Imitatie variokoppeling

[heuvel85Topic starterBerichten: 379]

hey hey!!

ik heb mijn koppeling stuk van men vario..

en ben nu bezig met men oude om te bouwen..

nu ben ik zelf erg benieuwt wat er aan de hand is met de imitatie kopp.(die dus ook bij jmpb.nl te koop is)

ik hoor aleen maar dat het niet echt beste dingen zijn..

wat is er dan zo slecht aan??

geef je mening eens en of ervaringen..

[erwinkoBijdragerBerichten: 1204]

vario kan gewoon de kracht niet aan..

alles komt op die 2 iele pennetjes, is gewoon te slap 🙁

of je nu orgineel hebt of immitatie maakt niet echt uit uit mijn ervaring

ik mijn 2e immi koppeling is kapot gegaan.

nu heb ik segmenten verlicht en gele drukveer erin. toen een nieuwe 90 schijf gekocht bij jmpb.
toen alles kaal gemaakt en hem helemaal rondom vast gelast en nu nog steeds geen last van (rij er nu ruim een maand mee zonder problemen)

[heuvel85Topic starterBerichten: 379]

welke 2 pennen zijn dat dan?

ik heb nu een imitatie thuis liggen en even op men ciao gehad..

en heb aleen even de 90mm schijven vervangen naar 100mm..

maar heb niet 2 pennen gezien..

dit is een type met 3 grote segmenten en 3 omgezette platen waar het segment om rust in stilstand..
volgens mij zit hier 1 grote veer in die alle 3 de segmenten op spanning houd..

maar begint de kopp. dan te slippen, of gaat hij na loop van tijd met rijden in toeren zakken bij het wegrijden(warmte in de kopp. waardoor de veerspanning verzwakt.)

of zijn de kopp.huizen niet sterk genoeg??

[erwinkoBijdragerBerichten: 1204]

die 2 pennetjes die op je bovenste schijf zitten 😉

als je de borgveer + die plaat eraf haalt zie je dit:

http://www.mijnalbum.nl/Album=NO48R64Q

let op dat het nog wel te doen is om die borgveer eraf te krijgen, maar erop word behoorlijk lastig zonder het juiste gereedschap..

van met minder toeren wegtrekken als hij warm is heb ik geen probleem 🙂
enige waar ik last van heb is dat er behoorlijk prestatie verschil is met koude en warme motor :S (slotspeling is
prima)

wat te zwak is op de vario is dit: (de 2 pinnetjes in het binnenste gat)

door de kracht van je blok gaan die inslijten waardoor er speling ontstaat. dan gaan ze nog harder slijten..
op een gegeven moment krijg je dit: (eigen foto!)

op de achtergrond zie je een beginnend wegslijtend pennetje

zoals je ook ziet is het gat helemaal uitgesleten :S

nja, doordat die schijf gaat draaien op je koppeling begint ie een klein beetje grip te krijgen op de moer die dus ook langzaam losdraait (borgring maakt dan niks uit, gaat ook gewoon door)

maar doordat ik nog optijd was was de moer er nog niet af 🙂

alleen was de gleuf waar de schijf in blijft hangen helemaal rondgesleten XD

mocht het zo zijn dat de moer er wel vanaf trilt (merk je doordat hij ineens heel zwaar loopt)
STOP MET RIJDEN!!! want de moer word nu door je drukveer met best wat kracht op de alu vertandingsdeksel gedrukt. daardoor slijt dat als een gek, soms kan je keerring ook half weg worden gesleten.

dat was het wel weer, verder vragen?

[heuvel85Topic starterBerichten: 379]

hey!!

bedankt voor de uitgebreide uitleg..nu begrijp ik het!

jah die schijven zijn ook gewoon van st 37 gestanst..
dat zal ook gewoon zwak blijven..

ik had vanmiddag dat probleem al ja..ik reed hem gewoon los..

dus ik zal wel even gaan denken hoe ik dat kan voorkomen..

want ik vond het geen slechte kopp. op het eerste gezicht!

ik geef wel even wat updates ervan als ik wat meer weet om dit probleem te verhelpen..

ik vind het namelijk een goed alternatief als je de orriginele versleten hebt of iets dergelijks..

thnx!!

[heuvel85Topic starterBerichten: 379]

de oplossing is…

het draad oplassen en dan weer tot de juiste maat voor en nadraaien en dan linksdraad er op snijden..
+een nieuwe moer met linksdraad(ook waarschijnlijk zelf maken)

dan is het probleem verholpen…

[Gebruiker]

<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>