- Dit onderwerp bevat 43 reacties, 24 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 15 jaren, 8 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Zo we zijn er even tussen uit geweest, Het mooie weer opgezocht.(not):boos
Maar goed vakantie is altijd lekker.Maar nu weer verder met het project SI.
Ik had nog een paar dagen voor ik weer naar mijn werk moet, dus lekker klussen.Als eerste heb ik de voorvork uit elkaar gehaald.
En ik moet zeggen, alles ziet er goed uit.
Er zat zelfs nog olie in de poten.
Alleen heeft 1 of andere sukkel 1 van de poten niet goed in elkaar gezet en daardoor zat 1 keerring dubbel.
Dus die is kaduuk.:|
Na enig speuren ben ik erachter gekomen dat de keering van een citta dezelfde is.
Dus 2 nieuwe bestellen en dan kan hij weer in elkaar.
Verder geen roest of andere ellende.Daarna ben ik verder gegaan met het frame.
Uit elkaar halen is niet moeilijk.
Maar ook hier geld weer vies vies.:o
Duime dik modder en vet veel vettigheid.(maar weinig roest)
Hier verder weinig opzienbarende details.
Maamdag ben ik naar Den Haag geweest want daar vond ik via marktplaats deze nog heel redelijke buddy.
Onze vijand UV(licht) heeft er wel wat aan geknaagd, maar deze kan zeker nog even mee.
Zeker als je het verschil ziet.
Ik ben er blij mee want ze zijn er niet veel meer.:)Tevens ander koppelings huis en kabelgootje(die onder de tank)mee genomen.
Tja het kabelgootje dat was voor mij een puzzeltje.
Want hij paste bij mij niet.
Ik begreep er geen snars van.
Het kapje sloot niet aan op de tank en ik miste 1 mogelijkheid om te schroeven.
Nu ik een ander Si kon bekijken bleek:1 ik had een ander beugeltje en 2 mijn cdi bobine is een andere.
Wel een ducatie maar 1 zonder de aparte aarde draad en iets anders van vorm.
En daarom paste hij niet onder de tank.(of met de verkeerde beugel dat kan ook)Maar ik ga het volgende doen, hij komt ala Citta onder de zijkap links.
Ik moet de draden iets verlengen maar verder een prachtige plek.
Mooie klus voor vandaag.;)In het prachtige weer.(nu wel aaahh)8)
Goed gevorderd vandaag.:)
De cdi bobine zit keurig gemonteerd onder de zijkap.
Ik had nog mooie afstandbusjes van een muurbeugel, die paste keurig onder de bobine.
Aan de andere kant zit er een stukje dempingsmat op zodat de bobine niet gaat trillen.
En mooi klem zit.
De draden zijn verlengd, helaas met ander kleuren, maarja als het zit maakt dat niet uit.:?
Een ander klusje was de choke.
Die had geen geleiding meer, normaal staat hij op de rand vast.
Maar bij mij lag hij los dat ziet er niet uit en dat gaat trillen als je rijd.
Dus hebben we dit ervan gemaakt.
Nu het koppelinghuis weer goed is kon de snaar ook weer op zijn plek.
Klein detail maar is alvast klaar.
Ook heb ik de toeter overgezet in mijn andere kabelgootje.
Daar moest ik eerst een gat in maken want die zat er niet in.Verder is alles schoon.
Overal is die vette laag vanaf, en is eventuele roest verwijderd.In principe kan het frame weg voor coaten met nog wat onderdelen.8)
En heb ik nog een lijstje met onderdelen die nog nodig zijn.
Met o.a nieuwe achterschokbrekers, voorvorkkeeringen, snelheidsmeterkabel, emblemen, koppelingschoentjes.
Maar ik moet even pas op de plaats maken.
Even wachten tot de financiele situatie het weer toelaat.
Ik ben tenslotten net op vakantie geweest.;)Netjes hoor.
