- Dit onderwerp bevat 29 reacties, 15 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 16 jaren, 11 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Voordat je de krukas gaat bewerken moet je natuurlijk eerst weten wat je eraf moet halen,
Dan kun je de stukjes die weg moeten aftekenen met een watervaste stift, zoals op deze foto bijvoorbeeld:
Als je dat goed gedaan hebt kun je beginnen met het bewerken, dit gaat het beste met een Dremel. Er zijn natuurlijk ook andere manieren bijvoorbeeld met ijzerzaag en vijl.
Hier zie je de accessoires die je nodig hebt:
Slijpschijfje en schuurbandjes (grove en fijne).Dan kun je de krukas het beste in een bankschroef zetten en kan je beginnen met slijpen.
Zorg dan dat je nog net het laatste randje stift ziet, want zo kun je het makkelijker afwerken na het slijpen en voorkom je dat je te ver gaat.
Als de stukjes eraf zijn kun je ze alvast een beetje vlakker slijpen, zoals op de foto.
Nu kun je het grove schuurbandje in je Dremel zetten en dan alles mooi strak en recht afwerken.
Daarna plaats je het fijnere bandje en ga je alles nog eens na, zodat je een strak resultaat krijgt.
Tot slot kun je alles ook nog even nagaan met een 1000 schuurpapiertje.
Je bent nou klaar met het bewerken van je krukas en moet dit ongeveer het resultaat zijn:
Tip: je kunt het beste de lagers eraf halen, want dan komt er ook geen zaagsel tussen, maar als je toch je krukas gaat bewerken kun je er het beste meteen nieuwe opzetten.
HOW TO by Jeroen
46 Pinasco, Malossi RV, Schijfrem, Fox Vario
Gele RacefrikandelHey,
Ik zie op het plaatje een brom-kruk.
Bij een snorkruk zit de hap in de kruk op een andere plek.
Heb je hier ook speciale afmetingen voor op de polini manier?een snor kruk heeft andere een andere timing, dus daar moet je niet de polini methode op toepassen.
goede how to lijkt mij. Hoeveel scheelt het met een std as op een 70cc in vergelijking zonder het afvijlen?
.-{2F4OV}-.Hoger in toeren meen ik.. Wat beter optrekken en topsnelheid iets hoger. Zal rond de 5 km/u hoger liggen..
Tom ciaoKan ik dit ook doen bij een uitgevijlde inlaat, 50cc std cilinder, 13/13 carb en Leo cc?
Of heeft het dan geen zin?
Daan777 :
Hey,Ik zie op het plaatje een brom-kruk.
Bij een snorkruk zit de hap in de kruk op een andere plek.
Heb je hier ook speciale afmetingen voor op de polini manier?Als je het aantal mm dat je er af moet halen omdraaid,
Dus 15mm aan de 5 kant er af haalt en 5mm bij de 15 kant,
zit je volgens mij ongeveer op het zelfde.
Ongeveer is natuurlijk niet goed genoeg, dus meten is weten 🙂@ Tomciao: zou ik niet doen. aangezien je maar een 50cc std hebt en je je inlaat al uitgevijld hebt. je inlaat gaat zo veeel te lang openstaan.
Tom ciaoEn bij een 43mm DR Evo, inlaat uitgevijld en carters aangepast voor de cilinder?
zijn er ook mensen die met een max uitgevijld carter deze krukasbewerking hebben geprobeerd? Ik vraag dat omdat je dan te maken krijgt met stationairproblemen. De inlaat staat dan namelijk 193gr open.(opent 132gr voor bdp en sluit 61gr na bdp)
Ik heb dit namelijk gedaan. Ik heb de inlaat to the max geveild, maar heb de krukas via iemand anders gekregen. Dit is de krukas die gebruikt is geweest voor deze howto. Het probleem dat ik namelijk onder vind is dat als ik gas geef dat er wat carter druk verloren word en dat als hij eenmaal beetje op gang begint te komen pas goed reageerd gelijk het moet. Bij het optrekken maakt die onregelmatige toerentallen, Ik hoop dit weg te gaan krijgen door er een vario op te monteren.
Tom ciaoIk hoor veel mensen zeggen dat de Polini manier niet aan te raden is
Maar waarom is dat dan? 😕Overkill
46 Pinasco, Malossi RV, Schijfrem, Fox Vario
Gele Racefrikandel
Tom ciaoDus te groot?
En als je em dan aan elke kant 1 mm minder maakt ofzo?dan kan je beter je krukas berekenen op je cilinder via arvidw zijn formule.. dan is hij optimaal
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.