- Dit onderwerp bevat 25 reacties, 8 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 14 jaren, 5 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
ik dacht 3, maar dat ken je natuurlijk altijd even zoeken hier.
Heb even gezocht en het is 4. Maarja, jammer dat ik nu niks meer kan omdat de draairichtingen anders zijn. Ik denk wel dat ik evengoed de naaf afmaak voor de koppeling.
bedankt voor de hulp
Achternaaf van een Honda Camino heeft 3 asssen, misschien interressant?
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoklink goed, is dit passend te maken op een ciao? En zit de vertanding in het wiel (zoals vespa) of in het carter (zoals aerox)?
sander… :
Als een vespa blok met de klok mee draait, en een scooterkoppeling tegengesteld, hoe kan het dan dat een scooterkoppeling zijn werk kan doen op een vespa?Dan worden de segmenten tog zegmaar naar binnengeduwd?
edit: Dus eigenlijk kan ik geen scooterblok combineren met een vespa naaf?
Meen je dit? Het aangrijpingsprincipe van de segmenten berust op de centrifugiale werking,ook middelpuntsvliegende kracht genoemd.. Dus dit heeft gen invloed op de correcte werking van de koppeling 😉
Meen je dit? Het aangrijpingsprincipe van de segmenten berust op de centrifugiale werking,ook middelpuntsvliegende kracht genoemd.. Dus dit heeft gen invloed op de correcte werking van de koppeling
Toch heeft de manier van aangrijpen wel invloed op correcte werking van de koppeling. De praktijk ervaring leert naarmate je blok krachtiger word. Gisteren bij Tonni ook weer ervaren en vergeleken met de setup van Javad. Dat je koppeling tijdens optrekken doorslipt en dan in te grote mate. Dit heeft te maken met de on/juiste kant dat je segmenten uitslaan. Ik heb de verwachting wanneer je een nog krachtiger setup gaat gebruiken met een koppeling die dan de verkeerde kant op draait. Dit probleem ook groter zal worden.
Het meest bizarre is nog dat als je zo’n lichte verstelbare koppeling erop monteert dat je dan zelfs kunt rijden zonder trekveren. De brommer blijft keurig stationair lopen en rijdt niet weg totdat je gas geeft.
Je kunt dus het beste de originele koppeling blijven gebruiken met vrij slappe trekveren. Dat werkte bij mij van 50cc tot simo07 geheel probleemloos.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoOke maar het gaat zich nu om de draairichtingen. Ik moet een oplossing zien te vinden bij de vertanding of een andere koppeling passend maken.
De Fox koppeling doet het ook prima op onze setupjes ondanks dat de segmenten de andere kant uitslaan.
Ik ga er van uit dat dat bij jou ook gewoon gaat werken.<3 Thunderstone
Check mijn perso!Die kleine as waar je de poulie op monteerd, is die het zelfde bij brom en snor?
Edit: zou ik anders misschien de draairichting van het blok kunnen veranderen?
– De uitgaande poelie-as is idd verschillend tussen een brom en snor.
– Gaat wel heel lastig worden met je onsteking wanneer je de draairichting wilt gaan veranderen.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.