- Dit onderwerp bevat 4,100 reacties, 470 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 3 maanden, 2 weken geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
ik heb ook de gele.. en het zijn bijna dezelfde cilinders.. iig de zelde eigenschappen
ik heb alles geel aan de achterkant en voorin met 6,5.. kan nog iets lichter
Mikewelke rollen zitten er bij een nieuwe malossi vario ?
en welke rollen en drukveer zijn het beste voor deze setup?
Athena 43mm ALU
bromcarter elek. max geveild en poorten doorgetrokken.
13/13 malossi filter
vario Malossi 100mm schijven.
hanmade uitlaat.13×950 😉
.-{2F4OV}-.kevin_oet_vilt :
welke rollen zitten er bij een nieuwe malossi vario ?en welke rollen en drukveer zijn het beste voor deze setup?
Athena 43mm ALU
bromcarter elek. max geveild en poorten doorgetrokken.
13/13 malossi filter
vario Malossi 100mm schijven.
hanmade uitlaat.Daar zitten 4,9 gram Malossi HT rolletjes bij…
Denk dat je rond de 6 gram zit;)
.-{2F4OV}-. :
kevin_oet_vilt :
welke rollen zitten er bij een nieuwe malossi vario ?en welke rollen en drukveer zijn het beste voor deze setup?
Athena 43mm ALU
bromcarter elek. max geveild en poorten doorgetrokken.
13/13 malossi filter
vario Malossi 100mm schijven.
hanmade uitlaat.Daar zitten 4,9 gram Malossi HT rolletjes bij…
Denk dat je rond de 6 gram zit;)
en dan hoef ik de gele drukveer niet te gebruiken ??
ik heb nu op de uitlaat na bijna dezelfde setup en ik gebruik geen gele drukveer en het rijd redelijk goed…
dus de drukveer is niet persé noodzakelijk…
.-{2F4OV}-.Sorry, ik bedoelde eig 6 gram met gele drukveer;)
Volges jelle niet nodig… maar ik denk dat het dan beter is af te stellen;)
Mike :
ik heb ook de gele.. en het zijn bijna dezelfde cilinders.. iig de zelde eigenschappenik heb alles geel aan de achterkant en voorin met 6,5.. kan nog iets lichter
Oke dan probeer ik het ook even met deze sterktes en rollen. Slijt je koppeling niet super snel als er zulke strakke trekveertjes en drukveer in zit?
voor je koppeling is het beter om de originele drukveer erin te houden…
Maar de prestaties zullen beter zijn met de gele neem ik aan?
jelle :
voor je koppeling is het beter om de originele drukveer erin te houden…Voor je v-snaar ook. Je v-snaar lubbert veel sneller als je overal maar meer kracht op zet. Tis welliswaar niet handig als je een snelle setup hebt (dan is hij zo uitgevarieerd en moeilijk af te stellen)
wat slijt er aan je koppeling dan als ik vragen mag, mijn segmenten zien er al een jaar het zelfde uit:P en wat snaren betreft, lekker belangrijk, die malossi snaar das is troep,, kevlar dat rek megasnel uit,
ik gebruik gewaoon gates snaren, die gaan bij mij een half jaar mee maar rekken tenminste niet
MikeHoe kan het dat mijn vespa nu met minder toeren wegrijdt dan met orginele koppelingsveertjes op poulie aandrijving.:?
Ik heb:90mm schijven
Setup van hiernaast
malossi vario met veel te lichte rollen (gewicht weet ik niet zo)
Een volgensmij versleten snaar (hij is helemaal plat i.p.v 3-hoekig zegmaar).
Alvast bedankt
Het wil mij niet lukken om mn trekveren erin te krijgen.
Hier zie je waar die tussen moet zegmaar(rood waar ze achter haken) en bij het groene gedeelte loopt het aan tegen de segment en koppeling.
Hier zie je de trekveren(zijn van malossi, zwart)
zo zie je dat de standaard zegmaar wat langer zijn aan het stuk waar de malossi aanloopt.
nu was mijn vraag, hoe hebben jullie die veertjes ertussen gekregen?
Zelf zat ik te denken aan een klein stukje segment wegslijpen, maar misschien is er een wat betere oplossing te bedenken :P.Mvg,
Sven
Dan heb je een andere koppeling dan waar ze voor bedoeld zijn. Ik heb helaas hetzelfde, voor niks die strontkoppeling opengehaald(en veertjes gekocht).
FonS: als je hem kwijtwilt, of eventueel wilt ruilen tegen 100mm ori koppeling, laat me maar weten 😉
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.