- Dit onderwerp bevat 2,322 reacties, 199 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 10 maanden, 4 weken geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Mooi remind me aan mijn lieve cittatje 🙂 rood is goed
Die stickers op de kap zou ik eraf trekken, nu is het gilera iets te overaanwezig.
idd man, die sticker is echt om te kotsen, je kap zelf is mooi gelukt met die lak!;) beter laat je dat zo
MikeIn ieder geval één van de twee gilera’s eraf halen. Of die op de tank of die op de kap. Persoonlijk vind ik het wel op de tank passen dus zou ik ze van de kappen af halen.
Ik vind de stickers juist wel mooi zo. Leuk cittatje
ik vind het ook eigenlijk best mooi. mooie citta.
Mooi Cittatje geworden
Met een hele leuke uitlaat er onder8)Ik zoek nu eigelijk nog een Leo Sp (het si model), helaas heb ik die zelf een tijdje geleden aan Barry verkocht 🙁
want bij een citta heb je toch wel heel erg weinig ruimte tussen band en uitlaat bevestiging.
Ik zit nu echt met mijn handen in mijn haar (spreekwoordelijk ;))
Ik die ringetjes van tonni gemonteerd en ja hoor geen lekkage meer, ik alles nog even extra goed vast gedraait en wat denk je…Geen leven meer in mijn blok te krijgen???
mmm nu ik dit tiep bedenk ik me in ene wat het kan zijn ?!!?!
Doordat ik die 2 inbusboutjes los heb gehad is er waarschijnlijk een beetje kvs in de cilinder gekomen, waardoor hij nu niet wil starten :D:D:D
Nou dan binnenkort maar weer de cilinder eraf halen
als je nou even lang rent met benzine kraan uit.
bougie eruit.even een sportief rondje rennen, daarna benzine in je bougie gat + bougie monteren en gaan met die banaan
46 Pinasco, Malossi RV, Schijfrem, Fox Vario
Gele RacefrikandelBinnenkort ?:|
Er staat vloeistof in je cilinder, zou je niet gewoon ff direct actie ondernemen 😉
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno@flikkie dat heb ik allang al gedaan, helaas zonder resultaat
@arvid tja morgen maar, heb nu geen zin meer…
Door de imbusboutjes los te hebben gehad kan er geen water of kvs in de cilinderruimte gekomen zijn. Tenminste, ik ga er vanuit dat de drie cilinder bouten gewoon vast zaten?
Maar waarom hij dan niet meer start? Geen idee..
I came, I saw, and I forgot what I was doing...denk je dat dat niet kan? dan snap ik er helemaal niks meer van…
Nee. De twee imbus bouten hebben niet eens een doorlopende gang in de kop. Ze ‘staan’ eigenlijk gewoon in het KVS circuit. Vandaar dat ze ook zo makkelijk langs de kop van de bout lekken bij de cilinderkop. Ik vraag me dan ook af waarom de koppakking de schroefgaten van deze boutjes wel omsluit, dat is namelijk nutteloos..
kijk hier maar eens: (voorbeeldfoto ff van Yodipo gejat)
I came, I saw, and I forgot what I was doing...
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.