- Dit onderwerp bevat 321 reacties, 39 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 14 jaren, 8 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
ik wil gaan proberen om een blokje met 2 carbs te maken.
13/13 op de gewone inlaat en een 10/12 aan de zijkant.
hiervoor wil ik de krukas met 10mm doorboren.
ik gebruik een mix carter die ik lichtelijk aanpas en wil zelf een spruitstuk en membraan maken.heb het even uitgetekend:
graag reacties en of opmerkingen?
een paar vragen:
waarvan kan ik het membraan maken?
zijn de 2 standaard bevestigspunten van het mixcarter voldoende?tot zover,
Mvg Lowie
n!ck*sduw er geen membraam in..
en zou nog een derde punt bijamken, nu zitten ze met 2 bouten aan een kant vast, denk dat hij de andere kant dan niet goed sluit.vet project
ik ben benieuwd of het lukt zelf een membraan te maken
en ik denk dat je wel een 3e tap erbij moet draaien want die 2 bevestiginspunten zitten allebei aan de linkerkant
succes 😉n!ck*s :
duw er geen membraam in..dat kan niet, dan staat de benzinetoevoer constant open, moet een membraan in.
vet project
ik ben benieuwd of het lukt zelf een membraan te maken
en ik denk dat je wel een 3e tap erbij moet draaien want die 2 bevestiginspunten zitten allebei aan de linkerkant
succesja ik ben ook benieuwd, vind het wel leuk om te proberen 🙂
derde tapeind dacht ik ook al, maar de twijel was er omdat bij een standaard mix carter het toch ook gewoon zo met 2 zit.
nog even bekijken hoe ik de derde erin ga maken, net echt veel ”vlees” voor.Gaaf, zelfbouw 😀
Goed idee
Houdt voldoende ruimte om de klepjes te laten openen en sluiten en het zou prima moeten gaan werken 🙂2montagepunten is trouwens genoeg, mijne zit ook maar met 2 schroeven vast:
Ben benieuwd wat je ervan maakt 😉
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynonu ik deze heb gezien moet ik er toch nog even over nadenken.
had niet gedacht dat je het zou halen zo, daarom wou ik het door de kukas doen, maar dan kan je niet groter als 10mm.Je komt alleen niet zo heel handig uit met je voet en het stepje, en een 12/10 met zij-inlaat door de krukas heen is ook al een geweldige aanvulling op de 13mm die erachter hangt, kom je effectief op 16,4mm carb uit. Lijkt mij toch zat 😀
(en dan kan heel het boeltje ook wat compacter, mijne is nogal een groot lomp geval wat beetje in de weg zit bij het stepje, en nogal opvallend is bij politie)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynomaar hij wordt zowieso compacter omdat ik geen los membraanhuis heb.
en die 10/12 is wel genoeg, maar dan kan ik altijd nog experminteren op andere blokken met een grotere carb.ik zal even een optie 2 uittekenen :p
Lowie :omdat ik geen los membraanhuis heb
ga je het membraan direct op het carter zetten dan? dan raakt ie je krukas waarschijnlijk. of je moet het ophogen met epoxy ofzo
nee dat hoeft niet, gaat gewoon, al was bij het krukasgat dat risico wel groter.
als ik hem aan de andere kant doe en het carter ongeveer net zo bewerk als die van Arvid dan kan het membraan nooit verder openklappen dan het schuine aflopende stuk. maar zo soepel zijn die plaatjes toch ook weer niet.nieuw ontwerp, niet door de kruk en met 13mm spruitstuk.
zit te twijfelen als hij goed werkt om hem op mijn snel blok te zetten.
zo ga ik het maar eens proberen.
kan er eventueel ook een klein derde tap bij zetten, maar dat zie ik nog wel.iemand een idee voor als materiaal te gebruiken om membraanklepjes van te maken?
Carbon velletjes te koop bij de betere brommerboer;)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynode betere, dat wordt nog lastig hier in de buurt, haha
Update 08-02-09
Begonnen met mijn deps blok.
Uit elkaar gehaald.
Krukas berekend.
Zitten mooie TN9 lagers omheen
Carter verder bewerkt.
Nu met de zijinlaat bezig.
Moet nog veel aan gebeuren maar gaat de goede kant op
ziet er tof uit
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.