- Dit onderwerp bevat 165 reacties, 36 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 16 jaren, 6 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Om mijn betreurende gebeurtenis te vergeten ben ik even aan de slag gegaan met het tapeind wat vergeten was met de tuning beurt die het Polini blok gehad heeft.
wat is het nut hier van ?
en hoe weet je wanneer je het moet doen en waar ?
en spijtig van je frampje 🙁
greets robertoMijn uitlaatpoort van de cilinder is groter gemaakt en het tapeind zit dus in de weg van de flow. Dus daar heb ik een stuk afgeslepen zodat de uitlaatgassen er makkelijker langs kunnen 😉 Kijk maar op de volgende pagina 😉
Bij een getunede cilinder word vaak het onderste gat van de cilinder waar het tapeind in komt bloot gelegt zodat je meer ruimte hebt om de poort te vergroten.Nice 🙂 Goed voor de flow in de uitlaatpoort, wordt hij tenminste niet op een tapeind begrenst 😀
Mijne leeft nogsteeds na 140km rijden (waarvan toch aantal km’s volgas) Toen het blok warm was heb ik de tapeindes nogmaals op moment gezet, ze stonden toen echt niet meer op 17.5 Nm 😛 (niet zo gek als er eentje ruim 400-500graden wordt)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoIk heb hem ook lekker rond afgewerkt. Ik zal toch als het blok warm is nog een keer moeten aandraaien aangezien de centreerring pleitos is. Zorgen dat alles lekker op z’n plek kom te zitten. Ik zal het toch met enige zorg in elkaar moeten draaien. Dat lijkt me de enigste oplossing.
Nu ga ik even op zoek naar een nieuw frame 🙁
kun je niet bij iemand de nummertjes laten overtikken? anders zou t wel erg zonde zijn van het kenteken en een frame met kenteken is weer zo duur (terwijl ze zonder vaak gratis zijn)
Ja , daar zat ik ook al aan te denken. Wij hebben op de zaak slagnummers dus misschien is dat geen gek idee. Ik moet er dan even voor zorgen dat het supernetjes gebeurd, want ik heb geen zin in gezeik als ik aangehouden word, want de setup is ook niet om over naar huis te schrijven 😉
bij een ciao zit het frame nummer toch op de achterbrug? Je kan ook proberen om het frame nummer eruit te slijpen en vervolgens bij een nieuw frame ook het frame nummer eruit slijpen en vervolgens dus overplaatsen door het netjes te lassen en daarna mooi vlak te schuren 😉 laagje lak erover en niemand die het ziet lijkt mijn…
Ja, daar zat ik ook aan te denken. Ik ga nog eens nadenken. Ik kan voor een leuk prijsje een nieuw type bromframe overnemen met kenteken. Maarja, ik ga het even bekijken, voor in het balhoofd staan ook nog nummers!
Mijn Ciao is weer wat completer 😀
Thomas heeft een frame voor me gevonden. Nu alleen nog hier krijgen :con
leuk zo’n malossi vertanding 😀
Jip! 😀 Met dank aan ‘Machorider’
Ongebruikte complete set.
Mooi!
Moooi, vette kleuren ook zo
blokje?
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoThanks Arvid.
Ik ben bijna klaar met de kruk. Heb er een tijd tegenop gekeken maar heb een beetje geoefent op de draaibank en durf het wel aan. Heb het kickstuk uit de originele kruk geperst en in ieder geval op maat gedraaid. Nu moet ik een gat in de kruk gaan draaien en vervolgens het kickstukje er een krimpas in zien te krijgen. Mijn collega wilde nog een las erover leggen en daarna afdraaien maar ik weet niet of dat verstandig is bij een kruk.Mijn frame is ook vergalt dus ik heb via Thomas een frame geregeld.
Het gaat niet lang meer duren. Ik heb er ook niet echt haast mee, het moet leuk blijven en ik kan niet echt verder. Blok word gelijk onder de Ciao gehangen en nergens anders onder dus hij moet toch eerst klaar zijn.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.