- Dit onderwerp bevat 253 reacties, 40 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 1 maand, 3 weken geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Hallo Beste Vespa Liefhebbers.
In het 50cc Topic (PRO-ACCESS) is het idee geboren door Speedbuxy om volgend jaar op de Groningen Meeting een race te houden met Originele getunde Piaggio 50cctjes, de gene die de hoogste topsnelheid haalt binnen een nog te bepalen traject is de winnaar.
Om geen verwarring te krijgen over wat wel en niet mag om een 50cc blokkie te tunen voor deze race is dit Topic geopend.
Verder kun je hier je aanmelden en je idee en vragen neerzetten voor deze race.Wedstrijd en Tune Reglementen 50cc Race.
De race wordt gereden via een afval systeem, 2 personen per race.
Winnaars gaan door. Dit wordt groep 1.
Verliezer gaan naar de groep herkansing.Herkansing groep tegen elkaar.
Winnaars gaan door. Komt zo weer in groep 1.
Verliezers hebben nu 2 x verloren en zijn uit de race en mag niet meer mee doen.Groep 1 tegen elkaar, maar tegen andere tegenstander.
Winnaars gaan door. Komt zo weer in groep 1.
Verliezers zijn uit de race en mag niet meer mee doen.Groep 1 tegen elkaar, maar tegen andere tegenstander.
Winnaars gaan door. Komt zo weer in groep 1
Verliezers zijn uit de race en mag niet meer mee doen.Enz. Enz. Tot er 2 overblijven voor de Finale.
De race wordt verreden op een recht stuk weg van +- 1000 meter, 1 kilometer.
Tune Reglement 50cc blok.
Cilinder.
Originele Piaggio cilinder met maximale boring van 38,4 mm.
Uitlaatpoort buitenaansluiting diameter: 22 mm.
Uitlaatpoort binnen diameter: vrij.
Standaard spoelers: vrij.
Opties: ophogen, vlakken, honen, standaard spoelers vergroten, polijsten: vrij.Geen extra spoelers.!!! Geen lasbewerkingen.!!!
Cilinderkop.
Originele Piaggio kop met maximale diameter van 38,4 mm.
Alle bewerkingen: vrij.
Opties: uithollen, vergroten, polijsten, vlakken of wat je maar wil maken: vrij.Zuiger.
Naar keuze: vrij.
Pistonpen diameter: vrij.
Aantal zuigerveren: vrij.
Alle bewerkingen: vrij.
Opties: verlichten, inkorten, polijsten bovenzijde of wat je maar wil maken: vrij.Carters.
Groot carter origineel piaggio.
Spoelers: vrij.
Opties: vergroten, flowen, polijsten: vrij.Geen extra spoelers. !!!
Inlaat spruitstuk moet gewoon blijven zitten.
Inlaat buiten diameter blijft standaard 16 mm.
Inlaat binnen diameter: vrij.
Opties: vergroten, flowen, polijsten, spiraal: vrij.Klein carter origineel piaggio.
Spoelers: vrij.
Opties: vergroten, flowen, polijsten: vrij.Geen extra spoelers. !!!
Krukas.
Origineel Piaggio krukas met originele slag van 43 mm en originele drijfstang.
Inlaat timing: vrij.
Pistonpen diameter: vrij.
Naaldlager of bronzen bus: vrij.
Drijfstang bewerkingen: vrij.
Opties: Balanceren, verlichten, polijsten: vrij.Ontsteking.
Originele ontstekingen zowel Contactpunten als Elektrisch: vrij.
Ontsteking tijdstip: vrij.
Contactpunt keuze: vrij.
Vliegwiel: moet Origineel zijn maar mag lichter gemaakt worden.Aandrijving.
Poellie is verplicht geen Vario’s.
Poellie maat: vrij.
Koppelinghuis: vrij.
V-snaar: vrij.
Trekveertjes: vrij.
Koppeling schoenen: vrij.
Bromklok of snorklok achterwiel: vrij.
Opties: kettingaandrijving, Adige koppeling schoenen: vrij.Geen versnelling bakken. !!!
Uitlaat.
Uitlaat keuze is vrij zolang de aansluiting cilinder 22mm is.
Demper: vrij.Carburateur.
Carburateur moet op originele plaats zitten met een maximale diameter van 13 mm.
Dell-Orto of Spaco of Ander merk: vrij.
Sproeiermaat: vrij.
Luchtfilter: vrij.
Opties: spiraal, kelk, ramairbox: vrij.Geen 2e Carburateur, zij inlaat, membraan.
Frame.
Frame: vrij.Brandstof.
Benzine met RON gehalte van maximaal 98.
Mengsmering: vrij.
Er mogen geen toevoegingen of additieven worden gebruikt van welk aard dan ook.Deelnemer regels.
Minimum leeftijd van 16 jaar.
Teams mogen niet meer leden hebben dan 2 Personen.
Bestuurder mag alleen lid zijn van een enkel Tuning Team.
Wanneer een Persoon in een Team A zit, mag deze zelfde Persoon niet in Team B zitten.
Deelnemers en Teams mogen maar met 1 brommer rijden.
Deelnemers moeten member zijn op deze Site.
Iedereen rijdt in de zelfde klasse.Aanmeldingen Deelnemers
Team: TimoO & G-no
Team: Hansieb & Herr flick
Speedbuxy
Crullie
Team Racekroket: Edjuh
AA-T
AC RACING
Team: Pier en Jeroen.
