- Dit onderwerp bevat 147 reacties, 65 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 5 jaren, 10 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Oke hier kan ik wel wat mee.
Ik hoorde trouwens vandaag van de bromfiets dealer hier in de buurt, dat als je lagers op je krukas tik je er iets tussen de wangen van de krukas moet doen. Hij liet weten dat steek sleutel 35 / 36 hier tussen past.
Hier moet iets tussen omdat je anders de krukas snel krom tikt.. en die krukas van vespa schijnt nogal erg gevoelig ding te zijn.elke krukas is gevoelig!
Je hoeft je lagers ook helemaal niet te tikken….
Zoek het forum een beetje af naar het heet stoken van je lagers en invriezen van krukas. Het schuift dan allemaal precies op z’n plaats zonder ook maar enige kracht; laat staan tikken/hameren.
@Mike: bedankt voor je info. Ik ga mn nieuwe 13/13 maar eens monteren, mn creco43 (weer) inrijden en hoop maar dat de keerring het een beetje uithoudt…
In dit topic word alleen gepraat over krukaslagers , maar als ik een blokje wil reviseren moet ik dan ook het naaldlager bij de piston pen doen ?
Wat is de beste pakking aluminium of karton voor de voet en koppakking?Als je het goed doet vervang je bij revisie inderdaad ook het naaldlager.
Voor de kop is Alu de beste optie. En bij de voet papieren/karton pakking.
MikeMike :
Als je het goed doet vervang je bij revisie inderdaad ook het naaldlager.En daarbij, lagers slijten
Zijn er toevallig mensen in de buurt van Helmond die me bij de revisie kunnen helpen.
Ik heb dit zelf nog nooit gedaan , met name de krukaslagers.
Anoniemluukelbo :
heeft iemand wel eens zo’n lagers in een vespa blok geplaatst?, is precies dezelfde maat, ze horen thuis in de versnellingsbak van een schakel brommer, dus zijn zoiezo bestand tegen benzine/olie.
of komt er niet genoeg smering tussen de lagers?
Deze lagers heb ik toevallig laatst gemonteert bij iemand tijdens een revisie van het merk en type: NSK 6202 C3 ZZ. Deze lagers worden meestal gebruikt als wiellagers en inderdaad in een versnellingsbak of iets dergelijks . De metalen kapjes kun je er in 2 seconden uit wippen met een dunne schroevendraaier waardoor het weer een ‘normaal’ lager wordt;) De kapjes laten zitten zou ik niet doen aangezien je lagers via het carter worden gevoed met smering.
Bij een goede revisie hoort inderdaad ook een nieuw naaldlagertje en als je het echt netjes wilt doen monteer je aan beide kanten C3 lagers
Waarom C3 lagers ?
@roland
Kijk even een aantal posten hierboven, C3 gaat prima mee tot 15.000 RPMZelf nog steeds goede ervaringen met de 6202 TN9 C3 kunstofkooi lagers.
Roland.
Neem anders even een bezoekje bij kranenpoot tweewielers.
Hardstikke fijne zaak, met betrouwbare eerlijke monteurs , ga er al 5 jaar naartoe!Welke lagers, keeringen, pakkingen of nog iets heb ik nodig voor een hele revisie van het blok?
Is dit genoeg, goed spul?
http://www.q-parts.nl/catalog/product_info.php?products_id=2005
http://www.q-parts.nl/catalog/product_info.php?products_id=1329Zit er trouwens bij een creco als je die bestelt ook een pakking erbij?
Dat setje is prima en er zit ook een pakking bij.
Zuigerveren en pistonpenclipjes heb je misschien ook nodig.
ja en alle onderdelen mochten worden besteld via jmpbIk heb een nieuwe DMP krukas met nieuwe lagers die ik in mijn SE wil monteren. Lager aan de “dichte” kant lijkt netjes om de krukas te zitten met de shim tegen de wang aan gedrukt maar, het astapje komt niet volledig tot het eind van het lager. Het scheelt ongeveer 1-2mm. Hoort dit?
Ook zit er aan de ontstekingskant een afgeronde rand aan de astap waardoor de shim niet netjes aan ligt tegen de krukaswang. Is het dan beter om de shim iets groter te maken of deze weg laten?
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.