- Dit onderwerp bevat 18 reacties, 10 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 16 jaren, 5 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Voor het maken van de volgende foto’s heb ik meerdere brommers en losse onderdelen gebruikt, daardoor zijn er verschillende kleuren en delen te zien.
Alle foto’s zijn te vergroten door erop te klikken :!
De achterrem
Ik begin met de achterrem, omdat deze het meest slijt en dus vaker vervangen moet worden dan de voorrem.
Als eerste haal je de poelie eraf door de moer (1) los te draaien (13mm sleutel / dop). Je kunt het wiel blokkeren door bijv. een buis erdoor te steken, wikkel er een doek om, om beschadigingen aan de lak te voorkomen.
Als tweede haak je de remkabel uit. Draai de stelschroef op het stuur helemaal in. Daarna druk je de hendel (2) naar voren en haak je de kabel uit.
En als laatste draai je de wielbouten eruit (3 & 4) (17mm). Aan de andere kant van het wiel zitten natuurlijk de andere twee bouten:
(Soms is het noodzakelijk om de uitlaat te demonteren, om genoeg ruimte te maken zodat het wiel eruit kan)
Nu moet de naaf uit het wiel. Deze wordt erin gehouden dmv het fietstandwiel. Direct achter het tandwiel zit een moer (36mm) die je met bijv. een waterpomptang los kunt draaien.
Lukt dit niet, is dit vaak een goed alternatief: zet het wiel rechtop en tik met een hamer en schroevendraaier het tandwiel los. Je zet de schroevendraaien in een sleufje zoals aangegeven:
Als het tandwiel eraf is, neem je de lagerplaat van de as en haal je de naaf uit het wiel.
Maak de velg van binnen schoon met remmenreiniger, thinner of een dergelijke ontvetter.
De naaf van achter gezien, hier zit de remblok.
De remblok wordt op het asje gehouden door een clipje, haal dit voorzichtig eraf en raak het niet kwijt.
Haak nu de veer uit, dit gaat vrij gemakkelijk met een schroevendraaier, die je als hefboom gebruikt.
Neem daarna de remblok weg.
De nieuwe remblok plaats je op het asje, het clipje gaat er weer op en de veer haak je in, op dezelfde manier als je hem eruit haalde (dus met een schroevendraaier als hefboom).
Dit was het! Nu gaat de naaf weer in het wiel, lagerplaat en tandwiel erop, vastdraaien en het wiel weer in je brommer monteren. Dan nog de rem inhaken en de poelie en v-snaar erop.
De voorrem
Ik zeg nogmaals, alle foto’s zijn te vergroten door erop te klikken.
We beginnen weer met het wiel uit de vork te halen. Aan beide zijden de moer losdraaien (17mm).
De remkabel loshalen (11mm, bij Citta 10mm). Als de kabel -zoals op de foto- er niet best aan toe is, is het meestal beter om de rem-arm helemaal eraf te halen (10mm).
Nu neem je het wiel eruit en draai je de grote moer (19mm) los.
De remdeksel kan er dan uit. Aan de achterkant hiervan zitten de remblokjes.
Loshalen is simpel, met een schroevendraaier wip je ze er vanaf.
De nieuwe blokjes (voor de how to gebruik ik de oude weer) leg je op deze manier klaar.
Dan plaats je ze zo op de remdeksel en druk je ze omlaag. Controleer even of ze helemaal goed zitten.
Nu kan de remdeksel weer op de as gemonteerd worden, en het wiel terug in de vork.
Er zijn verschillende soorten remblokjes, soms zitten er niet twee veren in, maar een soort klem (voornamelijk bij Citta’s).