Heb nog een compleet nieuwe buddy liggen, natuurlijk wel mooi op zo’n project!
Ziet er echt top uit allemaal. Ik vroeg me af hoe je het blok zo mooi schoon hebt gekregen?
Even wat antwoorden.
Inderdaad zou een nieuw buddytje mooi zijn maar ik heb nu de gebruikte.
En die kan verlopig ook wel mee.
Ter zijner tijd laat ik hem wel bekleden bij een kennis van mij.(die dit later bleek te kunnen)Het blokkie heb ik eerst met benzine schoon gepoetst.
Daarna met een roterende borstel in de accu machine schoon geschrobt.
Niet met een staal borstel maar met messing haren.
Dan krijg je de boel als nieuw.
En dit beschadigd niet het metaal.
Het polijst zelfs een beetje.Aanrader….
Netjes hoor!
Aan die verkleurde buddykleur kun je wel wat doen, zoek ffe een busje siliconen spray of kunstof’shine’, ook wel bumperzwart o.i.d genoemd.
Enige nadeel hieraan is wel dat je buddy wat gladjes is in het begin 😛
Ja het is weer tijd voor een update,
De laatste onderdelen zijn binnen en daardoor wordt het tijd voor “the end game”.
En dat is het kleurtje opbrengen.8)Maar eerst even bekijken wat er is gedaan.
De uitlaat zit erop, niets bijzonders verder gewoon een keurige standaard pot.(wel een brommerpot)
Dan rijdt ze straks toch stiekem wat harder.:con
Verder heb ik de schokbrekers even gepast.
Want ik zie en vaak lees is dat deze niet helemaal passen omdat ze het frame raken.
En dat is ook wel zo.
Maaaarr daar is een makkelijke oplossing voor, en dat is niet de schokbreker op zijn kop zetten.
Want dat vind ik persoonlijk een te makkelijke oplossing en Niet zo mooi.(ssstt ik wil niemand kwetsen;))
Wat eigenlijk net zo makkelijk is, is gewoon een paar mooie ringen en whalla geen punt.
Er is maar heel weinig nodig om de boel vrije ruimte te geven.
Ik heb bewust zwarte gekocht omdat dit in mijn hoofd zit voor de kleurstelling.
Want die wordt zwart en ….:|…, zeg ik nog niet!!!Vandaar dat ik ook de nieuwe zijkappen erop heb.
De oude waren wel redelijk maar spuiten is bijna net zo duur als nieuwe.
En die nieuwe zijn zo mooi mat zwart, het is heel mooi plastic met een heel fijne structuur.
Daar doe ik verder niets aan.Ook heb ik de voorvork keringen binnen, de citta keringen passen ook in de si poot.
Dus ook die is straks weer als nieuw.(de voorvork)
Mooie verse emblemen om het af te maken.
Persoonlijk vind ik dat er gewoon emblemen op het frame horen.
Dat geeft het gevoel alsof de brommer orgineel is, maar toch net even anders.(een beetje van mijn zelf en beetje van Vespa)De koppeling is ook weer compleet, nieuwe schoentjes en veertjes.
Technisch oke weer.
En jawel het frame en voorspatbord, vork hulsen, plus wat kleine stuks zijn naar de poedercoat.
Spannend weer.
Die komen eind volgende week waarschijnlijk pas weer terug maar dan is het een kwestie van af bouwen.
leuk….:DDat ziet er allemaal erg netjes uit zeg! Hij is straks weer als nieuw!
En wow! die koppelings schoentjes van toen je hem kocht zat echt weinig meer op zeg!!Complimenten voor deze lezenswaardige perso.
Ben benieuwd naar het eindresultaat.Even een snelle update, ja ja de onderdelen zijn er weer.:)
Gecoat en wel.
Enne ik vind het goed gelukt,….Maarja kleuren zijn vaak zeer persoonlijk.
Je moet ook bedenken “hij(of zij)is voor een dame”.De kleur is niet super orgineel ofzo.
