- Dit onderwerp bevat 136 reacties, 61 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 11 jaren, 3 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
ik vraag me eigenlijk af of er geen middenmaat van vijlen bestaat? Ik heb nu 50cc maar vanaf ik geld heb wil ik er 60cc + op 😕 En om zo maar even dan weer het blokje open te gooien zie ik niet zitten..Dus iemand foto’tje tot hoever ik dan zou moeten vijlen? Moet niet perfect lopen op 50cc want die is toch maar tijdelijk.
grtz
[thumb=datas/thumbs/3632-p2040348yb3.jpeg]3632-p2040348yb3.jpeg[/thumb]
ik heb bij dit plaatje 2 randjes gezien.
jullie zeggen dat ik niet door de orginele brete mag vijlen.
maar dan kan ik deze randjes niet weg krijgen.
dus de vraag is :
kunnen deze randjes blijven zitten ?
zo nee, hoe krijg ik ze weg ?mvg timon.
(let niet op spelling) AUB:con
@ Angel, kijk naar de inlaat van Lennaert, dat is een goed inlaatje voor tamme 50/60cc cilinders.
@ Timon, de enige manier om die rand weg te krijgen is met een kromme vijl of voorzichtig met de dremel en een bol HSS freesje.
Maar die randjes kunnen best blijven zitten, veel merk je er niet van als je dat gaat flowen.
[thumb=datas/thumbs/3409-071009175629.jpg]3409-071009175629.jpg[/thumb][thumb=datas/thumbs/3409-071009175659.jpg]3409-071009175659.jpg[/thumb][thumb=datas/thumbs/3409-071009175812.jpg]3409-071009175812.jpg[/thumb]
Wat vinden jullie van deze inlaat is voor 50 cc snorblok
MVG OPH36
netjes zou wel lekker lopen;)
is mijn eerste probeersel maar denk dat hij net iets te groot is 🙂
Neehoor, vooral aan de open-kant (boven dus) kan hij nog wat verder. Onder trouwens ook nog wel een mmtje. ziet er goed uit voor je eerste inlaat
Ik zou toch willen weten hoe hard hij ongeveer zal lopen ben echt nieuwsgierig heb alles standaard buiten het carter en 13/13 carbu 🙂 en hoeveel maten groter moet ik met sproeier gaan ?
mvg OPH36
Daan777 :
Het hangt er maar net vanaf waar de inlaat voor gebruikt wordt.
Als je de DR70 gaat gebruiken die in je setup staat. Ik heb een inlaat voor m’n DR70 die aan beide zijden nog maar 1mm over heeft. Dat is wel de max. Als je hem gaat gebruiken voor een 50’je is dit een mooi maatje:
Naar links vijlen is voor hoge toerentallen goed, naar rechts voor lage toerentallen.
Deze is naar rechts gevijld:(voor een 50cc ietsies te ver vind ik)
Mijn DR70 zit trouwens net zo dicht bij de rand als deze ^. Maar dan aan beide kanten:)
ik zie het verschil niet met die eerste foto tussen naar links en naar rechts gevijld en voor een 65dr waarmee ik veel trekkracht wil, wat is dan het beste? links of rechts?
Het “links rechts” gebeuren zou ik geen waarde aan hechten. De groote van de inlaat heeft een veel grotere invloed en voor een DR70evo mag hij echt gewoon fors groot!
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoHeb een si mix brom, die slecht trekt. Zou uitvijlen + nieuwe carb veel verschil maken op topsnelheid en trekkracht? Omdat ik vooral veer over snorinlaten zie staan.
Dat gaat zeker veel uitmaken..
Mits je de de howto even goed doorlees en het niet verkanlt 😉
Aleen zou ook naar de krukas kijken (Brom of snor)
En wat voor klok zit er in je achterwiel? (Brom of snor)Heb je alles Brom dan is het een wereld van verschil.
Suc6!
Aangezien het een brommer is ga ik er vanuit dat alles brom. Daarom vroeg ik het ook, alles is al brom dus vijlen zal minder verschil maken dan bij een snor. Bedankt voor je snelle antwoord ga er binnenkort mee aan de slag.
Mij lijkt het dat je inlaat gewoon optimaal is als je hem zo ver mogelijk in de breedte uitvijlt en dan nog een stukje in de lengte, elke keer de breedte*de hoogte doen(oppervlakte uitrekenen) todat je een oppervlakte hebt wat bijna even groot is als 132.73 (het oppevlakte van je inlaat als deze 13/13 is). dan verlies je het minst carterdruk en komt alle bezine die er in gaat er ook in 1 keer door.
Wat denken jullie hiervan?
De breedte en de lengte heb ik bekeken als het blok recht staat dus niet zoals op de meeste foto’s liggend.
Ze zeggen dat je spruitstuk doorlaat het effectiefst is als deze 10% groter is als je carb. Carterdruk deel hoef je je geen zorgen over te maken.
Mijn mening is gewoon dat je je inlaat het best zo breed mogelijk kan maken (liggend), maar wel genoeg pasvlak overhouden zodat hij goed afsluit.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.