- Dit onderwerp bevat 38 reacties, 17 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 17 jaren, 11 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
@ Hellraiser: ik zou denken dat als iemand een redelijk mooie en snelle scooter zou hebben hij er wel een beetje verstand van hebben (bij heeeel veel scootertuners betwijfel ik dat). dus met zo’n setup zou je er zeker wat vanaf weten en veel ervaring hebben. en als je dat hebt zou je je cilinder net zogoed zelf kunnen tunen vind ik.
ik denk dat als ik m’n racer af heb (eindelijk) en die sprinter klaar is dat ik dan veeeel meer zelfvoldoening heb dan dat ik maar wat spulletjes gekocht heb, het laten tunen, het onder heb gezet en vervolgens laten afstellen. ik heb tot nu toe héél veel zelf gedaan. zeker 95% van het hele opbouwen van de brommer!
maarja tis een leuk scootertje. maar ik vraag me af of je het wel erg zou vinden om hem te verkopen.
Er zit gewoon veel minder emotionele waarde aan zoiets wat je koopt en laat tunen dan iets wat je helemaal zelf gedaan hebt. Iets zelf doen geeft ook meer zelfvoldoening 😛
@arvid W: wat wil je nou met die regel zeggen?? vraag even naar jordi bij Thomas (herr flick) en je weet genoeg over me;)
en arvid het afstellen heb ik dit keer door meran laten doen omdat er tijdnood was. hun testbank was zo vol dat ze allen mijne (kom er al jaren dus als uitzondering) af en toe even tussendoor konden nemen om af te stellen. aangezien dit ding niet gewoon ff op natte vinger werk af te stellen is op straat en ik geen testbank op mijn kamer heb staan was dit de enige manier. de vorige sprinter heeft vorig jaar meer als 1000 runs op de testbank gemaakt waar ik altijd zelf bij was met afstellen en dingen testen, zo zijn er verschillende uitlaten geweest met verschillene lengtes van conussen en flenzen, andere koppelingen enz enz, ik wil niet weten hoeveel uur ik in het testhok op de testbank heb doorgebracht.. en dan krijg ik deze reactie, beetje jammer vind ik
mensen bij deze dan ook mijn laatste reactie, ten eerste kennen jullie me niet, jullie weten niet wat ik hiervoor allemaal voor dingen heb gedaan en beginnen al gal over me uit te spuigen… vrij triest vind ik dit.
ten eerste is het gewoon niet mogelijk om zelf een cilinder te tunen, niet kut bedoeld maar het is geen vespa! mocht er hier ook maar iets mee fout gaan loopt alles naar de klote, als je je spoelers ook maar 1 graden hoger/lager legt kan dit al een super groot verschil in vermogen geven, omdat ik er geen studie van ga maken om dit goed te kunnen laat ik dit doen. ook komt alles veel nauwkeuriger voor de hoge prestaties, cilinderkop op 10 NM vastzetten hebben jullie nog nooit over gehoord!! dus kom mij hier sowieso niet vertellen over hoe en wat want verstand heb ik er wel van.
ArvidW: Ja, ik heb een 174euro dure Hazett momentsleutel
en over de zelfvoldoening en emotionele waarde zit er echt wel aan ik heb over de opbouw van deze sprinter een half jaar gedaan en daarbij heb ik zoveel mogelijk zelf gedaan. ten tweede jullie weten niet eens hoe het is om tot sávonds laat/s’nacht aan je machine te sleutelen om hem perfect te krijgen voor de volgende sprintdag..:con
ik sleutel in mijn vrije tijd ook veel aan vespa’s en tune ook zelf blokjes van vespa samen met roger102 hier op het forum… maar als ik een vespa met mijn sprinter vergelijk zit dat toch wel op een heel ander level qua moeilijkheid.
hiervoor heb ik tevens ookal een vespa gehad en 2 andere sprinters opgebouwt, maargoed ik wilde even mijn nieuwe sprinter met jullie delen en gewoon kijken wat jullie ervan vonden. krijgen we heel dit gezeik.. iets waar ik dus helemaal niet op zit te wachten.
Dat jij vespa’s hebt gehad kunnen wij niet ruiken, wat wij zien is iemand met een snelle sprintscooter die hij komt showen op een vespa forum.
Je hoeft je niet direct aangevallen te voelen als ik zeg dat ik meer onder de indruk ben van zelfbouw dan van professioneel getunede spullen.
