- Dit onderwerp bevat 87 reacties, 30 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 15 jaren, 1 maand geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Hallo,
Zoals alle specials zal ik eerst wat over mezelf vertellen,
ik ben Maarten uit wintelre en ben sinds 21 maart 17Ik heb veel brommers gehad waaronder een ciao,
Verder heb ik nog 3 wallaroo’s gehad, nog een ciao
een Aprilia area 51 die mij elke dag naar school brengt,
een yamaha neo’s, nrg, en een motorhispania, (dat waren ze wel dacht ik :P)DE BROMMERS DIE IK NU HEB
Nrg:
Polini evo 1
Polini evo krukas
Pvl ontsteking
Malossi team 99 uitlaat
24 mikuni vlak
enz enz enzMotorhispania
Hebo NG
Doppler endurance krukas
21mm DO
Yasuni HMR/2
enzVespa ciao:
alles origineel zit nou een sito op,Aprilia area 51:
alles origineel Behalve een nrxHier de brommers (behalve de ciao)
en natuurlijk waar heel dese special over gaat: EEN CITTA 😀
Ik had het met de snelheid van die citta’s wel gehad, een simonini engine enzo vond ik te duur,
Dus het werd een minarlli blok,
het was wel de bedoeling dat het minarelli blok tussen de achterbrug paste dus daar waren wat aanpassingen voor nodig:Achterbrug moest stuk uit voor krukas
heb missende stuk word later weer opschroefbaar met m10 bouten.
Natuurlijk de carters
Ook een hoop van afgehaald, word later wel helemaal afgewerkt met dremel, maar eerst maar eens zien dat het loopt natuurlijk.
Op deze foto zit er een krukas in zonder lagers om het geheel even te zien,
Daarna maar even krukas lagers erin gezet met originele krukas
overig pakking haal ik nog wel weg,
daarna blokje maar even op achterbrug gepast,
Ook zie je dat er al een cilinder op zit,
Het was niet de bedoeling om de citta watergekoeld te maken.
DE SETUP:
Dr70 RPM
19mm carb
MultivarOntsteking word een yamaha ontsteking van voor 2005 omdat deze met grondplaat makkelijker van ontstekingstijdstip te veranderen is.
WAT ER NOG MOET GEBEUREN:
– Er komt een achterkoppeling van een avanti op omdat ik de brommer anders niet kan aanduwen, want kicken is geen optie meer.
– V-snaar van de varioset, de variobus van de multivar word ingekort omdat de snaar nogal een stuk smaller word,
– Ontsteking moet nog beter gezet worden. ik had de grondplaat al bewerkt omdat de draairichting van de krukas nou anders word (ivm achterklok)
– Spruitstuk moet nog aangepast worden. Deze wouw ik gewoon achter het blok hebben zoals bij een ciao/citta.
– Achterbrug moet nog een verlast worden zodat het afgeslepen stuk erop geschroeft kan worden:
Bij het rode is het dus afgeslepen,
Het groene komt er bij, het is een soort L profiel die aan de achterbrug vast gelast word.
Die houd het losse deel op z’n plekHOE ZET IK HET BLOK VAST:
Origineel zit er op een minarelli blok aan allebij de kanten twee m8 gaten met schroefdraad om met een soort van trekker de krukas er uit de duwen.
Van deze twee gaten maak ik gebruik om het blok vast te schroeven aan het achterbrug.
Heb blok komt dus met 4 m8 bouten aan de achterbrug te zittenNog een foto tot slot 😀
Het blok word nog afgewerkt hoor!
(het moet eerst gelopen hebben)30 April
Dr70 erop gezet samen met (nog) 12mm carberateur.
Ontsteking ook nog goed gezet zodat die andere kant in draait.Foto’s
Het Blokje met cilinder en carb
De DR 😀 is nog nieuw
En nog een keer het blokje
Sorry voor de enorm slechte kwalitijd foto’s 😛 maarja telefoon he…..
9 – 5 – 2010
Het blokje getest:
Gewoon gestart met boormachine,
Ik heb het blok alleen vooruit getest
Later test ik het blok wel achteruitHet blok loopt best mooi (wel zonder uitlaat maarja…)
start best goed, het m al paar keer flink opengetrokken 😀 😛11 – 5 – 2010
Achterbrug is gelast 😀 en nog goed ook 😛
Het is zit nou bevestigt met 3 m8 bouten omdat toch wat steviger leek dan 2x m10
Aan deze kant zit het blok nog op een plaats gemonteerd
tijdeluk ff met yasuni 😛20 – 5 – 10
Spruitstuk gelast. Komt nog tegen het frame bijKomt nog tegen het frame bij doorveren dus word nog aangepast.
