- Dit onderwerp bevat 10 reacties, 6 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 13 jaren, 6 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Ik heb vandaag mijn uitlaat poort getuned ,nu trekt brommer zeer slecht op en topspeed is 5 km/u gedaald
Als ik mijn booster poorten doorprik zal het sneller op trekken ?Dit is nooit van te voren te zeggen. Wat heb je precies getuned dan? Tunen is een heel ruim begrip namelijk. Wellicht ben je te ver gegaan met je bewerkingen.
Ik heb hem 3 mm breder gemaakt en 1 mm hoger.Na 30km/u trekt ie beter dan eerst
Poortjes doorprikken betekent ze ook doortrekken in het carter. Normaal gesproken worden ze bij de 38,4 DR door de zuiger gevoed. Veel nut zal het mijn inziens niet hebben, maar wellicht zal je een iets betere voeding krijgen. De spoelkanalen blijven immers vrij klein tot origineel vergelijkend.
De waarden die jij noemt zijn niet direct heel extreem, maar tevens is de uitlaatpoort van de DR nou juist aan de grote kant(vespa gezien) Veel winst is er niet te behalen. Ook lopen de slotjes van de zuiger langs weerszijden van de uitlaatpoort waardoor de spanning op de veren ook sneller toe neemt bij verbreden van de uitlaatpoort.
Het grote verschil in topsnelheid is wel vreemd. Zit het blokje uberhaupt wel weer goed dicht zoals voorheen?
Ik ga morgen weer uit elkaar halen en hij lek beetje olie tussen cilinder en carter.Ik heb vandaag gemerkt dat de zuiger spoelers niet helemaal opent als ik zuiger aan pas zal ie beter optrekken
Bij tuning is het altijd belangrijk om naar het hele plaatje te kijken. In mijn ogen is de bottleneck van jouw setup de cittypower, niet de poorten van de DR50. Ik moet eerlijk toegeven dat de gianelly best een leuke uitlaat is maar hij past absoluut niet bij een DR50. Een DR50 heeft een middel- of hoogtoerige uitlaat nodig om mooi te lopen. Je bent nu je cilinder aan het tunen voor een toerental wat de gianelly niet wil draaien.
De door jouw genoemde aanpassingen zullen (mits je netjes gewerkt hebt) met de juiste expansieuitlaat een leuke winst opleveren.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoHoi,
Ik heb ook een keerd de 50 ccdr cilinder getuned, toen liep hij bijna even hard als voorheen (ongeveer 1 km harder)
maar trok van geen meter meer .Net zoals Martino al zegt de poort is al erg breed bij een 50 ccdr.
ik heb toen een nieuwe 50 ccdr cilinder gekocht toen trok hij weer perfect.
Alleen die 5 km lagere topsnelheid had ik niet bij mij liep hij ongeveer 1 km harder op top ,maar trok slechter op.
Gr R32
ik heb mijn 50 dr ook getuned,
mijn uitlaatpoort is verbreed en verhoogd. ook heb ik mijn boosters doorgeprikt en mijn carters er op aangepast.nu rijd ik 64 gps met een omgelaste uitlaat van een mt5, met een leo handmade rij ik iets langzamer.
dus ik zou eerst een andere uitlaat zoeken, en dan nog eens proberen 😉
Een Proma Circuit doet het heel erg goed op een DR50. Met een ciao, uitgevijlde inlaat en 13.13 haal je de 70km/uur plat liggend op de brommer.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynomet welke poulie ?
dan ga ik es teste hoeveel ik haal 😮60 mm poulie snor klok
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.