelers doorgetrokken etc.
Ik had een dikke cilinder nog wel verwacht maar geen vergrote en geboorde inlaat en volledig bewerkt carter .Idd even reviseren en knallen.(op de wallen).
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.