- Dit onderwerp bevat 43 reacties, 24 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 15 jaren, 8 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
lekker vers hoor 😉 banaan kleurtje staat em goe
Ziet er strak en verzorgd uit en nogal herkenbare probleempjes maar bovenal tips: kijken, aantekenen, checken.
Helemaal mee eens.
Super.
Project Si Mix 25 is zo goed als klaar.8)
Wat een mooi stel he…..?:D
En hij valt niet tegen.
Als geheel staat ze er weer als een plaatje bij.
Starten en lopen.
Rijdt super en stabiel.Ze is er zo blij mee.;)
Een echt bevredigend resultaat.
Afgelopen Zondag zijn de laatste onderdelen erop gekomen.
Maar niet zonder gevecht.
De uitlaat gaf wat tegengas, ofwel hij lekte gas.
Hoe ik ook mijn best deed de uitlaat bleef maar lekken bij de cilinder.
Tip 1 in deze de klem zit vaak op 1 punt vast gelast, dit is niks.:(
Slijp maar los dan kan je de klem beter positioneren.
Dan zit er vervolgens maar 1 gleufje in gezaagt.
Met als gevolg dat de uitlaat niet klemt, maar vervormt.
Maar ondanks het bijzagen van gluefjes en met losse klem, kreeg ik hem niet dicht.
Toen heb ik als laatste redmiddel maar de uitlaatkit gepakt en daar een dun laagje van aan de binnenkant van de mond gesmeerd.
En toen met een goeie slangenklem de mond aangesnoerd.
Dat hielp, meteen mooi gas dicht en stil.
Nou dat gaf echt het idee dat ze klonk als een nieuwe bromsnor.=)Spatlapje er op gezet met mooie dop moertjes.
En de kentekenplaat.
Deze kun je heel mooi en stevig monteren met zo’n chromen achterplaat.
Eerst pop je die op het achterspatbord en doe daar ook een paar stukjes dubbelzijdig plakband tussen.
Dan is het gegarandeerd trilling vrij en stevig voor langere tijd.
De plaat zelf zit ook weer met een paar stukjes plakband en 2 pop nagels.
Om trillen en diefstal te voorkomen.
Natuurlijk de emblemen er weer op.
Alle plastic trim en kappen.Met als extra luxe de zijtasjes.
Natuurlijk niet hip of stoer maar wel praktisch.
Het is tenslotte ook een gebruiks voorwerp.Het laatste wat nog rest is de gas en voorrem handel.
Deze heb ik nieuw besteld maar die zijn nog steeds niet binnen.
Dus daar is het wachten nog op.Verlopig kan ze weer rijden.(ben ik af van die vraag kan ik al, kan ik al….?):con
ziet er nice uit!
waar heb je dat coaten laten doen en wat waren de kosten hiervan, als ik vragen mag?]
ben al lang aan het zoeken alleen vind alleen maar bedrijven die het doen voor 250 ex btw. dat is me wat te gortig.mvg adriaan
Echt een mooie zeer grondige restauratie 🙂 Kijk daar worden we nou vrolijk van
prachtig gerestaureerd, geen haastwerk gewoon met zorg en stap voor stap. Mijn complimenten
Heel erg netjes gedaan 😉
Anoniemziet er inderdaad top uit
eey,
mooi gedaan
maar op die foto van het kenteken heb je
je spatbord daar geschuurd of lijkt dat zo??
voor de rest echt netjes gedaan:Dlaterzz…
Even wat reactie’s op de vragen.
De coating is bij poedercoat beverwijk gedaan.(ver weg voor de meesten op deze site denk ik)
Het koste mij 60euro voor de achterbrug en 1 los deel. fijn stralen en 2 lagen coat)
Het frame + 8 delen 130euro +fijn stralen en 2 lagen coat.
Natuurlijk is dat dan wel een bij klusje als je begrijpt wat ik bedoel.;)Het achterspatbord heeft nog wat slijtplekjes van de vorige eigenaar.
Deze en de kabelgoot onder de tank worden nog wel gespoten in mat zwart.
Maar nu wil mijn meissie graag rijden.🙂
Tja, en als de baas roept….. :lol
Complimenten.
Zelfs vanuit Hellmond ziet ie er nice uit! Mooi werk en oog voor details…
Groeten Bart.
Hoe gaat het met de SI?:con
Mijn meissie en ik ook natuurlijk hebben al de nodige km’s gemaakt met de Si.
En eigenlijk zijn er nog weinig problemen geweest, hoogop wat details die anders of beter kunnen.Als eerste is de start koppeling.
Aangezien de snor alleen gestart kan worden door te duwen is het van belang dat de startsegmenten snel oppakken.
Maar dat is nog niet optimaal.
Het is net of ze nog wat slippen.(weet het eigenlijk wel zeker)
Natuurlijk heb ik ze even eruit gehad en goed onvet maar dat mocht niet baten.
Je kon wel zien dat ze nog niet helemaal goed aanliggen.
Dus mijn theorie is gebruiken zodat ze goed inslijten op het andere en goed gemonteerde koppelings huis.
Dan zou het beter moeten worden.:?En de voorrem wil nog niet wat ik wil.
Achter is gewoon perfect, knijpen en direct een goed vertragings gevoel.
Maar voor grijpt gewoon niet goed aan.:'(
Ook hier heb ik al heel kritisch naar gekeken, maar in pricipe zit het in het wiel gewoon goed.
Maar ik denk dat het komt door de handel.De rechter handel was namelijk gebroken, en ik had een nieuwe bestelt(een complete gashandel)
Maar helaas is de levering zeer tot zeer zeer lang of zelfs helemaal niet meer.
Dus heb ik de oude gemonteerd met de oude linkse handel erin.
En volgens mij veert dat te veel.
Met een heel sponsig gevoel als gevolg.
Maar dit weet ik pas zeker als de nieuwe handel er is.
Het lijkt ook wel dat de rem sleutel teveel veert in het wiel, maar hoe dat zo moeten komen,,????geen idee??.:|Ook zit er nog een vervanging in van de as en lagers van de achterbrug.
Je merkt dat de achterkant wat zoekerig is op geplaveid wegdek.
Ik dacht dat deze nog wel goed was, maar toch niet.Maar het zijn details, want overal rijdt het snorretje gewoon heerlijk.8)
En ook zuinig, zuinig is gewoon geen goed wordt ervoor.
We rijden gewoon nog op de eerste tank.
Vandaag heb ik eens gechecht hoeveel er nog in de tank zat, door het restant eens af te tappen.
En dan toch eens te kijken of de reserve stand wel werkt.
En toen bleek dat er tot reserve nog steeds een dikke halve liter te gaan was.
De volgende tank ga ik het eens goed meten.
Maar het moet toch snel een 1:40 of meer zijn.Als laatste is er nog een geinig detail aangebracht op de oude oranje plaat gaten.
We noemen de snor, “de wesp”.(let op)=)
Leuk he, lekker apart.
over je start probleem, heb je de startsegment-veertjes eruit gehaald? zo nee, dat wil wel eens helpen namelijk.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.