- Dit onderwerp bevat 18 reacties, 7 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 18 jaren, 11 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Mogguh
Mijn ciao mix ligt momenteel uit elkaar voor onderhoud (= alle roest wegpoetsen en opnieuw spuiten), maar nu het blok er toch onder vandaan ligt, vraag ik me af wat het maximaal aantal cc’s is wat je in een standaard mix kan zetten. Ik zal vanmiddag even kijken of ik een U in het framenummer hebt, maar ga uit van niet.
Hoe bedoel je met maximale CC’s?
je heb standaard 50cc, en je kan er een andere cilinder opzetten tot 70cc dach ik , 80cc moet je je carter aan laten passen.Weet niet 100% zeker , maar 65/70cc past wel op std carter.
Dat wilde ik dus weten..
Waar moet ik op letten als ik er 1 ga kopen? Hoeveel mm, welke pen (10/12 ik heb geen idee wat het is) enz.
Wat moet er allemaal bijzitten…Pen10, en tot mmmm tot 43mm.
Pen van je pistonpen of krukas.
Je heb pen12 en pen10, standaard zit er in je blok een pen10.
Wat erbij moet zitten,
Cilinder+kop , zuiger en zuigerveertjes ook piston pen , omdat je standaard 50cc pistonpen te kort is.Ok, bedankt voor je info.
Cittatune :
Pen10, en tot mmmm tot 43mm.
Pen van je pistonpen of krukas.
Je heb pen12 en pen10, standaard zit er in je blok een pen10.
Wat erbij moet zitten,
Cilinder+kop , zuiger en zuigerveertjes ook piston pen , omdat je standaard 50cc pistonpen te kort is.Std pistonpen is niet te kort normaal. En je kan ook met originele kop rijden met 43mm wel met een 43mm koppaking natuurlijk. Mix is normaal altijd pen 10.
Nou… Bij mijn DR70revo is de pistonpen echt langer dan van een 50cc std. Ik zou gewoon eventjes kijken of de pen van 50cc std percies past tussen de pistonpenclipjes, als er veel speling is een langere kopen.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynokapot :
Ok, bedankt voor je info.Stel je haalt een andere cilinder hoeft echt geen kop bij te zitten. Je oude blijft gewoon goed! En die clipjes om de zuiger vast te zetten moet je hebben.
Ok, een nieuwe zuiger enz. kit moet er nu echt komen.
Ik heb gisteren uit nieuwsgierigheid mijn motor opengemaakt. Er zat allemaal prut in die heb ik weggehaalt. Toen ik de cilinder over de zuiger wilde plaatsen, werkten de ringetjes niet erg mee. Ik had ze wel goed liggen, maar ze zetten steeds weer uit waardoor de cilinder niet paste. Dus ik denk: nou dan buig ik ze wel ff zo dat ze strak blijven zitten.
Dit had ik nooit moeten doen want allebei de ringetjes zijn kapot.
En omdat (zoals mijn naam misschien al doet vermoeden) bij mij alles stuk gaat, vroeg ik me af, hoe ik dit probleem het beste op zou kunnen lossen.1: Nieuwe ringetjes halen. Kost geen drol maar het rijd wel weer.
2: Gewoon maar meteen een 70cc’er halen.Ik kies zelf het liefst meteen voor optie twee. Ik mag er toch pas over een paar maanden op rijden en hij ligt momenteel uit elkaar omdat hij gespoten word.
Ik heb gekeken bij 50cc.eu, en kwam bij deze pagina uit. Ik vraag me af wat ik nodig heb. Een nieuwe kop is misschien handig, omdat de oude vol met prut zit.
Ik moet er wel een paar weken voor sparen maar dat heb ik er graag voor over.Het volgende probleem. Ik ga het niet zelf in elkaar zetten. De kans is zó groot dat ik het weer kapot maak, ik begin er niet aan. Misschien wil iemand hier het voor me doen.. Of kan ik het ook aan de lokale brommerboer vragen? Ik heb geen zin om voor de montage ook nog eens €50 te betalen omdat ik dat gewoon niet kan.
En even ter informatie: De ciao-mix is helemaal kaal nu, op wat kleine plekjes en de voorvork na (die ga ik vervangen). Een groot deel van het frame staat al in de grondverf, wat er erg netjes uit ziet :). 29 april vier ik mijn verjaardag, maar 27 en 28 april moet ik werken, plus koninginnedag een extra lange dag, dus dan kan ik die onderdelen betalen (voorvork, achterdragersteunen, voorvorkrevisie set, cilinder kit, vario etc.)
Er staan hier genoeg howto’s enzo op en misschien is er een member bij jou in de buurt die je wilt helpen.
Gewoon alles rustig bekijken dan kom je er meestal wel uit, zo niet foto’s schieten en dan gooi je ze hier maar op.
Onderdelen zou ik bij http://www.jmpb.nl bestellen omdat hun prijs/service verhouding
isDie ringetjes zijn je zuigerveren ? voor 50cc kosten ze gene drol. Ik zou als ik jou was eerst maar wat ervaring op doen met 50cc’s en later pas een 70cc kopen. Zo krijg je ook wat meer rijervaring met je vespatje.
OK dan koop ik eerst nieuwe zuigerveren en misschien later wel 70cc.
Ik moet inderdaad nog een beetje oefenen met rijden.Morgen ga ik lak kopen en een vario.
Misschien 50 “snel” iets voor je?
Ook pittig en toch iets minder dan 70cc, maar hier krijg je wel lekkere rij ervaring mee.Dr50
malossi 50
athena 50Verschil tussen 50 en 50snel is haast niks,ik zou toch meteen voor een 70cc gaan.
Athena 50 wil toch wel flink gaan hoor Kay.
Ik denk dat ik toch nog wel een paar weken bezig ben met spuiten dus dan kan ik ondertussen wel een 70cc e.d. bij elkaar sparen. Ik heb hier een plaatje van mijn winkelmand van mopshop. Iemand die het ergens niet mee kan vinden?
Het betrefd een aantal onderdelen die bij mij gewoon verrot/krom zijn.
Chromen voorvork, voorspatbord, achterspatbord, achterdragersteunen, zijstandaard. En dan een Polini 42mm alu kit. Zal deze goed presteren (in het lage toerentallen gebied?)
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.