In dat geval moet je die klem in- en uithaken met bijv. een schroevendraaier en kun je bovenstaand handigheidje niet gebruiken.Dit was ‘m weer, succes
precies waar ik om smeekte haha 😀
top man dankjewel kvatte het eerst niet wist niet dat er een klipje zat (A)
simpele zieltop 😉
wel zou ik er even bij vermelden
doe dit op een kleed als je het tandwiel los maakt
i.v.m kogeltjes!
let op dat je de plaatjes goed erin zet op de terugweg anders kan je niet meer aantrappen.en dat je even de binnenkant van je wiel moet schoonmaken ;x
bij mij zat er een litertje of 2 van olie in xDAls je het tandwiel eraf haalt zoals ik beschrijf, gaat het mechanisme niet uit elkaar en vallen de kogeltjes er dus niet uit 😉
Als je de schroevendraaier in zo’n gaatje zet ipv het sleufje (waar de pijl op de foto naar wijst) dan haal je inderdaad het mechanisme uit elkaar.Meestal als ik het zo doe, gaat het tandwiel er in een geheel vanaf, soms gaat het tandwiel van de moer af, en kun je de veel makkelijker de moer losdraaien.
De binnenkant van de velg schoonmaken (ontvetten) is nooit een slecht idee inderdaad.
Misschien een domme vraag maar nadat ik de voorrem heb gemaakt dmv deze howto is mijn voorwiel vast gelopen tijdens het rijden.
Ik heb een spaakwiel en ik zie net dat de rem aan de rechterkant zit (gezien vanaf de zadel).
Ik heb mijn hele binnenwerk van het voorwiel stuk gereden hiermee.
Kan dat komen doordat de voorwiel verkeerd om in zit?
Mijn voorrem kabel zat namelijk om de hele plaat heen waar de remschoenen op zit.In de schaal van het voorwiel zit een kleine verhoging, en een klein rond gaatje.
Zoals je kan zien zit er op je voorvork (waar het wiel aan vast komt) ook een klein pinnetje.Dit pinnetje kan maar op 1 manier in het gaatje van de schaal vallen.
Als je dit niet goed doet kan je het kapotrijden, of de voorvork uiteindelijk krom rijdenaha thanks
ik ga er meteen mee aan de gang.Hoeveel milimeter moeten de schoentjes minimaal hebben om wat remkracht over te houden?
mijn vespa remde bijna niet meer, maar ik heb de schoentjes nagekeken ma volgens mij
hebben die nog genoeg.Dan ligt het probleem dus ergens anders,
-Je remschoentjes kunnen wat vettig zijn
-Geen lekkere remkabel
-Je remloopvlak in je velg is niet meer “vlak”46 Pinasco, Malossi RV, Schijfrem, Fox Vario
Gele Racefrikandelheey
ik wil mijn achterrem vervangen maar ik krijg met geen kogenlijkheid die kl*te bout bij dat tandwiel los.
ik heb bijde manieren geprobeerd maar het lukt me nietis er nog een andere manier om dit te doen?
ik hoor het wel.
gr Raymond
@ raymond-si
probeer eens lekker vol te spuiten met wd-40
en dan eens die gaatjes op het rondje in allebij de richtinge te tikken.
met genoeg kracht wil hij echt wel mee gaan.had ik ook namelijk bij wat slechter onderhouden brommertje.
het is me eindelijk gelukt
gewoon met z’n gratis chinees pisbakkestaal schroeverdraaiertje die je overal bij krijgt in die gaatjes stoen en rame voorje leven :(( ,
en een zootje kruioliebedankt:lol
told you ;p
ik zet hem altijd gewoon in de bankschroef even heel strak aandraaien en je maakt van je tandwiel direct een moer
voordeel van een bankschroef is ook dat je een hele beste slinger aan je velg kan geven en dan heb je je klok zo weer in je handen( gebruik wel een stalen bankschroef ik had namelijk zo’n goedkoop dinkie en die trok ik dwars doormidden :lol )
hey
ik krijg dat ding echt niet los .. is er nog een trucje
om die moer gewoon los te krijgenwant ik heb me al lam lopen meppen op dat sleufje;)
groeten martijn
spuit ff met wd40 in
en met ramme lukt het echt wel als je schroevedraaiertje ertusse doet 😉
komt goed
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.