- Dit onderwerp bevat 77 reacties, 38 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 14 jaren, 7 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
ja is misschien wat overdreven maar vorig jaar heb ik daar een compleet lopende speedengine gekocht met bijna nieuwe polini 80 en die koste 100euro
vind je hier soms ook wel eens, dat heet geluk hebben;)
RebelIk heb een globale vraag over malossi/evo carter (wist niet zo goed waar ik het kwijt kan)
Welke cilinder kun je maximaal erop gooien 47 is dus al makkelijk te doen maar kun je ook een 100cc (weet ff diameter niet uit me kop 50 ofzo?) erop gooien.
En wat voor een krukasslag kun je er maximaal in doen zonder aanpassingen.
43 is het voor gemaakt maar zou een 46 ook gaan?(en ja deze vragen zijn nogal nodig 😀 voor een wellicht toekomstig project,, licht dus aan de antwoorden :P)
47mm is max. Voor 48mm(simo) moet je kotteren oid, maar dit moet nauwkeurig gebeuren want er is weinig ruimte.
Krukasslag maakt niet uit, maar een simo kruk kan toch niet zomaar er in omdat de wangen groter zijn. Ik denk dat dit laatste ook wel te verhelpen is met wat freeswerk.
Jah dat zijn de malossi reed valve carters.
Reed valve is gewoon het membraan inlaat
Heb nu alweer wat meer ervaring met de carters :
– De carburateur 19mm kan je er niet heel makkelijk onderweg halen, als je dit beetje vaak hebt gedaan kost het je nog 5- 10 minuten.
– Schroefdraad is dol van het boveste vastzetpunt van het spruitstuk dus niet te hard aandraaien :con
– Hij zuipt met 19mm en 47 deps echt ZUPER VEEL!!!! 20km en tank half leeg.P.s vragen graag ergens anders en niet in het meningen en ervaringen topic!
ligt denk ik gewoon allemaal aan jou 😛
ik heb die carb er zo onder vandaan hoor 🙂
dat schroefdraad wat dol gaat licht gewoon puur aan jou, het blijft een alu carter dus dan weet je wel dat vast vast is en niet supervast want anders heb ik misschien valse lucht 😉
dat zuipen boeit toch niet? het is een plezier brommert en dat ie dan 1 op 7 rijd zou niet moeten boeien..
daar kies je eenmaal voor als je een brommer opvoertbij scooters draaien ze vaak een tapeind in de schroefgaten van de uitlaatpoort. Vervolgens zetten ze de uitlaat vast met een moer ipv bout. Dus dan draai je de schroefdraad niet dol.
Zou misschien ook kunnen bij die bout in het spruitstuk/carter…
Dan nog wat: Ik heb er inmiddels 1 in bezit incl. 19 mm carb. Dat ter zijde.
Als ik de spoeling bekijk is het eigenlijk uit gemeten op een DEPS cilinder, die zijn helaas zo in de aanbieding.(GVD!)
Heeft er ook iemand ervaring met plaatsing van andere 46mm+ cilinders, ik ben bang dat ik niet anders kan, dan vijlen in
mn RV om het goed door te laten spoelen. Tenzij er iemand nog een ervaring heeft het merken die er ook goed op lopen?Bij voorbaat dank voor het advies!
Je zult zeker moeten vijlen/frezen want er is totaal geen flow voor de meeste cilinders, eerder een obstakelparcours. Dan zit je met dat vette deps kanaal wat je niet gebruikt en carterdruk scheelt, maar dat moet je dan maar accepteren zolang je geen depsie hebt.
Voordeel van die carters is wel dat er best wat ruimte is voor poorterij.
Bij deze wordt mijn vrees bevestigd; vijlen of potten voor Zwitserland.
Kan het zijn, dat ik dan het beste, 46 mm/75cc Pinasco kan halen?
Zijn er ook members die andere tips hebben voor het maximale resultaat RV in combi met 19mm ,qua cilinder keus,
of ervaring mee hebben?Bijvoorbaat dank voor het advies!
Deps is niet heilig hoor, een getunede 46,5 malossi of pinasco 46 zullen het ook uitstekend of misschien wel beter doen.
Maak een custom spruitstuk met de carb recht voor de inlaat, met je si is er genoeg ruimte om je carb op te hangen.
Ontsteking vervroegen(how-to) en een opmaat uitlaat en dan moet het goed knallen
Neem een Malossi 46.5, hak daar de flens vanaf, frees alles goed uit, denk goed na over je timingen (en eventueel timing area’s)
Las d’r een 27mm flens op (binnendiameter 23-24mm), uitlaatjes aanpassen en je rijdt er een originele deps47mm zeker mee uit:)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoVario’s passen gewoon, alleen een originele pully koppeling moet je verbouwen (in howto’s staat zelfs voorbeeld)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoNeem dan een mazzuchelli, daar passen koppeling of vario direkt op.
Of een gewone krukas.
Ik ga binnenkort een RV met standaard kruk proberen, ik moet nog wel een spruitstuk maken. Met bijgeleverd membraan stoot de brandstof direkt hiertegenaan. Er zit nu ook weer een ander membraan bij(zelfde als simo 2007 blok), rommelig van malossi, en zeer schadelijk voor de prestaties.
jij zit hier t edenken over de Malossi krukas (daar past je multivar trouwens wel gewoon op, ze hebben het hier over de originele koppeling). je kan ook de Mazzuchelli kopen, minstens zo goed, volgens mij goedkoper en minder dure spietjes!
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.