- Dit onderwerp bevat 509 reacties, 83 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 1 maand geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Pretpakket uit Italië. Meeste is voor de Boxer 2. Twee noemenswaardige zaken zijn nog de oude Giannelli Original Power (tweede uitlaat linksboven), en het zadel. Geen origineel zadel helaas, maar wel zeer netjes aftermarket.
Voor de lol heb ik ook een 43mm Olympia besteld incl. kop, maar dat is echt erge Chinatroep. Kopje weegt bijna niks, en de cilinder is slecht afgewerkt – maar goed, voor dat geld kon het eigenlijk ook niet anders natuurlijk. Wordt wel gemonteerd op de Boxer denk ik. Pretpakket uit Italië.Dat ziet er goed uit, fijne aanwinst
TICKLING BARN
2x 19mm en 1x 21mm alle Dellorto PHGBtjes met 4 spruitstukken 😛TICKLING BARN
Nieuwe spulletje voor de post hier boven. 😎
En nog wat ander spulTICKLING BARN
13 en 16mm Carbjes, pinasco luchtfilter en sproeiers
Oh, en nog een paar Schwarzwalder Rondo’s maar dat is een ander verhaal 😛
TICKLING BARNZit er bij jou ook een “spaco” gasschuifdekseltje op Crullie?
En zijn die SP sproeiers betrouwbaar met maten? Kun je ze nameten toevallig? Sniper Racing heeft een video waarin hij sproeiers controleert (weet alleen niet welk merk), en ze wijken soms best wat maatjes af.Ze wijken soms best wat maatjes af.
Goeie vraag Shark, was direct wakker om te checken 😉
Ben even aan het meten geweest met boortjes, links boortje 0,77mm en rechts een 1,10mm.(gebruik ik voor de spraybar)
Boortjes en de te meten sproeiers met remreiniger gepoetst, digi, Mitutoyo erbij gepakt en gemeten.
Het 0,77mm boortje past niet in een sproeier 76 maar past wel in een 78, het 1,10mm boortje gaat strak doch zonder kracht in een 110 sproeier en past niet in een 108 en gaat ruim door een 112.
Dus dat is correct te noemen.
Moet mijn boortjes even opzoeken deze twee lagen snel te vinden in mijn Dremel box.
Maar sproeiers wijken idd nog wel eens af ook nieuw ! dat komt hoofdzakelijk door temperatuur verschillen tijdens de productie, in de winter zijn de maten kleiner dan in de zomer dus ja even nameten is wel zo goed, op de straat sleutelen hou ik ze tegen het licht naast elkaar om grote verschil te zien.Gasschuifdekseltje is een echte onvervalste Dellorto 😎
TICKLING BARN
Een Proma Cannon voor de Si 🥳
Mooi opschuren en nieuw in de lak zetten en dan eens kijken wat hij presteert 👌
Nog bedankt voor de bemiddeling Arvid!No stress, all fun and a bit of speedVeel plezier ervan!
Tis altied moar eem!
Een cp-blokje op de kop getikt. Nagelnieuwe DR43 + Mazu-kruk en onbewerkt bromcarter.
Natuurlijk na een korte zichtcontrole direct onder de Si gegooid met de Proma Cannon en 72 op de gps is niet slecht 👌
Is bedoelt als betrouwbaar reserveblokje.No stress, all fun and a bit of speedNa lang mee te lezen eindelijk eens een account aangemaakt, bij deze ook de laatste aanwinst. Hij mist enkele onderdelen (motor is erbij) en heeft jammer genoeg een deuk in de tank (tips om dit op te lossen zijn zeker welkom).
We gaan voor een vrij stock uiterlijk maar een betere rijervaring 💪.
Ah, dat is een buitenlandse Ciao. Geen NL-er.
Leuk.
Lijkt mij een eind ’80-er begin ’90-er.Plaats je framenummer eens hier, kunnen we misschien het bouwjaar achterhalen.
https://vespa-ciao.nl/forums/topic/het-bouwjaar-en-modelinfo-via-framenummer-topic/page/56/
Tanks zijn nog wel eens lek op de plaats van de deuk met als oorzaak roest.
Test dat eerst.Als dat oke is kan je zoals je zegt voor een betere rijervaring gaan.
Ik zou persoonlijk toch het gehele ding demonteren, alle onderdelen reinigen,
controleren, terug met een lik vet monteren.
Zeker de motor geheel demonteren, goed reinigen, voorzien van nieuwe lagertjes,
keerringen, pakkingen, zuigerveren, contactpunten, bougie, koppelingsegmenten,
het is allemaal 35 jaar oud hè, en onderdelen zijn relatief goedkoop.
De motor zal gerust nog aanslaan en rijden, maar meestal is dat van kortere duur,
en/of gaat gepaard met veel storingen en uitval.Achternaaf heeft olie en een tandwieloverbrenging in zich.
Vaak is dit lek en zorgt voor een vette achterrem die het dan niet meer doet.
Die kan je ook openen, reinigen, voorzien van nieuwe keerringen, pakkingen en olie
Als er genoeg olie in zat en je hoort nu de lagers nog niet
kan je de lagers wel laten zitten hoor, die slijten bijna niet in
een Ciao die hooguit 40km/u rijdt.
Verder heb je nog de voorwiellagers(als een fiets) en de remschoenen
en de balhoofdlagers(ook als een fiets) die aandacht vragen.
Bedieningskabels en bedrading, verlichting.Maak eens een leuk topic over jouw Ciao in het projectentopic:
https://vespa-ciao.nl/forums/forum/mijn-brommers/projecten/
Kunnen we dat volgen en krijg je hulp.
Plaats veel foto’s waar je mee bezig bent, dat zegt veel meer dan 1000 woorden.Tja, en dan de deuk.
Als het daar niet lekt kan het geplamuurd worden vóór het spuiten(dat moet dan toch)
Je kan ook aan lassen denken, dat wordt al duurder als je dat zelf niet kan of
geen mensen kent die dat “even” voor je doen.Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Hey Wim,
Bedankt voor de tips, het mechanische gedeelte moet zeker wel lukken, dit is niet mijn eerste ciao. Wel de eerste die zoveel werk gaat nodig hebben.Ik ga hem sowieso helemaal uit elkaar gooien en terug opbouwen met vernieuwde lagers, pakkingen enz… Ik denk er ook aan om het frame te poederlakken dus dan lijkt lassen mij de enige optie.
Het is ook inderdaad geen NL’er, ik trouwens ook niet.
Wat het framenummer en de projectenpagina betreft, die komen er zeker aan, ben zelf ook wel benieuwd naar het bouwjaar.Grtjs Nand
Doria clutch met verstelbare stage6 koppeling. Erg groot verschil t.o.v. de originele koppeling
Ook een Simonini 4p blok, itg corse getuned met pvl ontsteking. Misschien wel een erg grote stap vanaf de 43 kitracing.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.