- Dit onderwerp bevat 364 reacties, 75 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 4 jaren, 6 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Coole brommers! Jammer van je eerste zwarte/chroom Ciao..
Alweer een Harztoer verder en weer eens tijd voor een update. Allereerst is er ook te lezen dat de 2018 Harz editie de krukas is gescheurd/gesneuveld. Ik heb hier een Piaggio snorkrukas in gezet welke bewerkt en timingen overgenomen zoals een Top Racing alleen is de opentijd wat opgeschoven naar later.
Inmiddels heb ik de Ciao weer op mono over gezet en kan ik geen verbetering constateren tov de oude krukas. In ieder geval is er geen verschil te merken en wellicht alleen op een testbank dit te zien? Tot aan de topsnelheid van 79km/h aan toe is deze hetzelfde.Maar nu kwam de Harztoer weer dichterbij en wilde ik de Ciao hiervoor graag thuis laten. Ik heb daarom een Si opgebouwd in hetzelfde black chrome thema. Hiervoor een aantal aanpassingen gedaan zodat een Harz wat comfortabeler te rijden is. De voorvork gereviseerd, gekozen voor monovering en een goed degelijk setje Heidenau banden.
Om de grote 17×2,75 inch achterband te plaatsen heb ik wel veel aanpassingen moeten doen. Zo is de monovering verhoogd met 2 alubusjes van 8mm (waarvoor dank zevenenergie) het blokje van de Si brug moest wat terug geslagen en geflext worden. Tevens zijn de gaten voor de wielophanging naar achteren verplaatst en ook de doorvoer voor de verlichtingsdraden moest een paar klappen van een hamer krijgen.
Dit waren nog niet de aanpassingen die het lastigste waren. Zo heb ik dit frame van Vincent gekregen en misten de 3 ophangingsclips voor het tankkapje. Ik heb deze 3 beugeltjes op werk er weer aan gelast, maar ben uiterst voorzichtig te werk gegaan gezien je heel dicht op de tank moet lassen. Ik wilde in ieder geval dit kapje erop hebben want zonder ziet een Si er maar iel uit. Ook lopen de kabels onder dit kapje door en het geheel is gewoon een stuk strakker.
Zie ook de volgende foto’s en het verschil.Zonder:
Met:
Qua setup wilde ik een gelijkend motorisch gedeelte als de Ciao maken en dit is een Polini SE met bewerkte snorkrukas geworden welke gevoed door een 16mm SHA. In tegenstelling tot mijn eigenbouw spruitstukjes heb ik deze keer een Moparts spruitstukje gebruikt. Helaas vindt ik deze niet zo geschikt als de spruitstukjes ik eerder gebruikte en heb alvast deze bewerkt. Ook de plaats van de Carburateur is iets anders waardoor de kans op valse lucht een stukje groter is.
Hier wat foto’s van het spruitstuk en bewerkte SE.
De Ciao had een 42mm Polini en de Si zal deze ook krijgen. Van de 42mm Polini is bekend dat het uitlaatkanaal erg klein is en niet mooi aan sluit op de uitlaatflens. Daarom heb ik het kanaal aangepast zodat dit mooi overloopt.
Nu de Harz een heuvelachtig gebied is en erg bosrijk is een vario een must. Hiervoor heb ik een naaf gereviseerd met een 1:10,75 vertanding en kon ik alleen voor de 90mm schijven op de koppeling gaan met de huidige v-snaren welke ik had liggen. Da afstand is door het verplaasten van het achterwiel wat groter geworden. Ik rijd nu met een v-snaar voor 100mm schijven icm 90mm schijven. Natuurlijk een Polini vario en Polini zilveren drukveer. En met de Leovinci SP ben ik in de Harz met 6,3 gram rollen al redelijk in de buurt van de juiste afstelling. Ik zal de gewichten nog iets kunnen verlagen.
Tijdens de Harz kon ik redelijk meekomen met de andere rijders en met een leuke top van 75 km/h ben ik best tevreden. Toch heb ik het gevoel dat er meer uit te halen valt en er nog wat vermogen mist. Vooral het optrekken kan beter in vergelijk met bijvoorbeeld de Ciao. Nu weer terug in Nederland ga ik daarom terug naar poelie en probeer wat dingen uit. De Si is op een paar kleine uiterlijke veranderingen bijna klaar en voor mijn black chrome thema een mooie aanvulling zo. Het zwart is in 3 verschillende tinten, hoogglans, zijdeglans en mat. En ik zal nog wat spelen met chrome onderdeeltjes.Hier nog wat plaatjes van de Si Harzready!
En nog eentje met zijn kleine broertje:
Wat een dikke update Martino 😎
Die Si ziet er zeker sportief uit, met die 5 spakers.Heb je die speedengine nou bewerkt qua lengte van het inlaat traject? En je hebt het over meer kans op valse lucht bij deze spruitstukjes, waar zit het verschil in?
46 Pinasco, Malossi RV, Schijfrem, Fox Vario
Gele RacefrikandelEn hij heeft Harz overleeft 😁
Heb je de cilinder er toevallig nog af gehad na de tour? Was daar nog wat aan te zien?
