- Dit onderwerp bevat 15 reacties, 8 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 19 jaren, 1 maand geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
R.oel !Ik was gister mijn blokje weer in elkaar aan het zetten, met de 43 mm deps erop.
alleen zag ik iets raars toen ik de cilinder erop zette; de zuiger kwam PRECIES tot aan de rand van m’n cilinder ?!!
ik meen me te herinneren dat bij andere cilinders die ik heb/had de zuiger niet zo ver omhoog kwam, maar ongeveer 1 tot 2 mm onder de rand van de cilinder bleef …
als ik kijk naar de “stootrand” van de cilinder, zie je een randje zeg maar ongeveer 1 tot 2 mm onder de bovenant van de cilinder, nu heb ik 4 voetpakkingen erin gezet waardoor de (bovenkant van de) zuiger tot aan dit randje komt …WAt moet ik nou doen, deze 4 voetpakkingen zo laten zitten OF er gewoon 1 in zetten met het gevolg dat m’n zuiger tot aan de rand van de cilinder komt ?
😕
zet de kop er eens op en draai dan eens aan je krukas en kijk eens wat hij dan doet.
als hij aankomt is het dus fout maar dat snap je wel.
succes ermee
Als ie niet tegen de bougie aankomt gewoon lekker monteren,heeft ie meteen goeie compressie!
R.oel !dus het is niet abnormaal / slecht voor die spullen als hij zo ver omhoog komt 😛 ?? ik heb een Lc-kopje erop die is 38 mm dus ff kijken of dat gaat lukken zo ..
dus:
als de zuiger m’n kop niet raakt kan ik er zo gewoon mee rijden ?? 😕
ligt eraan, van pro tuners hoor ik dat de afstand ongeveer 2mm moet zijn, en als dat minder is, dat je langs kan krijgen van pingelen. Ik zou eerst met die 4 voetpakkingen proberen, en anders meer/minder voetpakkingen doen, iig wel even proberen.
Timmetje, ut mag minimaal 0.6mm zijn ! Squish mag minimaal 0.6 zijn, dus ga je op 0.8 zitten zit je goed !
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno
R.oel !is die squish dan de afstand tussen bovenkant cilinder / bovenkant zuiger op t hoogste punt ??
neej dat is tussen je zuiger (bovekant) en je cilinderkop (onderkant he 😛 niet de bovekant dus neit de koelribben :p)
Klopt helemaal, dit kun je meten door blok in elkaar te zetten, een Tin draadje (van dikker dan 1mm ofzo) erin te stoppen, en aan krukas te draaien, als het goed is plet je zuiger het tin tussen kop en zuiger, en kun je met een schuifmaat de dikte van het geplette tin meten.
Let wel op dat je de tin tegen de cilinderwand aan drukt, want je squisrand in de cilinderkop zit als het goed is daar.
Welke cilinderkop heb je btw? Als je niet zo’n polini met centraalbougiegat hebt kun je dit meetwerk wel vergeten, in std kop + malossi kop zit namenlijk geen duidenlijke squisrand
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoJe mag minder gaan ,dan 0,6-maar dan ben je verplicht van octaan booster te gebruiken.Dan word het wel veel om te mengen , dus beter iets boven de 0,6 te blijven.Je wil het echt niet meemaken , zoals ik , dat door detonatie je naaldlager kapot gaat & de naaldjes door je motor vliegen.
de squish is dus eigenlijk gewoon je uiteindelijk verbrandingskamer.
R.oel !hmm, nouja morge ga ik er eens rustig naar kijken .. k wil eigenlijk gewoon geen 4 voetpakkingen omdat de boel dan sneller daar gaat lekken lijkt mij ..
maar er wordt aan gewerkt !! 😀
ik had hetzelfde probleem ik kwam er achter toen ik hem starte hoorde harde klappen uit me cillinder klonk niet gezond ik heb het opgelost door een dubbele voetpakking en een koppakking
Ik heb een 80 cc setje van polinin en die zuiger `valt`gewoon door de cilinder heen. Is het niet zo dat de slag bepaald hoe `hoog`de zuiger komt?
dat klopt ook maar er zijn meer dingen die dat bepalen.
zoals je cilinder lengte.
je zuiger.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.