Die is ook vespa forum geen scooter forum is heb ook 3 sprinters staan/liggen maar die ga ik hier niet delen weet toch wel dat de meesten dat hier niet intresseerd dat is het zelfde als ik een vespa op het scooterforum plaatsen.
En dat je uren op de testbank hebt gestaan is natuurlijk geen reden om postief te reageren want dat zegt niks, je hebt niet zelf gelaste uitlaten staan testen neem ik aan.
En ondanks als die uren testen doe je het ook maar slecht dat je de avond voor de spintdag nog moet sleutelen om hem perfeckt te krijgen;)@timo.
Niet iedereen neemt een mhr of 2fast of tcr kit omdat ze dat leuk vinden maar gewoon omdat die het snelst zijn.
Dan kan je wel zeggen das niet creatief maar als het best verkrijgbare nou eenmaal plug and play is dan doe je daar weinig aan.
Of je moet zoals mij met peugeot carters
rijden dan komt er nog een hoop bij kijken qua aanpassen ipv de plug and play mina en pia carters:kotszo, nu m’n topic weer open is hier maar even een korte geschiedenis om jullie een beeld te geven, ik wil jullie ook vragen om het topic netjes te houden, stel me gewoon vragen en discussies zijn geen probleem. vind je het helemaal niks, kijk dan gewoon verder naar een van de vele andere toffe projecten op deze site maar hou dit topic netjes
het is allemaal begonnen op mijn 14de met een vespa op te knappen, dit was het uiteindelijke resultaat:
motorisch had ik nog erg weinig verstand van zaken dus dit was helemaal standaart:D
deze toen verkocht en een gare (eerste) zip gekocht:
dit werd toen:
AC 70cc stage 6 cilinder, malossi uitlaat, 28mm carbje enz enz toen nog niks getuned 15.9 Pk
hierna heb ik hem watergekoeld gemaakt met een andere cilinder en waterpomp uit een mercedes.
hierna werd het sprinter en het gewicht van een scooter steeds belangrijker voor me en heb ik deze opgebouwt:
hiermee 23.3 Pk gescored en hiermee een beker voor hoogste vermogen gewonnen. dit was dus m’n sprinter van 2007 wat hierop volgde is in de eerste post te lezen.
mvg jordi
ik vind t wel erg gaaf wat jij met jou scooter doet.
persoonlijk heb ik niks tegen scooters (heb er zelf een aantal straat scoots), maar er zijn echt wel een paar die denken van scooters.. bah, wc-pot is da :lolmaar goed, het is je hobby en dat je bekers ermee wint zegt wel een heleboel over je kunde
je reden van waarom je je eigen spullen niet tuned lijkt me zeer duidelijk; “its a tin line between succes and failure”
top vespa cilinders vergeleken met top scootspul kosten 2 a 3 keer meer… neem je de risico om t zelf te tunen en loopt t net mis.. “eigen schuld” zeggen ze dan :con
.-{2F4OV}-.Zeer sick =)
Ik wil ook zo graag een 28mm carb op mn brommer! Kweet cker dat er dan ook uit mijn brommer een redelijk leuk vermogen komt gerold.. ook al heb ik een klote overbrenging met een flutkoppeling
Lijkt me egt tog om zo’n 13 a 14 pk op t achterwiel te krijgen.. Maar ik denk dat ik dan nog hoop moet aanpassen en miss ook nog wel de cilinder max moet laten tunen..
RebelZeker vet ja
waarmee ga je 2008 rijden of rijd je niet?
@ jayL: jij snapt hem, als ik een cilinder koop van bijna 400 eu wil ik daar geen risico’s mee nemen, met de kennis die ik heb over tunen van cilinder doe ik wel vespa cilinders tunen maar geen Speed of 2f4r. daarentegen heb ik de carbutateur zoals je hem op de foto’s ziet zelf op de draaibank gedraaid en geflowed. erg leuk werk was dat trouwens
@ 2f4ov: had je nog gezien op de EPC meeting, zag er allemaal erg goed uit, en op de testbank ging die ook lekker:D je kan een 28mm altijd testen, maar miss wordt dit wel overkill voor je blok.