Wat voor dingetjes wil je gaan proberen nu hij op poelie overbrenging staat?Welkom op ons forum!
Breng een bezoekje aan mijn Ciao project.Het bewijs dat een Si er ook mooi/stoer uit kan zien
@ Herr Flick: Dikke Si dus ook maar dikke update dacht ik. Ik had al eens een Si met 5 spakers en vond dit zeker mooi staan, dus vandaar deze keuze. Het probleem van het Moparts spruitstukje is dat het tuitje net te kort is zodat het tuitje niet ver genoeg naar achteren uit steekt. Wanneer je de carburateur erop schuift sluit hij net niet helemaal de nylon bus af. Een dikkere pakking of de carters bewerken zal dit wel kunnen oplossen, maar ik ga gewoon weer mijn oude spruitstukjes gebruiken.
@ AA-T: Inderdaad wil ik ook even de cilinder eraf halen, gezien het tikken van ik denk de zuigerveren tegen de stootrand. Ook heb ik tijdens de Harz denk ik 2 hele kleine voorbodes van een warmloper meegemaakt. Dus de cilinder eraf en wellicht vervangen voor een 46mm Polini.
@ speedbuxy; Zo denk ik er al langer over. Er zijn helaas gewoon wat opties welke een Si lelijk maken. Zoals de positie van de koplamp tussen het stuur bijvoorbeeld. Ik ben ook erg fan van de monoshock en snap niet dat ze in Nederland altijd met stereoveren zijn geleverd. Maar nog belangrijker het rijdt echt heerlijk zo’n Si.
Was ook met oog op de mogelijke kleine warmlopertjes dat ik het vroeg 😉 Ben benieuwd wat je aantreft, dag twee liep dat ding weer als een tierelier!
Welkom op ons forum!
Breng een bezoekje aan mijn Ciao project.Mooie update, deze Si is dan ook een goed verhaal en eerbetoon waardig
Ik heb wel een oogje op de Si, Ik rijd er al jaren op en ik vind de Si comfortabel en robuust.En er kan iemand achter op.
Waar je met een ciao alle kanten op zwabbert als je hard door bochten wil, is de Si koersvast. Je kan er messcherp mee rijden.
En tjonge :
Monoschok , de zeldzame SP, kickstart, Vario, Speedengine, 16mm, alles super netjes. Wat wil een mens nog meer?Een Dr 43 ? 💡
Gave update! Ja echt een mooie si martino 😀
Succes met het verder afstellen denk dat jij een mooi resultaat zult neerzetten.Afgelopen weekend maar weer eens bezig geweest met de Black Chrome Ciao. Ik had een tijdje geleden eens een Leo HM opgeknapt; chemisch ontkoolt, gestraald, geschuurd, tig gelast en opnieuw gelakt. De uitlaat even goed afbakken om de nieuwe lak goed uit te harden en hij kon worden gemonteerd.
Zoals wel bekend wil een Leoivinci HM helaas wel eens van de uitlaatflens afschieten of deze zelfs doen breken. Daarom heb ik een extra ophanging voor een veer aan de voorbocht gelast. De aluminium achterophang beugel vervangen voor een stalen versie. De demper van nieuwe wol voorzien en de huls een carbonprintje meegegeven wat ik wel in het thema van de brommer vindt passen. Dit resulteerd in volgende gemonteerde staat.
Nu bij het zien van de foto’s moet de brommer ook maar weer eens een goede poetsbeurt krijgen, maar ik was nu vooral wel eens benieuwd hoe deze uitlaat het doet. Onder de Ciao ligt al een tijdje een Elektronische Polini SE, Polini 42mm EVG, 16mm SHA met aangepaste inlaat en krukas.Ik reed voorheen vooral met de Polini Top One of een Giannelli Mega. Beide uitlaatjes waar ik erg fan van ben en redelijk hetzelfde presteren. De Leovinci HM reageerd heel anders en trekt vooral vrij hard op om wat in te leveren op top. Leovinci maakt vooral uitlaatjes voor kleinere cilinders en deze trekken ook vaak goed op. Dat is nu dus niet anders en ik denk dat de uitlaat op nog grotere cilinders wel erg veel gaat inleveren. Voor nu is het een leuke setup voor in de stad, maar zal ik voor toertjes en langere stukken waarschijnlijk toch weer terug grijpen naar de Top One of Mega.
Hoe heb je die demper passend weten te krijgen? Bij mij paste de demper van een leo krul er namelijk niet op vanwege dat tuitje achterop de handmade.
Zelfs zonder de bernardi velgen is het een mooie ciao, de handmade staat m ook goed.👍🏻
Mooi opgeknapt
:
Ik heb jaren met een HM gereden op mijn daily. Echt een zalige uitlaat.
Dat opknappen is echt goed gelukt! Is hij stiller geworden of normaal?
46 Pinasco, Malossi RV, Schijfrem, Fox Vario
Gele Racefrikandel
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.