JelleVerder moet je wel verstand van Tunen hebben en de mogelijkheid (gereedschappen) om een 50cc blokkie tot de Max op topsnelheid te krijgen.
Dus geen cilinder, cilinderkop, carters, krukassen, zuigers van andere merken we blijven originele Piaggio onderdelen gebruiken.Alleen 1 13/13 Carburateur aan de achterzijde van blok en een uitlaat naar keuze is toegestaan, voor de rest komt het dus op de kennis aan om te winnen.
En om het allemaal zo eerlijk mogelijk te houden word er met poelie gereden, dus denk bij het tunen aan je trekkracht.
TICKLING BARNMag je het blok ook uitvijlen?
frezen?zou dat er ook allemaal bij zetten
@ Mattiee, er staat duidelijk Tunen.
Vijlen, frezen, slijpen, schuren, polijsten, poorterij tunen, afdraaien, afvlakken, zagen, hammeren the works zijn allemaal toegestaan, zolang het maar originele onderdelen zijn van Piaggio en dus 50cc.TICKLING BARNOpboren mag lijkt me ook niet 38mm -> 41mm bijv het moet en blijft een normale 50cc zijn.
Hopelijk duidelijk regels en wat deelnemers dan word dit erg leuk :D!
.-{2F4OV}-.Hoe groot mag de boring zijn?
Je hebt 38,2mm 50cc cilinders en 38,4mm 50cc cilinders (snel).
@ Hansieb, nee opboren naar een grotere diameter is niet toegestaan, het moet een 38,2mm of 38,4mm diameter cilinder zijn lijkt me. Ga nog ff precies bereken wat de max diameter van de cilinder mag zijn om niet boven een inhoud van 50cc te komen.
TICKLING BARNzal julie ff helpen want doe zelf niet mee ;).
hoe zit het met vario? mag dat of niet? vertanding iets (malossi bv)
.-{2F4OV}-.Met een slag van 43mm (dus std) en een boring van 38.48mm kom je op 49.98137955199999 cm3;)
En met een slag van 43mm (dus std) en een boring van 38.49mm kom je op 50.007360775500004 cm3. Dit is dus eigenlijk al te veel…
.-{2F4OV}-.Natuurlijk. Je mag er alles aan aanpassen zolang de cilinder de 50cc maar niet overschrijdt.
@ Bo3T Er word met Poelie gereden dus geen Vario’s, dit om het eerlijk en toegangkelijk te maken voor iedereen.
@.-{2F4OV}-. Bedankt voor het berekenen, ook al heeft mijn rekenmachiene achter de comma ietsje verschil.
TICKLING BARNMaar ik vind dan persoonlijk dat je wel poorten in je cilinder mag bijmaken. Want anders krijg je naar mijn mening nooit een hoge snelheid uit de cilinder. Ik wil mss wel een kansje wagen, maar weet dit niet zeker, want ik moet dan carters hebben en deze heb ik jammer genoeg niet :s
@ Ciaoracer, Tja, extra poorten erbij hoort ook eigelijk bij het Tunen en ik zelf ben er ook wel voor om een dikke deps poort erbij te maken of zo. Het gaat uiteindelijk om maximale snelheid en dan moeten de spoelers groter of extra erbij of niet dan.
TICKLING BARNjongens, of je mag vijlen of extra poorten bij maken :con. als dit niet mocht was het ook geen wedstrijd? als je alleen je inlaat mocht uitboren en uitvijlen, was er geen strijd. je moet met de beste ideeën berekeningen en uitvoeringen komen wil je winnen, ik denk niet dat je met alleen een uitgeboord en uitgevijlde inlaat kans maakt tegen speedbuxy, crullie en wie doen er nog allemaal mee.
voor alle duidelijkheid,
G-no en ik zijn van de partij :).Gewoon 50cc piaggio cilindertje geen dr ofzo.
Ik hoop dit weekend al een beetje bezig te gaan samen met thomas 😛
TimoO_ :
jongens, of je mag vijlen of extra poorten bij maken :con. als dit niet mocht was het ook geen wedstrijd? als je alleen je inlaat mocht uitboren en uitvijlen, was er geen strijd. je moet met de beste ideeën berekeningen en uitvoeringen komen wil je winnen, ik denk niet dat je met alleen een uitgeboord en uitgevijlde inlaat kans maakt tegen speedbuxy, crullie en wie doen er nog allemaal mee.voor alle duidelijkheid,
G-no en ik zijn van de partij :).Opzich maakt mij die extra aanpassingen ook niet uit ik heb de middelen ervoor wel:)
Maar ik weet hoe het bij mij 10 jaar geleden gesteld was en toen had ik die middelen niet.
En had ik dus dan ook niet mee kunnen doen:(Dus als er echt veel zijn die extreem willen gaan moeten het denk ik maar 2 klasses worden.
Want vind dat simple klasse er moet blijven om het voor iedereen instapbaar te maken.En geloof met alleen tuning van de inlaat kruk en uitlaatpoort en bewerking van vliegwiel en kop,
krijg ik daar echt wel een resutaat uit die best merkbaar is, en zeker waardig is voor een wedstijd.En het leuke van deze setup is dat de kans op een close raceje het grootst word:)
Want we rijden allemaal vergelijkbaar matriaal.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.