@ Rebel: zie post 1 seizoen 2008 is begonnen:)
Heey brother from another mother,
Die vespa blokjes die we maken lopen wel altijd als een TIET he 😉
WE gaan er nog eens een makenJR-TuneD
:rules Fucking zalig! Uw sprinterblokje is gwn pure keiharde porno :duivel
lang leve de RV4 cilinders 🙂 daar moeten mensen pas van opkijken denk ik zo 😀
ja opzich heb ik nix tegen scooters, ik vind het alleen zo onlogisch dat mensen bv. een R1 en een Aerox mooi kunnen vinden. het is echt het tegenovergestelde van elkaar (tja het heeft 2 wielen). maar scooters hebben zoveel plastice kappen, zo’n buddy, zo’n hele onlogische vorm als je het eens bekijkt tegenover een motor of iets dergelijks.
want ik zou durven te wedden dat als scooters nooit uitgekomen zouden zijn en dat er nu opeens een scooter tussen alle tomosjes puchjes en vespa’s uit zouden komen dat de meeste dan zullen denken: HEH!? wat is dat nou voor iets raars??? en niet WOW dat is vet! of het moet zijn omdat het een schijfremmetje heeft ofzo.
al het lelijke aan een scooter is bij jou sprintscooter gelukkig weggehaald, daarom vind ik hem ook véél mooier. als iets er gewoon snel uitziet vind ik het zoiezo gelijk vet. gewoon gewichtbesparing 2 the max nemen
maar scooters zien er op de rare vormen in kappen enzo vrij lomp uit al je het zo bekijkt. dan nog die kist van een buddy erachteraan. tja het is heel handig, maar dat is wat een scooter écht lelijk maakt. kijk maar naar foxjes, die vind ik tegenover wallaroo’s veel mooier, gewoon omdat ze die kist van die buddy niet hebben. dat is dus ook wat de scooter echt verpest.
maar in ieder geval wel big up respect voor dat frame, dat is echt vet gemaakt
nog vetter zou zijn geheel aluminium en geheel zelfbouw (ik weet ook zkeer dat als het zelfbouw was geweest het er heel anders uit zou hebben gezien kwa vorm). maar dan spreek je weer over moeilijk laswerk etc etc.Timo als jij een half jaar op een aerox zonder problemen en altijd 100x betere weglegging en comfort dan een ciao hebt gereden spreek je anders.
Veel mensen zeggen ene bulk plastic, maar het rijd wel als een tiet en is 0.0000 vergelijkbaar met een vespa.
Vespa is erg leuk qua rijervaring , maar elke dag 40 km op de vespa dat is niks op een scooter of schakel dan wel weer.
Tevens kan je scooters erg mooi maken en er een hoop leuke dingen mee doen!
Roger102: sowieso wordt er over een tijdje weer een blokje getuned door ons. miss wel met een leuke toevoeging:D spreek je kerel
Timo0: de enige rede waarom ik niet met een ALU frame rij is omdat dit niet toegestaan is in mijn klasse. de basis van mijn scooter moet uit een scooterframe bestaan, dit heb ik al zover mogelijk proberen te veranderen door hem te verlengen en te verlagen, maar een sprintframe wordt het natuurlijk nooit. ALU frame staat voor volgend jaar in de planning samen met een (opgeboorde) cilinder van 80/90 cc. dit ligt er allemaal nog aan hoe de financien dan staan omdat ik ook 18 wordt en dan met rijbewijs zit etc. en verder is het natuurlijk smaak of je een scooter mooi vind of niet, ik hou van alles waar 2 wielen onder zitten en heb ook al op bijna alles gereden:D van schakel tot sprinter tot ciao.
HansieB: de comfort ligt inderdaad hoger, heb altijd op een aerox gereden die helemaal standaart was. helemaal nooit problemen mee gehad dit is het handige ervan. tevens vind ik een mooi aluminium frame weer vetter als een scooter met kappen op een special-beurs ofzo die helemaal “gepimpt” is:con:
trouwens rij ik op 3 mei in Aldenhoven (duitsland) mee met het DSSC kampioenschap van duitsland.
hansieb :
Vespa is erg leuk qua rijervaring , maar elke dag 40 km op de vespa dat is niks op een scooter of schakel dan wel weer.Ben ik het niet mee eens Hans:con
Ik heb 2 jaar lang, 5 dagen in de week elke dag weer 60 km met de brum gereden8)
Ik had ook de keuze om met m’n Honda Mtx of met de Ciao te gaan;)
Toch ging ik minimaal 4 van de 5 keer met de Vespa, ik vondt het gewoon veel leuker rijden, het bijkomende voordeel was ook nog eens dat hij minder verbruikte.
Kortom, als je dat niks vind ben je een watje:lolJe bent goed bezig jordy, ik ben zelf totaal geen scooter liefhebber maar dit vindt ik dan wel weer super!:D
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.