- Dit onderwerp bevat 39 reacties, 19 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 17 jaren, 1 maand geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
beste ,forum leden
ik heb een vraagje,
zou een vespa met 70cc met speedengine of wat dan ook voor carter 110 kunnen
halen ??ik vraag dit omdat een vriend van me het wil weten.
ik denk zelf altans dat dit niet mogelijk is
mvg,
virgil
Tom ciaonee
ja t kan wel, maar wel zeer moeilijk
dan moet je flink grote zij-inlaat met grote carb hebben
cilinder flink tunen
en alles op en top getuned, dan moet het wel lukken 😉dan nog niet denk ik, iig niet met vespa-vario of poelie, misschien wel met een andere vario zoals arvidw
het is dus niet mogelijk of je moet al alles max van max nemen en doen
eigelijk is het niet mogelijk .mvg,
virgil
met poeli juist wel
echt niet alleen met een poeli nooit
met een simonini setje zit je wel goed:|
met 70cc is het idd niet echt mogelijk, of je tuned alles tot de max en neemt 55 poelie met belgenkoppeling en gaat een 10% helling af, maar dit raad ik niet aan xD
Lukt niet. Herr FlicK haalt net 100 met en DEPS, Reedvalve en fox vario.
met belgenkoppeling 55 poeli met een snelle 43mm op een speedengine met een 13/13 en een polini sp/simo racong ofzo denk ik dat je op een recht stuk miss wel 95 kunt halen maar 110 zal met een 70cc op een speedengine nooit gaan lukken virgil 😉
Nee, behalve als hij echt heeel fors aangepast is.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynooke bedankt voor de informatie ik zal het hem zeggen .
had ik toch gelijk 😀
mvg,
virgil
naar mijn mening kan t gewoon , wat arvid zegt: met veel bewerkingen, maar mogelijk.. met een std 70cc polini speedengine kan je met een 13/13 de 90 halen. zou je die cilinder laten bewerken bij twins(zat ruimte in die vespa cilinders van polini) dan kom je met honen en timingbewerking een heel eind. ook een heel eind dieper in je portemonne:P
zij inlaat erbij voor de goede vulling, en je bent er volgensmij.alles draait om dat vermogen op top uiteindelijk,lekker toeren janken, iets wat ontbreekt bij de vespablokjes door de (te) kleine spoelpoorten. waarom zou een vespa blok me 70cc niet de 110 kunnen halen terwijl met een 50cc scooter “vrij gemakkelijk” gaat?
gr dennis
Je haalt de 110 met een 83cc simonini blok(oud), dus je zou je blok(zij-inlaat) en timing vergelijkbaar kunnen maken, maar dat is nog niet genoeg want dan zit je nog met 20cc minder, dus dan zul je hoogstens 100 halen. Hoewel, als peter met een 41mm al in de 90 zit….
Met een speedengine zal het je niet lukken schat ik.
waarom zou een vespa blok me 70cc niet de 110 kunnen halen terwijl met een 50cc scooter “vrij gemakkelijk” gaat?
Leg de 2 naast elkaar en je ziet het, beter inlaattraject, betere poorterij, betere overbrenging.
Gelukkig weegt een ciao VEEL minder dan een scooter, anders zou je ze er nooit uit kunnen rijden:P
opmaat uitlaatje scheelt ook al een hoop
Vergeet niet dat om van 80 naar 110 te komen dat er 89% meer vermogen geleverd moet worden, je moet dus bijna het vermogen verdubbelen van een orinele polini43mm wil dit lukken. Zeg van 4.5pk naar 8.5pk in het meest ideale geval.
Mij lijkt 100 al een hele opgave met 43mm cilinder, en de spoelkanalen in vespa cilinders kunnen zoals Edjuh al zegt niet heel erg groot.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.