- Dit onderwerp bevat 147 reacties, 65 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 5 jaren, 10 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Ìk ken de DPM niet. Op sommige krukassen zit een opstaande rand, dan kan je de shim weg laten.
Het lager steekt iets uit het carter, dus de krukas kan niet tegen het carter aanlopen.
De shim zit er om te voorkomen dat het lager tegen de krukas loopt.Als de tap iets korter is, is dat geen probleem.
Maar met zo,n ronde kant moet je de shim iets groter maken, zodat hij tegen de krukwang komt te liggen.Bedankt voor je antwoord! Dan gaat aan de korte kant voor de zekerheid het lager er ook nog even van af om de krukas nogmaals na te meten met de shim. Voordeel is wel dat ik nu een goede lagertrekker heb moeten halen dankzij dit foutje.
Vreemd dat de krukasfabrikant niet voor de paar cent wat het kost eigen shims mee levert.
Is er een verschil tussen CP blokken en electronische blokken als het aankomt op de shims tussen lager en krukas wang? Ik heb eens ergens gelezen dat het bij een CP blok wel moet?
Nu ga ik een electronisch blok in elkaar zetten en vroeg me af of er shims tussen de lagers moeten.
@ Mark :
Als je het antwoord en uitleg van Zevenenergie goed hebt gelezen en begrepen dan is de vraag van jou overduidelijk pure onzin, er word wel eens gezegd dat domme vragen niet bestaan maar het antwoord staat er over duidelijk en toch kom je weer met de vraag die al heel degelijk is beantwoord.Ga lekker op een andere site dom doen, bedankt alvast !!!
Sorry maar het lijkt wel of de gemiddelde Nederlander met de dag dommer word 😯
Zal wel door de Lock-Down komen.TICKLING BARN@ Mark : Als je het antwoord en uitleg van Zevenenergie goed hebt gelezen en begrepen dan is de vraag van jou overduidelijk pure onzin, er word wel eens gezegd dat domme vragen niet bestaan maar het antwoord staat er over duidelijk en toch kom je weer met de vraag die al heel degelijk is beantwoord.
“Ga lekker op een andere site dom doen” , bedankt alvast !!!
Sorry maar het lijkt wel of de gemiddelde Nederlander met de dag dommer word 😯
Zal wel door de Lock-Down komen.
.
.
.
Nou nou zeg, zevenenergie heeft het over een dpm dmp of wat ook krukas.
En Mark vraagt iets over cp krukas en een elektronisch blok krukas.Je zal als nieuwe 16-jarige met je eerste Ciao leuk op dit brommerforum komen om gezellig te leren van de “oudere” .
Krijg je na 16 berichtjes de opdracht om OP TE ROTTEN!
Dit zegt eigenlijk maar één ding?
Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Bedankt voor je toelichting Crullie. Ik had een aantal tegenstrijdige zaken gelezen en wilde hier graag opheldering over.
Uit je opmerking kan ik in elk geval een antwoord op mijn vraag halen.
Crullie zal wel een slechte dag hebben.
Als je vele jaren meeloopt op een forum, zul je ook vele malen dezelfde vragen moeten beantwoorden. Zo gaat dat nu eenmaal. Eigenlijk is dat positief, zo zie je dat er steeds nieuwe leden komen die aan deze mooie hobby beginnen.Ter bevestiging Mark, zowel bij contactpunten als elektronische ontsteking plaats je een shim tussen de krukaswang en het lager. Anders loopt het lager tegen de wang.
Stel Mark heeft een blokje met al een krukas met opstaande rand en wij vertellen hem om een shim te gebruiken, dan zit zijn krukas straks muur vast, dus is het verstandig om zelf goed te bepalen om dit voor jezelf te weten. Waar te nemen.
Als nieuwe leden zich eerst goed zouden inlezen en in staat zijn om zelf het juiste antwoord te vinden door eerst te gaan leren hoe de vork aan de steel zit dan krijg je deze onzin vragen niet.
Het antwoord staat er heel duidelijk boven dus ik zie weer een persoon die heel verwend is en niks wil doen om zelf studie te doen.Dit is precies de reden waarom er zoveel slecht lopende vespa blokjes zijn, verwendheid word boven kennis gezet, ook als je 16 bent zul je dit eerst moeten begrijpen voordat je iets goed wil doen.
