- Dit onderwerp bevat 10 reacties, 6 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 3 maanden, 3 weken geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Vandaag mijn nieuwe Malossi halfvolle wangen krukas ontvangen. Deze wil ik om mijn polini zij-inlaat carters zetten. 13/13 aan de achterkant voor rustig en stil toeren en dan aan de zijkant een 19 of 21 mm carburateur erop voor het echte werk. Dan via duimgas de 13/13 aansturen en snelgas voor de grotere carburateur.Hoop dat deze krukas wat sterker is dan de Pinasco variant.
T.o.v. de antieke versie heeft deze nieuwe wel de ondiepe malossi spiebaan en m10 draadeind.
Ziet er goed uit op de foto’s, ook mooi op het small end een smering gaatje voor het naaldlager 😯
beetje prutsen hier en daar
Link naar Mijn collectie / Projecten.op de laatste foto staat iets over het originele carter bewerken, is dat ook van toepassing op Polini for Race carters?
Dat ga ik binnenkort ontdekken… Maar het is mij nu nog even te koud in mijn schuur.
Ik ben vooral benieuwd naar de levensduur van deze krukas. De prijs van €285,- is best aan de hoge kant, dus ik was even nieuwsgierig naar wat je daar precies voor terugkrijgt.
Mallosie gebruikt 18NiCrMo5-staal. Dat is op zich prima materiaal en veelgebruikt voor machineonderdelen, al is het niet heel bijzonder. De uiteindelijke sterkte hangt natuurlijk vooral af van de warmtebehandeling.
Persoonlijk had ik voor die prijs liever een krukas gezien met een losse, lange tap van een hooggelegeerde staalsoort, zoals 34CrNiMo6 of 40CrNiMoA. Dat soort materialen biedt vaak net wat extra’s.
De spiebaan zonder scherpe randen vind ik dan wel weer een mooi pluspunt. De originele krukassen hebben dat niet, maar die zijn alsnog erg sterk. Een losse tap heeft bovendien het voordeel dat je ’m kunt uitpersen en je ontstekingstijdstip zelf kunt bepalen.Maar goed, misschien kijk ik er wat kritisch naar. Ik ben benieuwd naar jouw ervaringen als je er straks mee gaat rijden!
He tried using the malossi crank in stock cases and the crank hit the intake patch.
Pfff, maar dat is ff waardeloos, drijfstang raakt inlaatvlak en carter cilinderhals.
Het hart van de motor vernielt ff je inlaat vlak en gaat dan ff klemmen zodat het niet eens meer kan draaien.
Lijkt erop dat de Italianen hun spullen laten maken in China.
Lijkt !?! weet het wel zeker.Het bewijs.
Moet niet gekker worden.
Heb gehoord dat alleen Pinasco alles nog in eigen hand heeft, maar ja dat is dan ook direct het beste en duurste, jammer genoeg.TICKLING BARNHet lullige is dat je je er niet tegen kan wapenen want dat boekje krijg je pas als de krukas binnen is. Op de site heb ik het ingekeken en dat is een ander boekje en daar staat het niet zo beschreven.
En dat inlaat vlakje dat kan je zelf niet doen ook al ben je een serieuse hobbyist.
als ik op de Malossi site kijk, bij zowel de pen 10 als de pen 12, staat dit boekje inclusief instructies erbij.
https://www.malossistore.com/en/pr/rhq-crankshaft-with-pin-12-and-stroke-43-mm-for-piaggio-motorcycles-piaggio-ciao-px-50-2t-5319434-picx50-M-P
https://www.malossistore.com/en/gu/rhq-crankshaft-with-pin-10-and-stroke-43-mm-for-piaggio-motorcycles-5319440-PAh ok, dan heb ik niet goed gekeken. Sorry Mallosi.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.