Ook nog een v-snaar gevonden van de goede lengte dus variobus kan ingekort worden
(Origineel minarelli is 16. Deze is 10. Dus 6mm van de variobus af)
Update 22 juli,
Ben veel bezig geweest met mijn evo1 sprint nrg, vandaar dat ik nu pas met een update kom 😀
Het is toch een avanti koppeling geworden. Andere koppeling kan altijd nog.
Binnekort maar eens een keer starten.
Heel vet allemaal 😉
Ik zou niet teveel rekenen op de stijfheid van een citta achterbrug 😛 goed verstevigen
En ik ben benieuwd wat je met het spruitstuk gaat doen. Misschien is het mogelijk om de carb naar voren te laten uitsteken? het lijkt of je boven de cilinder nog wat ruimte hebt. Of ga je een nieuwe inlaat in het blok maken?
Succes
Leuke project, weer eens wat compleet anders 😉
Trouwens ook erg benieuwd naar de 70DR RPM dit moet wel een goede 10pk halen!
hansieb :
Leuke project, weer eens wat compleet anders 😉Trouwens ook erg benieuwd naar de 70DR RPM dit moet wel een goede 10pk halen!
Ja goed genoeg voor een snor citta toch 😛
Was eigeluk de bedoeling om de brommer er origineel uit te laten zien dus wat voor uitlaat ben ik nog niet over uit
en de Carb zou ik toch graag achter het blok willen hebben.
Sito plus schijnt we lekker te rijden @70DR RPM. Ziet er ook nog redelijk brommer achtig uit dan, ipv een Yasuni R of Gia Shot.
hansieb :
Sito plus schijnt we lekker te rijden @70DR RPM. Ziet er ook nog redelijk brommer achtig uit dan, ipv een Yasuni R of Gia Shot.Ja ik denk dat het een sito word,
Word wel verbogen zodat die een beetje onder de brommer blijft,Neem aan dat dit niet veel uit zal maken kwa prestaties
Miss is het nog een optie om een si brig te kopen en daarmee verder te gaan. Is hij gelijk al iets steviger. Mooi projectje!
Vet project=) Wel mooit dat dat carter nog “redelijk” in de brug past. Zeer benieuwd wat dit gaat doen. Sowieso trekken als een malle.
gewoon een hele nieuwe achterbrug maken
leuk ontwerpje verzinnen en je hebt n mooi én stevig achterbrugje 😀wel een leuk idee met dat half minarelli blokje!
Ja maar ik heb de mogelijkheid niet hier om een geheeld andere achterbrug te maken,
Het zal uiteindelijk wel een si achterbrug worden maar dat kan altijd nog,
Maar het frame word wss roze met dizzy stickers 😀
finally someone is trying that! 🙂
i had this idea soooo long but all the time some just put the whole engine under a piaggio brommer -.-
ans now you do it with the brommer subframe 🙂=)
great : ) but what do you do withe the carb? das it fit?Schweinekruste :
finally someone is trying that! 🙂
i had this idea soooo long but all the time some just put the whole engine under a piaggio brommer -.-
ans now you do it with the brommer subframe 🙂=)
great : ) but what do you do withe the carb? das it fit?Thanks,
The carburator is going to be fitted behind the engine with a custom spruitstuk (i dont know what that with english means) then make it so you can fit the carb next to the frame.
Gr. maartuh
maartuh :
Schweinekruste :
finally someone is trying that! 🙂
i had this idea soooo long but all the time some just put the whole engine under a piaggio brommer -.-
ans now you do it with the brommer subframe 🙂=)
great : ) but what do you do withe the carb? das it fit?Thanks,
The carburator is going to be fitted behind the engine with a custom spruitstuk (i dont know what that with english means) then make it so you can fit the carb next to the frame.
Gr. maartuh
manifold.
nice nice 😉
i know what spruitstuk is 😉
ik verstaa bijna alles wat hier in deze forum gediscuteerd word.
bad nederlands xDupdate: achterbrug word in de mei vakantie gelast 😀
Daarna komt er pas weer een (grote) update wss
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.