Mark is meer dan welkom maar is voor mij even het lijdend voorwerp van weer eerst vragen zonder te lezen wat de ouderen aan kennis weten.
In mijn optiek gaat het om de kennis door te geven en dat is belangrijk voor de toekomst, maar als de bestaande kennis niet word gelezen dan heeft het voor mij geen zin meer om nog wat te vertellen hier.Verwendheid boven kennis is de doodsteek voor de ouderen/kennis, respect word niet meer begrepen !!!
TICKLING BARNMisschien een vraag naar de bekende weg omdat ik zelf het antwoord al een beetje in kan vullen, maar ben toch benieuwd naar jullie mening.
Ik heb deze week een aantal blokjes onder mijn Citta gehad en heb bij sommige een hoog snerpend/metaal geluid bij de wat hogere toeren (vol gas) en loslaten vanuit vol gas.
Ik vind het zelf niet echt een lekker geluid om te horen, maar weet niet goed wat het kan zijn. Zelf denk ik wrijving van de zuiger/veren op de cilinder of de lagers die versleten zijn. Vergeet ik iets? Zou het nog wat anders kunnen zijn?
@ Dountill :
Heb je op deze verschillende blokjes misschien de zelfde koppeling gebruikt ?
Koppelingen met een slecht lager of een koppeling schoentjes grondplaat met te veel speling wil ook wel eens metalig klinken.TICKLING BARNIk heb deze week een aantal blokjes onder mijn Citta gehad en heb bij sommige een hoog snerpend/metaal geluid bij de wat hogere toeren (vol gas) en loslaten vanuit vol gas. Ik vind het zelf niet echt een lekker geluid om te horen, maar weet niet goed wat het kan zijn.
Dan ben ik ook benieuwd wat hiervoor het antwoord zal zijn.
Mijn Ciao heeft zelfde probleem/ mankement.
Weet niet wat het is? Moet je je er zorgen over maken? Is ’t oplosbaar?Mijn 65cc Ciao met standaard kop gaat vanaf 60 een metaal-achtig geluid maken. Met bijv een beetje meewind en dus nog sneller hoor je idd dat metaal-geluid steeds luider. Er gaat niets stuk, (zo lijkt ’t) maar gepingel is niet fijn om te horen.
Of is er iets WEL aan het stukgaan?Genoemde versleten lagers dat verwacht ik niet. Deze hebben pas ca 1000km gedraaid.
Zo He Dountil jij druft. Zo maar “niet een eigen topic aanmaken” in een topic waar de oudgediende vandaag een kort lontje hebben.
Thats the spirit
Goed, eens kijken of mij iets dwars zit:
Dat soort geluiden moet je inderdaad in de richting zoeken die je al zelf aan gaf.En versleten zuiger kan aardig rammelen en dat hoor je pas als je op volle snelheid rijd en het gas dicht draait, maar het is er natuurlijk altijd.
En er horen rubbers op de cilinder te zitten. Als je die weg laat klinkt hij metaalachtig.
Uiteindelijk blijft het een revisievraag toch, haha? Ondanks dat ik heel wat jaren stil ben geweest, ken ik ook wel redelijk mijn weg op het forum.
Wat betreft de rubbers, die zitten er op beide cilinders inderdaad niet op en ik had de functie daarvan nooit zo ingeschat, dat ga ik eens checken!
@Crullie; Bedankt voor je toevoeging, dat zou zeker nog eens iets zijn om naar te kijken. Fijn dat ik er op deze manier toch even 2 tips bij heb!Zo He Dountil jij druft. Zo maar “niet een eigen topic aanmaken” in een topic waar de oudgediende vandaag een kort lontje hebben. Thats the spirit
" /> Goed, eens kijken of mij iets dwars zit: Dat soort geluiden moet je inderdaad in de richting zoeken die je al zelf aan gaf. En versleten zuiger kan aardig rammelen en dat hoor je pas als je op volle snelheid rijd en het gas dicht draait, maar het is er natuurlijk altijd. En er horen rubbers op de cilinder te zitten. Als je die weg laat klinkt hij metaalachtig.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.