- Dit onderwerp bevat 19 reacties, 7 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 1 jaar, 2 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Ik ben een vespa die helemaal geen kik geeft helemaal niets
Setup is:Malossi mp one cartersSimonini uitlaat80cc poliniElektronische ontsteking21mm carburateurMalossi volle krukasStandaard varioNgk 9 bougi (tomos)Malossi membraan en spruitstukHeeft iemand idee waar het aan kan liggen want ik heb echt alles gekocht wat je voor een goede set up moest hebbenCarters zijn uitgevreest voor de 80 en de porten ookBlokIk ga er natuurlijk maar van uit dat alles perfect gemonteerd is én in goede staat is.
Dat beoordeel je zelf het best, wij niet vanachter een toetsenbord. Anders blijft het een raadsel spelletje.De zuiger beweegt als je aanrent?
Dan zijn aandrijving issues alvast buitengesloten.Andere simpele probeersels heb je hoop ik zelf al uitgevogeld, dat we niet na 3 pagina’s adviezen plots horen, hij doet het! Ik probeerde een andere bougie en hij rijdt nu. 😥
Blijft over, de afstelling.
Ontstekingstijdstip.
Zorg dat die ongeveer op tijd staat, ieder geval ergens 2 tot 0,5 mm voor bdp zodat ie zeker aanslaat of wat geluid laat horen. Daarna ga je dat finetunen. Zorg nu eerst dat de motor blijft draaien.Sproeiers.
Probeer sproeiers tussen 84 en 90.
Dat zou minstens het setje zijn dat je er bij kocht. Probeer ook de choke.Je moet je nieuwe set daarna nog gaan inrijden minstens 500km inrijden en daarbij hoge toerentallen vermijden.
Bougie ngk 9 tomos?
Wat is daar tomos aan?
Volgens mij is een 7 nu ruim voldoende om mee in te rijden.Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Hartelijk dank dat u mee denkt
Maar de ontsteking kan toch niet veranderd worden er zit een spie baan in en de ontsteking heeft geen grondplaat en staat gewoon vast dus hoe verander je dat?
BlokDan is dat goed.
Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Heb je gewone piaggio ontsteking of die van Malossi
Welke 80 cm cilinder heb je? De 47mm 4p polini? Of de 46mm 3 p polini?
Zou voor een hittegraad 8 bougie gaan.
Hoofdsproeier ergens rond de 100Ik heb met de Malossi ontsteking gehad dat die kortsluiting maakte, dan doet die ook weinig.
Gewone ontsteking
En de 46mm 3 port’s poliniNee maar aan de vonk moet het niet zijn want hij vonkt als een malle
Als ik heb duw met me derbi en rond de 60 70 rij geeft hij soms een plof
BlokSproeier 100 is dat niet veeel te veel maar als het daar aan lag had die ook al aan moeten slaan met remreiniger
BlokVonkt hij perfect op tijd?
Hoe controleren? Komt ie.
Zet de zuiger exact in bdp.
Zet een merkteken/streep op het vliegwiel en carter. Dus als je vliegwiel en carter merkteken gelijk staan, dat is bdp.
Ga nu achterhalen wanneer je de vonk wilt. Dus. Hoeveel (vliegwiel)graden of zuiger mm voor of na bdp je de vonk wilt.
Zet dat merkteken/streep met een inktviltstift ook op je carter. (Blok draait achteruit) 😉
Pak nu een stroboscoop met 12v accuutje of eentje op batterijen, sluit die aan en laat je blokje ronddraaien (met accutol of hoe dan ook)en kijk of de stroboscoop exact flitst op het aangegeven ontstekingstijdstip.
Nu pas weet je zeker dat je daar niet meer aan hoeft te denken, dat is goed.
Daarna ga je aan het volgende. De carburatie, benzinetoevoer, membraam. Etc etc.Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Bedankt wim.
Ik ga maar eens aan de slagBlokEr is hier wel eens iemand op het forum geweest met een gele brommer ook wel de banaan genoemd, die compleet krankzinnig werd van dat zijn brommer niet wilde starten. Ook alle mensen die hem tips gaven werden compleet krankzinnig. Uit eindelijk bleek zijn lange kruktap los te zitten waardoor zijn ontstekingstijdstip niet meer klopte.
Een Lamp is een uit stekend middel tegen ziektes van de geest.
We mogen blij zijn dat we dokter Wim in ons midden hebben die zijn licht op de meest hopeloze gevallen laat schijnen.Ik doe regelmatig werk aan blokjes en onderdelen, en ik heb gezien dat bij de Polini cilinders het decompressie gaatje in combinatie met de kop ,niet ideaal zit. Je moet alert zijn dat je de kop zo plaatst dat de er geen compressie weg lekt van de cilinder ruimte naar het decompressie kanaal.
Geen of te weinig compressie,en je krijgt hem nimmer gestart.
Wat ook belangrijk is,dat je altijd de slotspeling van de zuigerveren controleert. Is er geen slotspeling dan heb je een stuk minder compressie. En het is ook nog eens heel slecht voor de cilinder.Nee als t de 46mm 3p polini is, is sproeier 100 te groot, met de 21mm zonder filter zou ik tegen de 90 gaan zitten.Overigens zou ik niet eens met een 21 mm gaan rijden. Heeft weinig meer waarde dan een kleinere carburateur op deze cilinder.
Hoor je wel wat als je hem start?
Polini 46mm staat ook bekend om z’n slechte pasvlak met de kop.
Dus daar kan die valse lucht pakken.
Nee dat is het probleem dus hij geeft geen teken van leven. Als die zo maar iets doet dan red ik het wel verder maar dat is het hele punt dus dat hij het gewoon niet doet maar ik ga eerst even alle punten na lopen die door wim en u zijn genoemt
BlokAls ik hem duw met me Derbi en rond de 60-70 Km/u rijd
geeft hij soms een plof
😎
even me nieuwe setje opstarten met 70 km/u
Wie weet krijgt ie geen benzine
Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Heb je er al een nieuwe bougie in bijv een NGK 7?
Hoe vonkt deze?Is je aarde van je cdi goed?
Welke sproeier heb je er nu in en wel of geen luchtfilter?
En geen vuil in je tank?
Ik heb nu sproeier 80 zonder luchtfilter
En nieuwe bougi maakt geen verschil vonkt even hard en de vond is best sterkAarde is goed
En de tank is gespoeld
Blok
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.