Nee, ik ga voor het klassieke geel en zwart.
Waarom?
Geel is fris, snel en lekker opvallend.
In combi met zwart gewoon lekker contrasterend.=)
Het maakt ook deze toch al wat klassieke brommer wat moderner, zonder er een echt nieuwe kleur tegen aan te gooien.Nou daar komtie dan,….!!!
Oeps de verpakking zit er nog op.
Nog een keer dan.
En de kleine delen.
En natuurlijk gaat er ook wat mis.
Het plastic “kijk glaasje” van de 2takt olie zat er nog op.
Nooit aan gedacht dattie zou smelten in de oven.:'(
En de mannen van de coating hebben hem ook laten zitten want er zat een ducktape op.
Om hem tegen het stralen te beschermen.En dan ziet het er zo uit…
Nouja dat lossen we wel weer op.
Volgens mij heb ik hem gezien in 1 van de shops.Maar geef toe dit wordt gewoon een stoere dames brommer..En met dat geel past hij ook leuk naast mijn super9.;)
Mooi werk, het ziet er allemaal perfect uit
Is het niet nieuw dan is het wel netjes gerestaureerd, je meissie mag je wel dankbaar zijn 😛AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoStand van zaken met de SI.
Ik ben gisteren begonnen met het in elkaar zetten van de Si.
En hij wordt zo leuk.
Ik vind het geel heel goed staan.Kijk maar eens even.
Maar dit was nog maar het begin.
Later werd hij zo….,
En dan wordt het zo.
Volgende stap de voorvork.word een fris brommertje:)
Ondertussen wordt het snorretje weer compleet.:D
De voorvork zit weer in elkaar.
Met nieuwe keringen, (die van de citta passen prima in de SI vork), nieuwe olie en super schoon van binnen.
De revisie is niet moeilijk van zo’n vorkje.
Maar wat gaan die keringen er verrekte lastig uit zeg.
Ik heb ze met de dremel maar voorzichtig door geslepen en toen geknikt in het huis.Met het in elkaar zetten ging de kering aan 1 kant weer dubbel als ik hem op de poot schoof.
Op een 1 of andere manier wordt de kering iets vervormt in de buiten poot.
Daarom was de originele ook stuk gegaan.
Maar door hem met een stukje plastic zak ertussen erop te schuiven kon ik de kering weer goed krijgen.
Omdat je die er tussen uit trekt komt de dubbel geslagen rand weer mee en klaar;).Verder geen echte problemen.
Hier en daar weer even goed kijken hoe ringtjes hebben gezeten enzo.
B.v bij de snelheids meter aandrijving die liep te zwaar omdat er niet te weinig ruimte was tussen wiel en vork.
Hier moest dus een dunne vul ring achter die ik achteraf ook gewoon had liggen.
Soms vergeet je gewoon hoe iets precies heeft gezeten.:conMaar maak rustig aantekeningen of foto’s dan kan je altijd spieken.
En check of iets goed werkt.:!
Niet eerst een rondje rijden maar eerst checken.Nou hier komttie dan.
Ik ben al weer verder maar dat moet ik nog vast leggen.
Maar door een verbouwing van mijn huis kan ik bijna niets doen.(voegen worden gejekkerd en stenen gestraald)stof…stof
Het kenteken is ook geregeld.
Het bleek dat de kenteken plaat die erop zat niet de goede was.
En de tenaam stelling zat niet bij de papieren.
Die kon ik gelukkig nog krijgen bij de vorige eigenaar.
Die had een hele stapel papieren en daar zat tie nog tussen gelukkig.
Meteen op naam gezet en nieuwe plaat besteld.
Ik heb wel weer een mooie verse plaat erop dan.De eigenaar hadt ook gezegt dat hij geschorst was maar dat bleek ook niet het geval.
Maarja daar had ik geen last van gelukkig.
Nu verzekeren dan kan ze bijna de weg op.:D
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.