- Dit onderwerp bevat 25 reacties, 14 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 7 jaren, 4 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Is er iemand met een brommer waarvan het licht het al lange tijd probleemloos doet?
Het blijkt in praktijk erg moeilijk te realiseren,..
<3 Thunderstone
Check mijn perso!Ik heb het idee dat met contactpuntjes het allemaal voldoende is. Maar heel veel mensen met elektronische ontsteking, ikzelf ook, hebben er gedoe mee. Gewoon zoveel mogelijk zware lampjes erop bouwen denk ik 😀
Idd gaat het vooral om het electronische blok waarmee dit probleem zich voordoet..
<3 Thunderstone
Check mijn perso!Ik rijd op een SI en het licht geeft nooit problemen anders dan dat 1keer in de week de lampjes door branden. . O ja, en er is wel eens oxidatie van de contakten van de schakelaar.
Verder brand de spoel zo,n 1 keer in de maand door maar dat geeft niet want dan kan ik de problemen met de isolatie van de bedrading verhelpen.@zevenenergie hahaha ja zo blijf je er tenminste mee bezig, o wee als je een weekje er niets aan hoeft te doen 😉
Met de malossi onsteking is dat probleem verholpen.
Even een uitgave maar dan heb je ook wat.Bij mij branden ze ook regelmatig door.
Ook een elektronisch blok.Ik had er vroeger ook wel eens last van, maar ik heb nu twee Ciao’s met elektronische ontsteking en van beide al járen geen lampje meer hoeven te vervangen.
Om wat voor setup gaat het? Flink opgevoerd geeft natuurlijk wat sneller problemen.
Ik gebruik altijd de bruine draad, niet de gele. Mijn licht is zelfs wat aan de zwakke kant. Maar op de gele draad branden ze soms wel door (die gebruik ik dus al heel lang niet meer).Ik ga binnenkort iets uitproberen met een led koplamp unit die je gewoon achter je glaasje kan plaatsen, ipv de standaard fitting+spiegel. Als dit iets wordt zal ik wel een topic / how-to hierover maken, iemand die ik ken via een facebook groep rijd hier nu geloof ik al maanden mee rond met succes, en raadde mij het aan. Ik ben nu door 4 lampjes heen binnen 4 dagen, en ben er nu al goed klaar mee. 😛
Ik heb ook al 3 jaar een elektronisch blok, kan me niet heugen dat ik ooit de voorlamp heb vervangen
.. Vroeger reed ik met die std Vespa lampjes, gingen altijd kapot, daarna Reed ik met een 12 volt 35 watt lamp, die ging nooit kapot maar dan hard je ook bijna geen licht.
Nu heb ik een home made ac/DC ding en daardoor ben ik THUNDERSTRUCK!!! YEAH ! 850 lumen aan licht en verblind iedereen die mijn pad kruistDe budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
Link naar Mijn collectie / Projecten.Wat zijn dat voor setups dan waar jullie mee rijden dat het lampje niet doorbrandt? Is dat gewoon 50cc?
<3 Thunderstone
Check mijn perso!Ik rijd idd met 50cc, maar een DR dus 50 “snel”, maakt wat meer toeren dus meer stroom. Ik reed met een bromblok met 13/13 en dan poelie 95 en een top one uitlaat. Dat maakte achterlijk veel toeren, dus ik ben niet zo verbaasd dat na een rondje blazen de lamp doorbrande lol. Ik heb nu een citypower en snorfilter er op zitten, hij loopt nu wat rustiger en is lekker stil/zuinig, maar ga alsnog die led unit proberen, lijkt me wel dik als ’t mooi werkt 😎 . helemaal voor t geld 😀
Met DR 50 en Top One poelie 80 monteren, dan ben je overal vanaf en rijdt veel mooier en rustiger
Heb ik liggen @bjornvansloun, maar is zo’n gare die je eerst moet vijlen om ‘m te laten passen haha. Deze citta wil ik voor dagelijks vervoer gebruiken, en omdat er op die route nogal vaak controles zijn wil ik niet opvallen. Hij loopt nu 37 op de gps en echt perfect mooi, ik laat het lekker zo. Binnenkort maar de begrenzer maken die hier op het forum staat. Stiekem ben ik aan ’t zoeken naar een citta met kenteken zonder blok, om mijn bromblok met 43mm malossi etc op te bouwen. 😀
maar weer on topic nu ;).
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.